以信息化為切入點(diǎn)的工具管理革新

■ 胡志偉 /中國(guó)南方航空股份有限公司

0 引言

航空維修中的工具管理與航空維修有著密切的聯(lián)系。飛機(jī)維護(hù)過(guò)程中使用的各種工具，與維修手冊(cè)一樣是飛機(jī)維護(hù)人員的左膀右臂，它們的種類(lèi)繁多、規(guī)格復(fù)雜，給維修工作帶來(lái)便利的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的管理水平也是重大考驗(yàn)。僅依靠人工、分散、孤立的機(jī)務(wù)維修工具管理體系，在長(zhǎng)期的機(jī)務(wù)維修工作實(shí)踐中逐漸暴露其致命的弊端，例如，使用未計(jì)量或不滿(mǎn)足工程技術(shù)要求的工具；因機(jī)務(wù)人員大意而導(dǎo)致工具遺落工作現(xiàn)場(chǎng)；生產(chǎn)過(guò)程中工具準(zhǔn)備不到位等。同時(shí)，維修工具及其管理水平始終對(duì)維修效率的保障和維修能力的建立發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。大機(jī)隊(duì)、多基地的運(yùn)行模式不僅對(duì)航材管理、工程技術(shù)和維修計(jì)劃與控制等方面提出了系統(tǒng)管控要求，也要求工具管理模式與當(dāng)前的運(yùn)行特點(diǎn)相適應(yīng)。

因此，本文研究的重點(diǎn)是將全面信息化引入南航工具管理體系。建立工具工程管理機(jī)制，明確工具管理分工，保持工具在技術(shù)上的符合性與適用性；利用工具在線(xiàn)終端對(duì)工具借用/歸還及庫(kù)存進(jìn)行高效管理，從系統(tǒng)層次上促成與飛機(jī)維修管理的對(duì)接。

1 工具管理的不足

南航機(jī)務(wù)維修工具管理系統(tǒng)重構(gòu)前存在以下不足之處：

1)缺少全南航統(tǒng)一的智能化庫(kù)房管理平臺(tái)。各維修單位在工具借用時(shí)，由于借用手續(xù)繁瑣，在記錄借用情況期間，同架飛機(jī)借用的人可能需要排隊(duì)等候記錄本，在工具收發(fā)高峰期導(dǎo)致排長(zhǎng)隊(duì)。如果多人需要借用同一件工具，則等的時(shí)間是以倍數(shù)放大的。在歸還環(huán)節(jié)，經(jīng)常發(fā)生一行記錄共登記借出多件工具，僅歸還其中某幾件的情況，導(dǎo)致標(biāo)識(shí)困難并容易出錯(cuò)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，工具借出、歸還、清點(diǎn)每年耗費(fèi)機(jī)械員的有效工作時(shí)間超過(guò)近萬(wàn)小時(shí)。

2)缺少全南航統(tǒng)一的工具采購(gòu)管理平臺(tái)。在采購(gòu)環(huán)節(jié)，由于缺乏歷史電子數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無(wú)法科學(xué)統(tǒng)計(jì)品牌質(zhì)量，無(wú)法按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)、適航等規(guī)定篩選更優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。同時(shí)在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷時(shí)，缺乏有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)去向廠(chǎng)家索賠。

3)缺少全南航統(tǒng)一的工具技術(shù)記錄管理平臺(tái)。未能實(shí)現(xiàn)工具的選型、采購(gòu)、調(diào)撥、自制、租賃、驗(yàn)收、培訓(xùn)、維修、計(jì)量、校驗(yàn)、改裝、報(bào)廢等全壽命業(yè)務(wù)管理。

