張雯琴
(湖北工業大學 計算機學院 湖北 武漢 430068)
武漢郵政警郵平臺的建設是武漢郵政積極參與武漢智慧城市建設,按照“為政府解憂、為企業增效”的思路,利用“互聯網+”的思維,提出車駕管的設想,實現車駕管功能業務的服務延伸發展,不僅為郵政的綜合業務發展提供了新的思路,也探索出了一條富有警郵合作特點、城市特點、符合時代潮流和社會需求的新路徑。
隨著我國經濟社會持續快速發展,機動車保有量繼續保持高速增長態勢,截至2016年底,武漢市汽車保有量達231萬輛,機動車數量的大幅增加給交管部門帶來巨大的管理與服務壓力。
近年來,武漢市警郵雙方根據城市發展實際,大膽實踐車駕管服務新模式,積極探索出一條富有警郵合作特色、城市特點、符合時代潮流和社會需求的新途徑,于是警郵平臺的建設由此而生。
武漢郵政警郵平臺系統主要研究內容為郵政企業與交管政務部門業務合作模式的研究與實現。由于郵政系統與交管部門之間尚未構建業務通訊接口,而交管部門使用的業務系統是公安部全國統版開發使用的系統,對該系統的改造開發需逐級上報申請,被動等待不符合日益突出的現實矛盾。在細致的摸索與嘗試后,通過技術創新,開發了一套信息對接機制,該機制是系統核心關鍵,實現了在沒有對外接口情況下政府信息系統如何對接郵政系統。在此機制基礎上項目逐步疊加交管業務,實現交管業務的實時對接,為武漢郵政警郵平臺的實施落地做出了根本保證。
武漢郵政警郵平臺系統在總體技術架構上采取B/S架構,在郵政窗口處理車主服務請求時,營業網點操作員通過瀏覽器向綜合網服務器發出請求,服務器對瀏覽器的請求進行處理,對請求的數據加工和封裝,通過信息對接機制同步到交管系統,交管系統部署預定義的處理程序,接受請求并處理,處理完后將結果返回郵政綜合網服務器,綜合網服務器根據結果動態生成網頁、將結果返回到網點操作員瀏覽器。
武漢郵政警郵平臺的綜合管理系統在技術上實現了企業級業務代理的新方式,將交通管理業務處理系統安全移植到了郵政業務處理系統,實現了企業級的業務融合;系統涉及財政、交管、郵政等多個企事業,在技術上很好的解決了其間的數據交換和業務交互,為今后郵政代辦其他企事業單位業務樹立了典型。
3.2.1 業務邏輯創新 在郵政營業前臺業務受理上進行了革新,引入三合一(身份證讀取、客戶現場拍照、客戶資料高拍存檔)等電子設備輔助業務處理,提高了業務辦理的效率和可靠性。業務處理全程電子化處理邏輯創新,從前臺業務受理到封發、到后臺接受審核、制證最后將證件寄達客戶全程電子化處理,全流程處理高效快捷。
3.2.2 數據交換技術創新 在征得交管部門同意前提下,創新構建信息對接機制,實現了企業級業務代理的新方式。可形像的稱之為“系統鏡像”技術,該機制主要由交管鏡像處理服務器和郵政鏡像傳輸服務器構成。鏡像傳輸服務器對鏡像自動包裝與拆包;鏡像處理服務器負責捕捉鏡像、并根據郵政鏡像請求傳輸給WEB服務器,WEB服務器處理后將請求進一步提交鏡像傳輸服務器,鏡像傳輸服務器將內容提交鏡像處理服務器,鏡像處理服務器完成模擬動作后返回處理結果,鏡像服務器接受并對系統結果拆包,返回WEB服務器,WEB服務器再呈現鏡像頁面到郵政網點,系統鏡像技術對郵政柜臺是透明的,業務操作員感覺不到鏡像技術的存在,仿佛和交管服務器一樣在訪問交管綜合服務平臺處理業務。如圖1所示。

圖1 網絡拓撲示意圖
該系統于2016年正式運營以來,全市有140個郵政網點可以辦理警郵業務,截止16年底,平臺共受理業務近35萬筆,2017年度(截止6月)仍按照每月3%的增幅遞增。此平臺業務的發展,為武漢郵政企業擴寬了業務和收入來源,帶來直接的經濟效益。
自平臺業務開展以來,大大提升了便民服務效率,同時分流車管所窗口人流,特別是機動車抵解押業務分流量達到90%,極大的緩解了窗口排隊現象,為人民辦了實事,受到了廣大駕駛員和車主的稱贊;該平臺是一項便民利民惠民的新舉措,讓辦事群眾在工作圈、生活圈、朋友圈的3~5公里半徑能辦理車管業務成為了現實。
警郵平臺的建立,雖有效緩解了交管部門的痛點、難點、熱點問題,也方便了廣大人民群眾的需求,但是隨著互聯網+技術和移動APP的迅猛發展,警郵平臺的建立仍存在互聯網+融合不夠、移動APP新業務對接不夠全面、深入,無法滿足廣大人民群眾多元化、個性化的服務和體驗需求,警郵合作平臺的建設尚有進一步拓展和深入合作的空間。
[1]王為民.郵政業務與管理.天津大學出版社,2010.
[2]王浦?。政府向社會組織購買公共服務研究-中國與全球經驗分析.北京:北京大學出版社,2010.
[3]吳江,李志更.電子商務與服務型政府建設.國家行政學院出版社,2011.
[4]武漢郵政.信息技術支持中心.2014版“警郵平臺-車駕管業務”系統詳解,2015.
[5]邢偉.郵政行業實施2000版ISO9001標準指南.中國標準出版社,2004.