智享單車如何走出差異化道路？

周騰

寒冬已至，說的不只是天氣，更是共享單車市場。被資本推動前行，野蠻生長的共享單車行業末位淘汰賽已然開始。小藍單車倒閉、小鳴單車危機，二、三、四線的共享單車企業們都仿佛危機四伏，就連ofo和摩拜也被曝資金告急。

為了深入了解二、三線共享單車品牌的生存現狀，《通信產業報》（網）記者采訪了智享單車副總裁李玉虎，就共享單車的現狀進行了較為深入的溝通，也了解到，低調的智享單車早已另辟蹊徑，走出了一條獨特的非資本推動的發展道路。

低調行業老兵的差異化發展道路

可能因為智享單車太過低調，導致不少人認為它也是跟風入場的共享單車企業，李玉虎對此跟記者做出了澄清。他表示，智享單車早在ofo成立之前就已經開始了該領域探索和技術研發，是整個行業的先行者。

李玉虎表示，跟走資本路線的共享單車不同，智享單車走的是技術發展路線，像摩拜這類產品也可以認為是技術和資本結合發展。但市場上絕大多數共享單車則是模仿，并且在各項資源和實力不足的情況下只能面臨淘汰。

據悉，智享單車發展之初就專注于智能硬件的研發，這也是與其他共享單車最核心的差異點。李玉虎認為，智能硬件是共享單車行業當下乃至未來最核心的技術基礎。所謂共享單車，就是通過物聯網技術把車輛、服務器、用戶進行一個鏈接的系統。

對于共享單車來說，智能鎖是最重要的部件，智享單車的智能鎖則更像是一個集成式的智能硬件模塊，其中包含的高精度定位系統、車輛鎖止遠程控制、場景化智能語音以及電源管理系統等獨特技術，正是共享單車行業想要實現商業閉環所必須的核心技術，也能實現智享單車在應用場景以及服務場景下的有效運行。

拒絕野蠻生長 規范化是長久之計

對于任何行業，“野蠻生長”都是不能長久的，必然會導致很多問題。智享單車的差異化發展實則是確立了規范化的長久發展之計。

李玉虎表示，共享單車作為新生事物，真正市場化運營時間較短，還處于行業發展的初級階段，但卻是城市公共交通服務中不可或缺的一環，關系到數以萬計用戶的日常生活。一味地野蠻發展必然會導致一系列負面的問題，進而影響到日常出行，因此規范化管理甚至治理是政府和企業必須要考慮的問題。

本著對整個共享單車行業發展負責，智享單車有著嚴格的自我約束，發展之初就沒有一味地迎合用戶，而是制定了類似站點停車這樣的運營模式，來規范用戶的騎行、停車行為。

而對于目前大家關心的共享單車押金問題，李玉虎則認為，押金的作用是規范用戶用車、避免人為的損害車輛。但是，從實際情況的觀察來看，押金繳納與否其實并不能起到很大作用。并且，押金實則是屬于用戶的“固定資產”，共享單車企業只應該是保管者而非使用者。為響應國家號召，智享單車將推行“退押金零門檻模式”服務，新用戶下載智享單車APP，掃碼即可開鎖用車，無需信用授權。老用戶12月10日零時起可申請押金退款，1～2個工作日操作成功，真正實現免押金騎行，用戶用車其實只需支付騎行產生的實際費用。endprint