4)缺少全南航工具統(tǒng)一的采購(gòu)追蹤、技術(shù)追蹤、使用追蹤、庫(kù)存狀態(tài)的信息管理平臺(tái)。專(zhuān)用、通用工具信息處于分散、孤立的狀態(tài)，從建檔環(huán)節(jié)開(kāi)始就沒(méi)有準(zhǔn)確對(duì)各工具建立合格檔案。目前各分子公司工具建檔的程序、相關(guān)表格、編號(hào)都不統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)無(wú)法統(tǒng)計(jì)、匯總、快速查詢(xún)、調(diào)配、篩選等問(wèn)題，在一定程度上導(dǎo)致時(shí)間成本和人力成本的巨大浪費(fèi)。

5)缺少與飛機(jī)維修計(jì)劃相匹配的資源計(jì)劃的管理手段。各維修單位計(jì)量、校驗(yàn)與工具管理分離，分別由兩套系統(tǒng)單獨(dú)管理，無(wú)法及時(shí)掌握當(dāng)前工具的技術(shù)狀態(tài)。

6)未能實(shí)現(xiàn)工具管理與飛機(jī)維修計(jì)劃及維修控制信息對(duì)接。無(wú)法按生產(chǎn)計(jì)劃或工程指令自動(dòng)搜索、篩選工具，無(wú)法提前了解各維修單位工具的布局和庫(kù)存情況，以便按指令鎖定并組包配發(fā)工具，做到生產(chǎn)有準(zhǔn)備。

7)工具資產(chǎn)管理與工具運(yùn)行、維護(hù)、使用信息脫節(jié)。年度技改專(zhuān)用工具的投資都是通過(guò)公司實(shí)物資產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)起預(yù)算申請(qǐng)和審批，但預(yù)算申請(qǐng)前的統(tǒng)計(jì)評(píng)估工作由于沒(méi)有后臺(tái)數(shù)據(jù)的支持，只能通過(guò)離線(xiàn)收集數(shù)據(jù)或者僅憑經(jīng)驗(yàn)做出投資決策。

2 工具管理的重構(gòu)

根據(jù)上述機(jī)務(wù)維修工具管理中存在的不足，本文以全面信息化為切入點(diǎn)，在M&E系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)工具在線(xiàn)管理終端，將后臺(tái)數(shù)據(jù)嵌入南航飛機(jī)維修管理平臺(tái)（AMMS)和公司實(shí)物資產(chǎn)管理系統(tǒng)，并統(tǒng)一全公司機(jī)務(wù)維修工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)南航機(jī)務(wù)維修工具管理體系。

2.1 工具信息化管理框架

工具信息化管理結(jié)合了M&E系統(tǒng)、南航實(shí)物資產(chǎn)管理系統(tǒng)和新開(kāi)發(fā)的工具管理終端。從工具房管理職能、生產(chǎn)保障職能、工具工程管理職能三個(gè)層面配合技術(shù)工程、規(guī)劃計(jì)劃、采購(gòu)置辦、庫(kù)存管理、信息管理等五個(gè)模塊，建立全南航統(tǒng)一的工具管理信息平臺(tái)，如圖1所示。

1)AMMS平臺(tái)的工具管理終端

主要負(fù)責(zé)南航各維修廠(chǎng)、基地工具快速收發(fā)與庫(kù)房管理。主要包括以下功能：

a. 通過(guò)關(guān)鍵字、件號(hào)、名稱(chēng)、二維碼、刻號(hào)等實(shí)現(xiàn)快捷查詢(xún)。

b. 通過(guò)二維碼技術(shù)以及便捷的條件輸入實(shí)現(xiàn)工具借用、歸還的快速登記。

c. 提供工具的庫(kù)存狀態(tài)、定位、技術(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)工具隔離、送修、報(bào)廢、丟失報(bào)告等相關(guān)庫(kù)房管理的操作。

d. 工具借用時(shí)可生成領(lǐng)料單、催還報(bào)表、異地借用批準(zhǔn)單、工具當(dāng)日借/還報(bào)表等，實(shí)現(xiàn)工具的使用跟蹤。

e. 豐富的報(bào)表功能，可生成工具使用歷史記錄、按飛機(jī)借用統(tǒng)計(jì)報(bào)表、庫(kù)存臺(tái)賬、時(shí)控工具等報(bào)表，按工作指令、工卡號(hào)、飛機(jī)號(hào)、借用者等查詢(xún)工具的借/還和使用情況。

f. 綜合的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，支持工具規(guī)劃與配置工作。

2)AMMS平臺(tái)的M&E系統(tǒng)

