空客A380減產或影響售后服務市場

■ James Pozzi

空客A380的減產為未來其售后服務市場帶來了更多不確定因素。奧爾頓航空咨詢公司認為，由于該型飛機二級維修市場還未被開發，所以對于維修企業來說還存在巨大挑戰。但是，空客A380售后服務二級市場在重維修及改裝業務方面值得期待。

2016年7月，空客公司在英國范堡羅國際航空展上宣布，計劃將空客A380飛機的年產能由目前的15架削減至2018年的12架，近日又宣布將2019年的產量降至8架，業內認為這或將對A380飛機的售后服務市場產生重大影響。空客曾宣布將A380飛機的交付量由2015年的27架縮減至15架的減產計劃已在今年7月空客發布的上半年財務報告中得到證實。空客方面也承認，短期內A380飛機的訂單不會太多，這或許說明了A380項目的前途會非常慘淡。

2007年10月，空客公司A380飛機的首個商業航班由新加坡航空完成，距當已有十年。截至今年7月，共有214架空客A380投入運營，其中103架為儲備訂單。空客兩年多來未獲新訂單，在此期間各航空公司都已將關注點轉移至了其他型號寬體飛機，如法國航空公司（Air France)作為空客A380飛機的首批啟動客戶之一，取消了曾訂購的兩架空客A380飛機訂單，轉訂了空客A350飛機。

據《航空周刊2017年機隊及維修預測》顯示，未來十年空客A380的維修市值將達到255億美元，年復合增長率（CAGR)達7.2%。發動機維修支出占比較大，其中發動機聯盟的GP7000市值將翻一番，由2017年的3.24億美元增至2023年的7.16億美元；羅羅遄達900發動機的售后服務市場也將有較快增長，維修支出由2018年的1.89億美元增至2023年的6.81億美元。因此，這也為維修企業帶來了機遇，尤其是在發動機維修業務方面，但不可忽視的是空客A380飛機仍然處于困難時期。

未來十年，空客A380飛機的維修需求將快速增長。

奧爾頓航空咨詢公司（Alton Aviation Consultancy)認為，空客A380飛機減產將成為維修企業加入該型飛機維修供應商名錄時必須考慮的一大因素，因為加入空客A380維修名錄很難得到規模經濟效益或者滿足股東的投資回報需求，而且加入空客A380飛機維修市場時，維修企業還需要投資設備、培訓、工具和庫存等。因此，奧爾頓航空咨詢公司認為，由于該型飛機現有的維修供應商先期投入了一些能力建設，所以現在擁有一些市場優勢及定價權。相反，由于該型飛機二級維修市場還未被開發，所以對于維修企業來說還存在巨大挑戰。

奧爾頓航空咨詢公司指出，飛機經濟壽命為20～25年，而當其服役年限為10～12年時會出現部分退役飛機，此時也正是維修企業的投資時間點。而從新加坡航空公司獲悉，在其空客A380飛機租賃到期后會對其進行拆解，這將導致維修需求減少、二手件供應量增加。

2017～2026年全球各地區空客A380維修需求。來源于：《航空周刊》

亞太地區空客A380飛機運營商數量最多，共計7家。未來十年該地區A380的維修市值將達65億美元，其中約一半來自新加坡航空工程有限公司（SIA Engineering Co.)。

中東地區可能是空客A380飛機機隊中心。在該地區中阿聯酋航空公司（Emirates)是該型飛機最大的機隊運營商，運營近100架飛機；阿提哈德航空（Etihad Airways)和卡塔爾航空公司（Qatar Airways)的該型飛機機隊規模占全球的一半。過去一年，該地區的空客A380飛機維修能力大幅提升。據《航空周刊》預計，該型飛機維修需求在2017～2026年將累計達到136億美元，成為全球A380維修需求CAGR最高的地區，達9.4%。

2016年11月，阿提哈德航空旗下阿提哈德航空工程公司（Etihad Airways Engineering)與空客簽訂了關于在阿布扎比建立空客A380飛機售后服務的諒解備忘錄，旨在為第三方公司提供支持，而消耗件和損耗件由空客的庫存管理子公司Satair負責提供。空客認為，阿提哈德工程公司提供的A380服務對于已經具備A380維修能力且又希望向第三方維修企業分流一些重維修和飛機升級業務的航空公司來說非常有幫助。

歐洲的空客A380飛機維修需求最小，預計未來十年維修需求為45億美元，主要來源于法國航空公司、英國航空公司和漢莎航空公司，而這幾家航空公司都擁有自己的維修企業，具備相關維修能力。法荷航工程維修公司（AFI-KLM E&M)主要在巴黎戴高樂機場為法國航空公司提供航線及小型維修，其空客A380已經投入運營6年，檢查工作由空客和新科宇航在德國合資成立的EFW公司執行，下一次檢查將由中國的廈門太古執行。法國航空公司認為，其A380飛機的首次D檢不可能在2021年前完成，而飛機關鍵修復大將會包含在6年檢中完成。法荷航工程維修公司認為飛機在6年檢和12年檢之間不需要進行大修。縱觀空客A380飛機售后服務市場，法荷航工程維修公司仍然堅信對于維修供應商來說第三方業務仍被看好，尤其是在飛機發動機和部件方面。

奧爾頓航空咨詢公司預測認為，因為維修企業難以進入上述這些市場，所以他們獲得第三方客戶空客A380飛機發動機及部件維修業務的機會有限。該公司預計2017～2026年該型飛機重維修業務占比達8%，這意味著需要大量的工時和材料，而在此期間其改裝業務需求將達78億美元，CAGR為9.8%，所以需要大量投資，用于開發空客A380售后服務市場的二級供應商。