基于新理念的公路綠化設(shè)計

李瑞娟

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公路作為承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。由于汽車尾氣的排放導(dǎo)致氣溫升高，空氣質(zhì)量日益下降，生態(tài)環(huán)境也受到嚴(yán)重的影響。因此，為了盡量減少由于公路建設(shè)給環(huán)境帶來的影響，營造既方便又舒適的生活環(huán)境，就需要對道路進(jìn)行綠化設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】：新理念；公路綠化設(shè)計；分析

引言

公路的行駛路段有著很大的車流量，并且承載的旅客和駕駛?cè)藛T也較多，處于具有特殊性質(zhì)的生態(tài)環(huán)境，所以在路段行駛過程當(dāng)中不僅要求舒適，沿途的景觀也要深入人心。因此，在設(shè)計公路路段時綠化工程也是在日后的工作當(dāng)中值得更為深入研究的。

1、新理念下公路綠化設(shè)計的重要作用

1.1保障行車安全

公路綠化的最終目的除了達(dá)到美化環(huán)境外，也是希望能夠通過周圍植物的裝飾顯現(xiàn)出方向性、距離感等，為安全行車提供其他易于辨識的標(biāo)志，追根究底，其設(shè)計理念依然是將安全行車放在最重要的位置。因此在進(jìn)行公路綠化工作時，必須避免在剛剛修建或改建的路側(cè)凈區(qū)內(nèi)開展綠化工作，否則勢必對行車安全造成一定的隱患，另外，公路的質(zhì)量直接影響到公路的載重程度，一旦公路因為質(zhì)量問題出現(xiàn)路面塌陷等現(xiàn)象，一定會造成行車不便或直接引發(fā)安全事故，在道路搶修方面也要有一定的成本投入，因此在進(jìn)行公路綠化的過程中，雖然要注重公路、綠化兩手抓，但也應(yīng)該將公路質(zhì)量放在第一位，不能為了達(dá)到美化環(huán)境的目的而隨意改變公路建設(shè)的基本原則。

1.2抑制和減弱行車過程污染

依照有關(guān)統(tǒng)計資料可知，生態(tài)植物能夠明顯地降低噪聲影響、吸收和消化路體表層空間的油氣和其他毒性物質(zhì)，改善空氣質(zhì)量，對濃郁的汽車污染發(fā)揮出特有的凈化功能。所以，在通行密度很高的高速公路兩側(cè)開展以綠色生態(tài)植物為主體的景觀美化工程，不但能夠大幅度減小周邊空氣所受的污染程度，給駕車司機(jī)和游覽乘客創(chuàng)造出一個優(yōu)美安逸的通行環(huán)境，另外，能夠給出訪來賓形成美好的回憶，對周邊城市旅游行業(yè)的長久穩(wěn)健發(fā)展創(chuàng)造出必要的基礎(chǔ)條件。

1.3促成自然、和諧綠化

我國地大物博，隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各個地區(qū)的公路建設(shè)也得到了很好的發(fā)展，如今公路綠化是公路建設(shè)中的重點(diǎn)，其理念是希望能夠在保障行車安全的前提下，達(dá)到美化周圍環(huán)境的作用，這就要求進(jìn)行綠化后其能形成不突兀、與周圍環(huán)境自然融合的感覺。因此在進(jìn)行公路綠化時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣约爸車h(huán)境的特點(diǎn)，進(jìn)行整體布局和設(shè)計，并選擇具有當(dāng)?shù)靥厣⒏挥杏^賞價值的樹種，最好能夠通過公路綠化，彌補(bǔ)當(dāng)?shù)丨h(huán)境中被破壞的地方，使其重新恢復(fù)自然生態(tài)平衡。

