計算機聯鎖系統故障維護及探討

王赫　張文祥

摘要：計算機聯鎖系統是實現鐵路現代化和自動化的基礎設施之一，是一種高效、安全的車站聯鎖設備，是提高車站通過能力的基礎。同時，計算機聯鎖系統還具有故障一安全性能，與電氣聯鎖系統相比，其在設計、施工和維護方面都較為便捷，且便于改造和增加新功能，為鐵路信號向智能化和網絡化方向發展創造了條件。

關鍵詞：鐵路信號：計算機聯鎖：故障探討

一、聯鎖設備常見故障分析處理

運用中的設備故障出現有一定的隨機性，也有一定的規律性，從以下幾個方面分類，對故障的發生逐個分析。按故障的表現可分為非潛伏性故障和潛伏性故障。

（一）、非潛伏性故障

發生后能及時被發現的故障。即設備在運用中通過電路本身的自診技術直觀表現出來的故障。如道岔斷表示，燈泡主絲斷絲等故障。

（二）、潛伏性故障

故障發生后不能及時表現出來，只有在與另一故障構成組合時方可顯示出故障現象，如電源單極接地等故障。按故障的原因分類：

1.責任原因，因維修不良或違章作業造成的設備故障。如：設備超期使用發生故障、人為短路燒斷保險等屬責任故障。

2.非責任原因，因突發因素或因無法抗拒和防止的外界干擾，自然災害和無法檢查發現的電務設備在周期范圍內材質不良及不屬維修部門管理的其它設備、項目等造成的故障屬非責任故障。具體表現在以下幾個方面：

（1）環境不良，如高溫、潮濕、有害物質的侵蝕。

（2）氣候不良。如：雷擊、暴雨、冰雪等影響。

（3）無知行為或故意不良行為的干擾。如：小孩砸破透鏡、及備被盜等；

（4）周期內器材不良。如：線圈斷線等。

按故障的性質分類：

1.斷線故障：線路上某處出現分壓現象而導致設備不能正常工作為斷線故障。

處理步驟：首先檢查判斷是室內配線還是室外配線找出故障點。

2.混線故障：

（1）短路故障：電源兩極的輸送線路相混對負載進行分流而導致設備不能正常工作，甚至燒斷電源保險為短路故障。

處理步驟：首先檢查判斷輸入電源是否符合設備正常工作電壓值，或者是設備自身配件燒毀，在有是配線錯接（如：電源正負極性接反）找出故障點。

（2）電源接地故障：電源一極與大地相連而形成另一極對地有漏泄電流產生。

此故障現象一是設備本身接地，二是配線接地。

總之出現故障時，維修人員少進繼電器室，首先要清楚故障現象，理清思路，“讀懂”控制臺的顯示，然后抓住主線作全盤分析，運用一些有效的處理故障手段，將故障范圍限定在一個很小的區域內，只能在有把握的情況下，判斷出故障不在室外，才進室內核實查找，最后將故障排除。

二、故障種類

（一）計算機單元故障

1、聯鎖機

STD板故障，具體表現在：STD層運行燈停止閃爍，接受燈、中斷燈滅，采集層、驅動層指示燈停閃，故障表示為CPU板故障，

處理方法：更換CPU板；STD層中斷2燈滅，運行閃燈，但接發燈閃爍有一些滅燈，根據滅燈的位置，更換STD-01板（與監控機通信和聯鎖機通訊）。

BJ-A0板故障，STD層運行燈、中斷燈、報警燈均不閃爍，采集層工作燈正常。

處理方法：更換BJ板或緊固插座。

2、監控機

PC-01網卡故障，其聯鎖機STD層第一組接發燈閃爍不對，其他燈正常，并有“以聯鎖機通訊中斷”的提示；以太網卡出現故障時提示為監控機與維修機通信中斷，VGA顯卡有故障時，顯示屏無顯示或者圖形有缺陷。

處理方法：更換PC-01網卡則恢復正常，需要更換顯卡或插接不牢。

（二）通訊線路故障

總線插頭松動或插接不良，聯鎖機無法與監控機通信。而LS插頭松動或插接不良，聯鎖機的工作機與備機不能同步，

處理方法：檢查插頭是否松動，只有完全接觸良好，在按聯機按鈕方可同步。

（三）切換故障

聯鎖機零層切換板故障時，切換校核報錯，某一監控機與聯鎖機通信中斷。排除上述故障，控制臺監視器和數字化儀切換板故障，會導致控制臺顯示屏和數字化儀不能正常隨著監控機的切換而切換到工作中的監控機上，也可造成顯示屏上無任何顯示。

處理方法：此時排除外界電源因素的影響，1.則需要更換切換板，2.需要換切換板，排除故障。

（四）電源故障

動態穩壓電源故障，其故障會導致所有動態繼電器的驅動失效，不能驅動室外設備。

計算機電源故障，UPS電源、STD電源、采集電源、驅動電源及監控機電源出現故障后，其所帶的負載均無法開啟。

處理方法：檢查輸入電源工作情況，輸出電源工作情況如果都正常，需要根據故障點更換電源板件，恢復故障現象。

無論故障原因和故障現象如何變化，作為一名合格的信號維修工作者，只要平時在工作中認真總結自己在工作中遇到的故障現象，堅持不斷的學習，熟悉設備工作性能，才能在準確判斷出故障處所。

總之，就目前廣泛使用的計算機聯鎖系統來說，其執行部分，也就是信號機和道岔的控制器件仍然是由繼電器來完成的且保留了軌道電路。而電子單元具有體積小、功能強大等特點，便于組網、遠程管理和遠程診斷，還可以為鐵路自動化、信息化提供基礎信息。因此，取消繼電器，實現全電子化控制，是我國計算機聯鎖系統發展的一個方向。