決賽考驗濟南城

許諾

一場決賽，不但考驗著魯能將帥，同時也考驗著濟南的管理水平。

足球是一座城市含金量十足的名片。坐擁省會之利，二線城市濟南擁有了中超豪門山東魯能。某種意義上說，魯能為濟南加持的影響力要大于濟南之于魯能，這樣的體育資源，濟南應當學會珍惜。

球迷停車難

濟南奧體中心的關注度，從11月30日下午4點開始勇攀新高峰。每個濟南人的朋友圈里，都能刷到有關奧體的段子。4萬球迷集結中，奧體中心創下多個山東之“最”：山東最堵的地方，北京人最多的地方、各類小吃最密集的地方、廁所最擠的地方……

調侃是現實的映射。

以交通為例，鑒于首回合京魯兩隊戰平，本場賽事球迷關注極高，加上賽事與周五晚高峰疊加，交通壓力劇增。

為此，濟南交警公布一系列應對措施：為保證比賽及頒獎儀式的安全進行，確保出入通道順暢、周邊不發生大面積交通擁堵，奧體中心周邊道路不再設置臨時停車位，禁止停放車輛。濟南交警在奧體中心周邊加派巡邏和定點疏導警力，科學調控賽場周邊交通信號，強化賽前管控和散場后的疏導。

濟南公交也加大了公交車投放力度。在常規公交投放基礎上，再組織開通專線公交，確保廣大到現場觀賽的球迷能及時離場。

即便如此，奧體片區交通狀況依然堪憂。本刊記者在比賽開場前的17點、18點、19點等不同時段通過交通軟件監測發現，奧體周邊充滿紅線擁堵標志。

“不止今日，每逢有重大演出或賽事，觀眾都是能騎摩拜絕不開車，再說也根本沒有停車位?！苯裉?，到現場看球的曲直將車停在奧體5公里之外，但連摩拜都沒有找到，只好步行，順便刷新了微信運動排行榜。

“這次可與去年周杰倫演唱會相比。”曲直回憶，周杰倫演唱會結束后，經十路生生變成停車場，私家車、出租車、大巴以及滴滴平臺諸車堵滿三個路口。由于許多人是外地專程趕來看演出，所以出租車和快車都只接去火車站和汽車站的拼車者。出租車司機苦口婆心勸說打車人：“您往前走兩步坐公交吧，從這堵著按時間計費，錢可海了去了?！?/p>

“車位不夠是大問題?！眾W體中心的現有車位無法滿足車輛需求，同時因安保問題，周邊道路又無臨時停車點。周邊雖有酒店和單位，但車庫并未向公眾開放。

奧體片區的停車難問題只是濟南車位缺失現狀的縮影之一。數據顯示，近年濟南機動車數量猛增，城市停車位的缺口越來越大。截至2018年5月底，濟南市市區汽車保有量近145.2萬輛;市區共有停車泊位113.8萬個，按國際通行做法車輛和停車泊位1：1.2的比例計算，濟南市市區共需停車泊位174.2萬個，停車泊位缺口為60.4萬個。

為此，濟南實行新建大型停車場、錯時停車等諸多措施，但效果有待繼續觀察。

值得注意的是，賽事雖然矚目，諸多外地球迷組團來濟看球，卻往往在結束后即趕回家，少有留濟游玩者。在旅游界，濟南被當做“過路城市”許多年。

及至今年，濟南依托抖音等平臺“網紅”起來，到名泉打卡、曲水亭喝大碗茶、寬厚里聽“連音社”駐唱等體驗式旅游消費日漸增多，濟南從旅游中轉地向旅游目的地轉變。今年五一，濟南出現了酒店一床難求的現象。

但通過這一場賽事，網紅濟南又袒露了尷尬之處。對濟南旅游來說，產品有了，如何豐富化、精品化？文化在這，如何提高游客體驗？網紅打卡點有了，如何串成線、連成片？進一步完善配套，提高接待能力和服務水平，全社會參與、全產業發展、全方位服務、全區域管理，恐怕才是濟南更為任重道遠的事。

成為“足球名城”，濟南準備好了嗎？

清華大學體育產業發展研究中心學術委員會主任鮑明曉，曾經跟蹤對比2002年-2008年和2020年北京地鐵的規劃圖，最終他得出結論說：“舉辦大型體育賽事對促進城市交通、通訊、安保、綠化、環境治理、公共體育設施等基礎設施建設與運營有顯著作用，全運會之后，整個天津城市面貌就發生很大的變化，城市管理、治理發生很大的變化?！?/p>

眾所周知，舉辦大型體育賽事需要城市的公安、交通、通訊、環保、園林綠化、志愿服務等多部門協同配合，考驗著一個城市的管理水平。實踐證明，經過大型體育賽事的歷練，一個城市的綜合管理水平、各部門協同作戰能力都會大幅得到提升。

而一場體育賽事，舉辦城市的市容市貌決定著來賓的第一印象。選手和觀眾相約一座城市，最先感受到的并不是場館的恢弘，也不是賽場的熱烈，而是沿途邂逅的“風景”。機場車站是否有序？乘車出行是否順暢？街道湖面是否潔凈？餐飲住宿是否便利？五湖四海的來賓在通往賽場的路上，就領略到城市的發展水平和便捷程度。從這個角度講，濟南還有一段路要走。

另一方面，濟南歷來有良好的體育基礎。

濟南是國內最早舉辦馬拉松賽事的城市之一，早在1983年即舉辦過第一屆全國女子馬拉松賽。此后一直到1991年，濟南曾多次舉辦馬拉松賽事，不過這些賽事參加人員都是專業運動員，賽事規模不大，后來由于種種原因停辦。

濟南也是曾經的“跤城”。自上世紀20年代起，濟南就與北京、天津、保定并稱中國“四大跤城”，而有“濟南霍元甲”美譽的跤王劉學棟的抗日傳奇故事至今仍為老濟南們津津樂道。

但這些都沒有被良好的傳承下來。近年來國內群眾性馬拉松賽事日益紅火，但濟南卻至今未形成有規模的知名馬拉松賽事。摔跤運動如今只作為非遺項目，在民間流傳，尚不能入選大型賽事的比賽項目，遑論專業比賽。

當然，濟南市也在打造文體名城的過程中做出了諸多努力。去年末，《濟南市足球改革發展實施方案》正式公布，提出要創建“足球名城”。

2018年是中國足球頂級職業聯賽創立以來的第二十五年，四分之一個世紀中，只有三支球隊從未降級，其主場也從未變更，分別駐設在北京、上海、濟南。這三強中，以濟南擁有的足球榮譽最多，一次甲A聯賽冠軍、三次中超聯賽冠軍。

而在中國足協杯這項重大賽事中，如今有五座冠軍獎杯鎮守在濟南，數量冠絕全國。

這是濟南市第一次喊出打造“足球名城”的口號。在此背景下，濟南必將持續保持對足球事業的核心關注，各類資源也必將向足球相關領域傾斜，只不過，一座足球城的打造并非賽事、戰績所完全能決定的，球迷文化、硬件配套、文旅資源，都從各個層面影響著一座足球城的底色。從這個層面看，濟南，即使是省會城市的濟南，要匹配魯能的影響力，還有很長的路要走。