主要負(fù)責(zé)工具的工程技術(shù)管理。主要包括以下功能：

a. 管理工具構(gòu)型，定義工具維修要求。

b. 建立工具技術(shù)檔案，實(shí)現(xiàn)全壽命期跟蹤。

c. 實(shí)現(xiàn)工具計(jì)量管理，到期預(yù)警并安排送檢。

d. 跟蹤工具的修理、變更、改裝升級(jí)。

e. 建立工具技術(shù)資料檔案，管理其圖紙、使用說(shuō)明書(shū)，影像照片以及各種證件。

f. 專(zhuān)用工具信息匹配維修計(jì)劃。

g. 工具采購(gòu)、合同管理、驗(yàn)收記錄、庫(kù)存管理。

3)南航實(shí)物資產(chǎn)管理系統(tǒng)

負(fù)責(zé)股份公司各類(lèi)工具資產(chǎn)的采購(gòu)預(yù)算、資產(chǎn)登記管理。主要包括以下功能：

a. 投資決策，工具年度技改/單項(xiàng)投資、年度單項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算的申請(qǐng)、審批、發(fā)布。

b. 采購(gòu)管理，工具采購(gòu)授權(quán)、采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、入庫(kù)，付款。

c. 資產(chǎn)處置，工具資產(chǎn)報(bào)廢、調(diào)撥、出讓。

以上三個(gè)系統(tǒng)自下而上地滿(mǎn)足了工具管理各個(gè)層次的要求，貫穿了工具使用管理的全過(guò)程。AMMS工具管理系統(tǒng)的界面如圖2所示。

2.2 工具信息化管理流程

維修工作中所使用的工具一般分為專(zhuān)用工具和通用工具兩類(lèi)。通常情況下，專(zhuān)用工具或較復(fù)雜設(shè)備有專(zhuān)門(mén)的維護(hù)要求，同時(shí)這類(lèi)工具的采購(gòu)價(jià)格較高，需要作為實(shí)物資產(chǎn)進(jìn)行管理。而大部分通用工具沒(méi)有計(jì)量、維修或技術(shù)履歷管理的要求。因此在進(jìn)行工具信息管理時(shí)，將需要跟蹤序號(hào)履歷的工具對(duì)象的類(lèi)別設(shè)為“TE”，無(wú)需跟蹤序號(hào)履歷的工具對(duì)象的類(lèi)別設(shè)為“NOEN”，以便區(qū)別對(duì)待。

圖1 工具信息化管理架構(gòu)

根據(jù)工具信息管理的功能框架，工具信息管理事務(wù)包括工具定義、庫(kù)房定義、工具采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、工具技術(shù)記錄、工具庫(kù)房管理、工具時(shí)限通知、工具送修通知。具體工具管理流程如圖3所示。

1)技術(shù)定義

任何工具要使用AMMS平臺(tái)進(jìn)行管理，就必須在M&E系統(tǒng)進(jìn)行件號(hào)立卡操作。用戶(hù)需要根據(jù)工具手冊(cè)、工卡或其他技術(shù)手冊(cè)所給出的工具件號(hào)進(jìn)行主件號(hào)的定義，當(dāng)在相關(guān)的技術(shù)資料中找不到可確認(rèn)的件號(hào)時(shí)（如一些通用工具僅有習(xí)慣的稱(chēng)謂、型號(hào)、規(guī)格，沒(méi)有確定的件號(hào))，則需要用戶(hù)自編件號(hào)。

a. 工具標(biāo)準(zhǔn)號(hào)定義

圖2 基于AMMS工具管理系統(tǒng)

