領(lǐng)克01讓消費(fèi)者開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車的體驗(yàn)

寰球汽車內(nèi)參主編

領(lǐng)克01讓消費(fèi)者開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車的體驗(yàn)

寰球汽車內(nèi)參主編牛大為

汽車產(chǎn)品走向“智能互聯(lián)”早已經(jīng)不是新鮮概念。自從上汽榮威打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念之后，每家車企都拼命似的向“互聯(lián)網(wǎng)汽車”靠攏，以至于目前每款新車推出都會(huì)打出智能互聯(lián)的招牌。但是對(duì)比同類產(chǎn)品，真正在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)全面落地的并不多。消費(fèi)者也形象地稱所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”只是為汽車上裝了個(gè)手機(jī)。

對(duì)比來看，領(lǐng)克01可以實(shí)現(xiàn)三屏互聯(lián)，即中控屏+液晶儀表盤+手機(jī)，實(shí)現(xiàn)多維度互聯(lián)體驗(yàn)。其擁有先進(jìn)的智能互聯(lián)車載信息系統(tǒng)，即便智能手機(jī)不在車內(nèi)，也可以實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的隨時(shí)連接，通過車載APP、CarPlay、Carlife 等互聯(lián)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)人、車、世界的無間連接。領(lǐng)克01還擁有自己的APP store，這意味著領(lǐng)克不僅是一款擁有智能觸屏并連入云端的車型，而且是一個(gè)開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為日后的升級(jí)提供更多可能。

特別要提出的是，領(lǐng)克充分考慮每位車主的用車習(xí)慣，避免不必要的調(diào)整操作，開發(fā)出車主賬戶個(gè)性化的功能。領(lǐng)克01的智能互聯(lián)系統(tǒng)可以設(shè)置7個(gè)賬戶，每個(gè)賬戶可以有獨(dú)特的系統(tǒng)背景、頁(yè)面布局、主題色等設(shè)置，當(dāng)切換賬戶時(shí)，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也將隨之改變，甚至包含座椅設(shè)置等，無需再通過手動(dòng)調(diào)節(jié)位置習(xí)慣。這項(xiàng)功能在眾多“互聯(lián)網(wǎng)汽車”中是不多見的。此外領(lǐng)克還為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，這項(xiàng)福利即使在被稱為首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的上汽榮威車型中也沒有看到。

即便如此，在一般消費(fèi)者看來，這樣一款將目前熱門的“智能互聯(lián)”理念，在產(chǎn)品端權(quán)衡得比較全面的車型，也只不過是把目前市面上“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的技能集于一身而已。僅從功能表來看，消費(fèi)者很容易把領(lǐng)克01與其他“互聯(lián)網(wǎng)汽車”混為一談。

當(dāng)筆者體驗(yàn)過領(lǐng)克01的互聯(lián)系統(tǒng)之后，才發(fā)現(xiàn)了它的與眾不同。舉個(gè)例子，某品牌互聯(lián)汽車宣稱有可以語(yǔ)音打開空調(diào)、語(yǔ)音控制音樂功語(yǔ)音控制功能。這個(gè)功能在領(lǐng)克01上同樣可以實(shí)現(xiàn)，不同的是用戶不僅可以用語(yǔ)音控制車內(nèi)空調(diào)開啟，還可以語(yǔ)音控制溫度和風(fēng)速，可以選歌，可以與領(lǐng)克01聊天。這些就足以體現(xiàn)領(lǐng)克01智能互聯(lián)理念的不同。此外，在互聯(lián)系統(tǒng)操作時(shí)也能明顯感受到，領(lǐng)克01操作起來更流暢、反應(yīng)更迅速。

這當(dāng)然還要得益于領(lǐng)克01使用的CMA模塊化平臺(tái)架構(gòu)。吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO 方浩瀚告訴記者：“領(lǐng)克01是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的第一款產(chǎn)品，該模塊猶如變幻智能魔方，具有高度靈活性、延展性的特點(diǎn)，可兼容內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！?/p>

也就是說，使用了CMA平臺(tái)的領(lǐng)克01會(huì)在智能駕駛所需要線控程度方面給予足夠支持。據(jù)了解，與大部分汽車使用了CAN內(nèi)部總線協(xié)議不同，領(lǐng)克01的CMA平臺(tái)使用了FlexRay 總線技術(shù)，要知道CAN總線協(xié)議是博世在數(shù)十年前推出的，傳輸帶寬只有1MB左右，而FlexRay總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)量方面將有不少提升。這對(duì)于需要大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d娛樂和智能駕駛來說，都是一大力利器。

如果說上汽榮威僅僅提出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，領(lǐng)克01則是把汽車互聯(lián)體驗(yàn)提升到了新的階段。此后，擁有智能互聯(lián)配置或許只能成為汽車標(biāo)配，而智能互聯(lián)的體驗(yàn)將成為衡量一輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”優(yōu)劣的關(guān)鍵。