公路路基土方路塹開挖施工技術的應用

皮軍冬

摘要：路基是公路工程結構的重要組成部分，是由土、石按照一定尺寸和結構要求建造成的帶狀土工構筑物。路塹開挖施工前需要做好前期的考察和準備，并在此基礎上，規范施工工藝，提高施工整體質量。

關鍵詞：公路工程；土方路塹開挖；施工準備

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但同時也破壞了原地層的天然平衡狀態，不利于排水和通風。因此，開挖路塹時要注意保證邊坡穩定性，須設置排水溝，必要時還須設置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機械作業，其中以機械作業為主，對于不便于采用機械作業的施工地段，采用人工作業。

一、公路路基土方路塹開挖準備工作

路基開挖施工之前，除了做好相關的技術準備、施工放樣之外，還應特別做好開挖施工的安全防護準備。因為路基的大面積開挖會破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩、滑坍，危及旋工安全、延誤施工工期。施工人員應對路基工程范圍內的地質水文情況作詳細調查，如巖石的風化、龜裂程度及地質斷層，土質變化、水文穩定等情況，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。為排除一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，并結合路塹永久排水設施（如邊溝或地下盲溝），做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質邊坡，或多層土質有松散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。

為了防止路堤滑動而引起的路基變形，工作人員要對路堤基底進行必要的處理。所謂路堤基底，主要指的就是路堤填料與地面接觸的部分，由于各個工程基底的土質和植被情況存在一定差異，因此，對路堤基底的處理，也要采取相應的處理措施。對于密實穩定的土質基底來說，施工人員可以根據地面橫坡度的陡峭程度來進行科學處理，如果坡度不陡于1：10，那么基底就可以不用處理，如果坡度為1：10-1：5，那么就要對地面的雜物進行清理。如果坡度陡于1：5，那么在對地面進行相應的清理之后，還應該將原地面挖成寬度大于1m的臺階，以此來確保路堤基底的穩定性。而對于松土基底來說，首先應該對原有的地基土進行壓實，確保其強度達到工程需求，然后才可以進行填筑作業。

二、公路路基土方路塹開挖施工流程

公路工程建設中路基土方路塹開挖施工技術具有十分重要的意義，如果要保障公路路基施工的問題，就必須密切關注路基土方路塹開挖施工技術問題。可見，路基土方路塹開挖施工技術對公路施工建設具有非常重要的實用意義與探討價值。

1、測量放線

測量人員在施工前，需先對施工圖紙進行校對，按照測量控制點、水準點等及時將施測方法確定出來。通過設計圖紙將管中線、井位測量出現，隨后嚴格按照管中線、基坑開挖橫斷面施工規定，將邊線線位放出。隨后對測量控制點加以保護，如損壞測量控制點，需立即向相關人員上報，做好補測工作，確保測量施工具備較高精確度。施工放樣測量施工中，需及時將管道中線、井位確定出來，隨后將水準基準點引出，將其看做是雨水工程的控制點。要求閉合測量，根據施工規范規定對閉合誤差加以嚴格控制。同時，還需將所有排水出口標高測量出來，如與設計要求不符，需及時進行調整。

2、坑槽開挖

通過挖掘機進行坑槽開挖施工，按照從下上的順序進行施工，為坑槽臨時排水提供便利。當坑槽深度在3m以上時，需選取鋼板樁疏板支護。為避免溝坑內有地面水滲入，導致損壞基土或出現坍塌等問題，可選取截水溝等措施進行施工。如施工當天突然降雨，無法及時進行下道工序施工，無需挖設高程上方20cm位置，施工下道工序時即可進行開挖施工。

通過明溝排水方式施工每段溝槽，按照從下到上順序一段一段進行施工，需進行臨時集水井設置，并與抽水機相互配合，達到施工設計要求。挖除的土需及時向棄土場運送，不得在基坑頂邊位置堆放，防止因土坡壓力增大，導致施工無法順利進行。

應避免超挖、影響基坑底面土。如產生以上情況，需及時清理干凈擾動部位，隨后將石粉、砂等材料回填到超挖、清理部位，且做好夯實工作。

基坑向設計高程位置挖設時，需及時對其中線進行復核，確保不存在誤差的情況下，即可進行素混凝土墊層澆筑及覆蓋，避免材料被長時間暴露或侵蝕。開挖施工過程中，需定期做好測量、監測工作，確保開挖邊坡及基坑尺寸準確無誤，保證其軸線、槽低高程與施工設計要求相符。完成溝槽開挖作業后，需隨時做好檢測工作。要求槽底高程允許偏差控制在-30mm到0之間，且通過水準儀測量槽底高程。槽底中線每側寬度控制在規定范圍以上。如在降雨較多季節施工，需根據工程施工現狀進行機具合理配置。溝槽開挖施工中，需進行橫縱向排水溝開挖施工，通過泵排機械做好排水工作，快速排除雨水。如施工路段在周圍地面高度以下，需將排水設施安設于道路外，且將積水及時排除。

3、棄方

整齊堆放棄土堆，這樣不僅保證其具有穩固性，還能通暢排水，避免破壞附近建筑物或其他基礎設施等。施工各個階段，應防止棄土堆車輛正常行駛造成影響，且不得污染環境。

4、土方回填及壓實

回填施工前期，需取樣確定回填土的質量，保證其含水量滿足最佳含水量允許范圍。如回填土內存有淤泥、樹根等則不得使用。如就近選取塘渣料回填施工，需在10cm以內控制其粒徑最大值，通過5mm篩孔的質量應在3/10到1/2之間進行有效控制，與總量相比，其含泥量最大值應控制在5%以內，且在90%以上控制其密實度。

選取分層填筑法用于塘渣料填筑施工，壓實同樣也需一層一層進行，且在30cm以內控制各層松鋪厚度。根據水平分層方式進行施工，要求卸料時按照從兩側中間的順序進行施工，通過推土機進行攤鋪、整平施工，如局部位置機械無法施工到位，則可通過人工施工方式填補細石，找平時可通過石屑進行施工。

要求在夯實機械壓土的壓實影響厚度以下合理控制各層填筑厚度。一層一層填筑施工前，必須確保土質相同，不得混填施工。通過夯實機械分層回填、壓實施工，需保證其壓實度滿足設計要求，要求嚴格按照從下上的順序進行施工。如分段進行填筑施工時，各層接縫位置需設置為合理的斜坡，且在1m以內控制上下層錯縫間距。

碾壓施工環節，回填土極易產生彈簧、起皮等問題，只要做好換填施工作業后，才能進行壓實施工，待其壓實度滿足設計要求，即可回填其上層部位?；靥钔练綍r，應及時排除地面積水，避免對正常施工造成任何影響。如水將完成填筑的土侵蝕，需徹底清理干凈稀泥，隨后進行下階段施工。

三、結束語

綜上所述，隨著我國公路行業發展腳步的不斷加快，為了確保道路暢通，施工單位要在保證工程整體質量的基礎上，充分提高對路堤填筑及路塹開挖的施工質量，根據工程的實際情況采取最為科學的施工方法，只有這樣，才能夠保證公路運行的安全性和可靠性。