工具生產(chǎn)與供應(yīng)來(lái)源復(fù)雜，部分通用件僅需符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)即可（如尺寸規(guī)格、量程或精度)。為規(guī)范系統(tǒng)中對(duì)工具替換性與適用性的定義，所有的工具均需要建立對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。各類(lèi)工具的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)分為兩類(lèi)處理：有構(gòu)型的“TE”類(lèi)工具其標(biāo)準(zhǔn)號(hào)直接使用構(gòu)型編號(hào)，無(wú)需建立構(gòu)型的為“NOEN”類(lèi)工具。

b. 工具構(gòu)型定義

按序號(hào)履歷管理的工具項(xiàng)目均需要建立工具的構(gòu)型定義，功能相同的工具件號(hào)被定義到相同的構(gòu)型號(hào)中，在構(gòu)型定義中可定義工具的層次結(jié)構(gòu)、不同件號(hào)替換關(guān)系和時(shí)限要求。

圖3 工具信息化管理流程

c. 倉(cāng)庫(kù)定義

M&E系統(tǒng)中為各地工具庫(kù)建立了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)代碼“XT”,“X”為各維修廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)代碼前序；各地維修廠(chǎng)中分布各處的工具房以M&E系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的定位代碼區(qū)分。各地工具管理人員負(fù)責(zé)維護(hù)工具倉(cāng)庫(kù)中的貨架定位信息。所有工具實(shí)物的倉(cāng)庫(kù)定位信息必須與M&E系統(tǒng)信息一致。

2)工具采購(gòu)、計(jì)量和送修管理

a. 采購(gòu)管理

大型設(shè)備以及高價(jià)值的工具采購(gòu)需按照南航器材采購(gòu)要求來(lái)登記供應(yīng)商信息，供應(yīng)商的基本信息以及資格審批單可通過(guò)工具管理終端上傳到M&E系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)事前審批單開(kāi)具并保存采購(gòu)合同。

b. 計(jì)量和送修管理

工具計(jì)量或維修主要針對(duì)有序號(hào)履歷的工具（有構(gòu)型定義)。如果維護(hù)或計(jì)量工作在本廠(chǎng)完成，只需要對(duì)庫(kù)存工具項(xiàng)目開(kāi)出車(chē)間修理工作指令，無(wú)需建立送修合同。通過(guò)車(chē)間工作指令簽署功能來(lái)登記工具修復(fù)或計(jì)量工作執(zhí)行的技術(shù)記錄。如果工具的維修、計(jì)量是外委的維修單位，則需要在M&E系統(tǒng)中對(duì)待修工具建立送修合同，工具房憑送修合同發(fā)運(yùn)待修工具。

3)工具驗(yàn)收入庫(kù)

a. 采購(gòu)驗(yàn)收

由M&E系統(tǒng)發(fā)出采購(gòu)合同購(gòu)買(mǎi)的工具均需要在M&E系統(tǒng)中進(jìn)行PO（Purchase Order)收貨以及工具驗(yàn)收；使用技改資金、維修費(fèi)或公司專(zhuān)項(xiàng)資金（不經(jīng)過(guò)M&E出合同項(xiàng)目)購(gòu)買(mǎi)的工具無(wú)需進(jìn)行PO收貨，直接轉(zhuǎn)入工具技術(shù)履歷建立（TE類(lèi)工具)以及工具退料入庫(kù)。

b. 送修驗(yàn)收

針對(duì)TE類(lèi)工具，M&E可登記其維修記錄，當(dāng)TE類(lèi)工具執(zhí)行維修廠(chǎng)內(nèi)部修理時(shí)，僅需對(duì)工具的車(chē)間工作指令進(jìn)行驗(yàn)收簽署；對(duì)送外修理的工具需要在M&E系統(tǒng)中的RO（Repair Order)進(jìn)行收貨和驗(yàn)收簽署。