1.4彌補(bǔ)公路周邊地區(qū)環(huán)境缺陷

當(dāng)今時期，在綠水青山也是金山銀山這一現(xiàn)代化先進(jìn)社會發(fā)展理念指引下，廣大百姓皆知：一切社會建設(shè)工程的實施均不可以生態(tài)毀壞為成本，高速路項目的建造是一種頭緒繁雜、關(guān)聯(lián)社會內(nèi)容極多的運(yùn)作過程，其難以回避地要對施工區(qū)附近范圍內(nèi)的原始生態(tài)組合帶來相當(dāng)程度的損害，而現(xiàn)已實施的針對高速路結(jié)構(gòu)的綠化美化工程可在很大程度上發(fā)揮出對生態(tài)環(huán)境的修補(bǔ)功能。高速路結(jié)構(gòu)的綠化工程如同構(gòu)筑出了一道優(yōu)美的風(fēng)景視屏，其不僅在很大程度上實現(xiàn)了對行車噪聲的減弱作用，而且還完整發(fā)揮了生態(tài)風(fēng)景的綠化美化功能，給自然界帶來了相當(dāng)積極的影響效果。穩(wěn)固道路沿線的山體結(jié)構(gòu)、阻隔廢墟場的異味、凈化周邊的空氣，選取此種模式能夠極佳地實現(xiàn)公路結(jié)構(gòu)體和周邊生態(tài)景觀的密切匹配，共同呈現(xiàn)出自然界中一幅優(yōu)美的生活畫卷。

2、公路綠化主要內(nèi)容

2.1邊坡的綠化設(shè)計

邊坡綠化起到防止邊坡因受到雨水沖刷而產(chǎn)生水土流失和滑坡坍塌，既起到穩(wěn)固邊坡的作用，又起到美化環(huán)境的作用。綠化設(shè)計時因綜合考慮各個邊坡的地質(zhì)情況、邊坡坡比、路線所處位置以及道路在整個路網(wǎng)中所處的位置，因地制宜的設(shè)置邊坡防護(hù)，并輔以邊坡綠化，使綠化設(shè)計與防護(hù)有機(jī)結(jié)合。對于一些地質(zhì)情況較好邊地段可以設(shè)置生態(tài)防護(hù)，如植草護(hù)坡、鋪草皮、植樹；對于地質(zhì)條件差的路段可以通過工程防護(hù)的穩(wěn)固，生態(tài)防護(hù)的點(diǎn)綴，達(dá)到防護(hù)與綠化兩結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，安全環(huán)保兩不誤，現(xiàn)有的設(shè)計一般有直接噴播綠化、骨架護(hù)坡綠化、植生袋綠化、土工格柵綠化等等。總之各種邊坡綠化最終的作用都是為邊坡安全環(huán)保服務(wù)。

2.2結(jié)構(gòu)性邊坡的景觀設(shè)計

柔性邊坡景觀設(shè)計（結(jié)構(gòu)性邊坡防護(hù)的一種）主要以協(xié)調(diào)景觀設(shè)計的本土化、個性化以及特色化與軟、硬質(zhì)邊坡景觀的關(guān)系為主。例如，在較為常見的硬質(zhì)邊坡（混凝土預(yù)置塊）防護(hù)中，如果能將預(yù)置塊進(jìn)行凸凹順序的排列，然后在凹凸縫中種植植物來輔以色彩上的差異，帶來植物季相上的變化。這樣的邊坡綠化設(shè)計既有植物層次上的變化，又有色彩上的不同，體現(xiàn)了化硬為軟的公路邊坡景觀的設(shè)計手法。

2.3觀景臺設(shè)計

觀景臺的設(shè)計相較于其他部分的綠化設(shè)計來說較為簡單，其不必過于考慮到行車安全的問題，只要能夠通過綠化設(shè)計使其更具有觀賞性即可，因此在進(jìn)行觀景臺綠化設(shè)計時，也要充分考慮到周圍環(huán)境的特點(diǎn)，以及在對其進(jìn)行綠化后是否會影響到與周圍環(huán)境的契合度，充分將以上問題考慮完全后，則可以進(jìn)行下一步設(shè)計和施工。觀景臺的設(shè)計可以多種多樣，可以根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣M(jìn)行布置，也可以像園林小院等地的布置風(fēng)格一樣，在其中添加很多有點(diǎn)綴作用的石頭、泉水等部分，如此一來即可以形成多樣化的觀景臺設(shè)計，以免人們到每個觀景臺都面對同樣的風(fēng)景，時間長了同樣會造成視覺疲勞，觀景臺存在意義也就消失了。

結(jié)束語

如今公路綠化程度已經(jīng)漸漸成為考量該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以及人們的風(fēng)情風(fēng)貌等多方面的標(biāo)準(zhǔn)之一，因此新理念的公路綠化建設(shè)也越來越受到社會各界的重視，在今后的公路綠化設(shè)計和施工中應(yīng)更加注重保護(hù)周圍環(huán)境、保證公路建設(shè)質(zhì)量等方面，切勿出現(xiàn)一味尋求綠化而忽略公路質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)。

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