4)工具技術(shù)履歷

a. 建立工具履歷

所有按履歷管理的工具，進(jìn)入M&E系統(tǒng)均需要先建立序號(hào)履歷，針對(duì)有定期維護(hù)時(shí)限的工具對(duì)象（如計(jì)量工具)，在建立履歷的同時(shí)還要更新當(dāng)前的時(shí)限狀態(tài)，以保證工具履歷的時(shí)間信息正確。

b. 更新工具履歷

所有送檢或送修的工具均在M&E系統(tǒng)記錄完整的維修歷史。通過(guò)對(duì)工具送修、送檢的車(chē)間修理指令進(jìn)行簽署或?qū)λ托藓贤M(jìn)行簽署，實(shí)現(xiàn)維修履歷跟蹤。當(dāng)出現(xiàn)時(shí)控工具或計(jì)量工具的實(shí)物時(shí)間狀態(tài)與系統(tǒng)狀態(tài)有差異時(shí)，可進(jìn)行人工調(diào)節(jié)以滿(mǎn)足工具時(shí)限的有效性。

5)工具庫(kù)房管理

工具房管理是各地維修廠(chǎng)各工具房的內(nèi)務(wù)管理以及工具借用與歸還的管理。

a. 工具刻號(hào)、二維碼登記

根據(jù)《民用航空器地面維修設(shè)備和工具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)當(dāng)局管理要求，所有工具均需編號(hào)并進(jìn)行使用跟蹤。當(dāng)TE類(lèi)工具入庫(kù)，或非序號(hào)履歷的工具從工具庫(kù)發(fā)料時(shí)，工具管理終端將自動(dòng)捕獲入庫(kù)或發(fā)料信息，如為新增項(xiàng)目則提醒用戶(hù)登記工具的刻號(hào)與二維碼標(biāo)簽信息。序號(hào)化工具一般使用M&E系統(tǒng)的PART_ID生成二維碼信息；非序號(hào)化工具使用工具管理終端自行分配的PART_ID生成二維碼信息。

b. 工具準(zhǔn)備（凍結(jié))

工具管理員可根據(jù)生產(chǎn)指令號(hào)搜索出工具申請(qǐng)清單（清單只含工具件號(hào)、名稱(chēng)以及具體規(guī)格信息，不含序號(hào)或刻號(hào)信息)，可按倉(cāng)庫(kù)貨架順序打印工具檢料單，以此為據(jù)進(jìn)行工具準(zhǔn)備。同時(shí)，管理終端中相關(guān)工具序號(hào)或刻號(hào)被凍結(jié)，不能被其他申請(qǐng)?zhí)柦栌茫敝帘粌鼋Y(jié)的工具重新上架復(fù)位。

c. 工具借還

工具借還操作可通過(guò)二維碼進(jìn)行記錄和處理，既方便快捷又高效準(zhǔn)確。如有需要還可直接打印領(lǐng)用工具明細(xì)，方便維修人員在工作現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)。這樣，工具使用保管責(zé)任還可落實(shí)到具體責(zé)任人，借出歸還數(shù)據(jù)具備可追溯性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)的領(lǐng)用方式，利用二維碼技術(shù)可節(jié)約近80%的時(shí)間，大大提高了工具的領(lǐng)用歸還效率和工具清點(diǎn)效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，重構(gòu)之后的工具管理系統(tǒng)，建立了工具工程技術(shù)管理機(jī)制；利用信息化手段實(shí)現(xiàn)了與維修計(jì)劃、維修控制、實(shí)物資產(chǎn)管理的對(duì)接；提升了庫(kù)房管理的效率與質(zhì)量；為規(guī)范化、程序化工具管理提供了技術(shù)保障。

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