新時期航標位置合理性智能校核技術分析

周立

摘 要：科學技術水平的不斷提升，促進了各個領域的發展和進步。其中一個較為先進的新型技術便是航標遙測遙控技術，電子技術和通訊工具的發展為該技術的發展提供了有利的技術支持。將其應用到航道的建設中，具有重要的作用，是一項核心技術。

關鍵詞：水位水深；電子江圖；自動校核

在江河湖海等水域，保障船舶安全停靠和正常運行的一項基礎設施便是航標。合理設置航標位置，有利于正確標記河道流域中急流、暗礁等地，從而保障船舶的正常航行，避免擱淺、撞擊等事故發生。正確設置航標位置，有利于航道的建設和養護管理等，進一步保障船舶日常航行的穩定性和安全性。

1 國內外發展概況

科學技術水平的發展和進步，為航標遙測、數字航道領域提供了有利的支持，將信息化技術應用其中，有利于提高遙測結果的準確性和可靠性，進而提高航標設置的合理性。該思想主要源自上個世紀九十年代初期，將電子化和航標技術相融合，從而誕生了航標遙測控制系統，將其應用到海運事業領域，有利于提高運行的質量和效率。降低航行難度，降低復雜性，減少人工工作量。該技術還可用于自動監控，并對航標的實際工作狀態進行有效的語境，自動控制供電設備等。

2 航標處深點水深自動處理

在電子的航道圖上標記出的水深便是絕對水深，將該水位錄入系統中，通過系統將其實時的轉化為電子航道需要的水深，從而進行深入研究。

2.1 水位

水位即是指水面到基準面之間的垂直距離，通常用米作為單位，將基準面的實際水位設為零值，即是通常所指的水位零點。對于基準面之上的水位是政治，而基準面之下的水位則為負值。

根據各地實際情況的不同，可將水位的零點分成當地零點與基本零點。如我國的長江是將吳淞附近的某一海平面作為基準面，還將該地區歷史上最低的水位所處的水平面作為基準面。在進行航道的實際管理時，為保障各個河道可以進行正常有序的通航，通常在進行零點的設置時，每隔段距離便進行一次設置，并作為基準面。當前階段，我國的河流水位、航行圖上所標記的水深等，通常是將該地當做基準面，并結合實際情況進行起名。

2.2 水深

水深即是指水面到和河底的垂直距離，該垂直距離受水位的觀測點、水位的變化情況等因素的影響，會發生相應的變化。如長江的水深主要是將深度的基準面作為起算面。電子航道圖中顯示的深度即為圖示的水深，而Dp則在該系統中表示水位。可將圖示的水深分成正水深、負水深，當測得的實際水深比該河流的基礎面高時則為負水深，當實際水深地域基準面時則為正水深，可稱為深度。

在內河的電子圖上所顯示的水深，通常是進行設計時設置的可進行通航的最低水位。具有較長長度的河流，其水位會受地勢的影響，進而發生相應的改變。所以在進行航段水深的計算時，通常先將航段分成若干份，并對各段的實際水深進行計算，保障計算結果的正確性和可靠性。不同的段用不同的水位進行表示，可稱之為關系水位。如在進行長江的實際水深的計算時，可分成中小游和川江。其中川江具有較大的比降，即使是同一河段內也會受外界因素影響，導致出現差異性的比降。因此當前階段主要通過水尺設站密度的增加，對實際的水位進行有效計算。重慶、異常等水位站均是川江的基站，可對各地的航行水尺進行有效協助，形成了全部的航行水尺，并對演講的岸壁、岸坡等進行綜合考慮。

2.3 自動處理水深計算方法

首先，將在系統中讀取的某一個觀測點的航標水位錄入到該系統；其次，根據原系統的相關數據，得到該航標處圖示水深；最后，根據公式將該航標實際水深計算出來，并將之作為輸出參數。

3 研究內容

3.1 電子江圖復核業務需求

為了使得研究工作更精密更具有針對性與準確性，使得客戶對于最終結果的滿意。需要進行業務、技術的分析報告，還有將工作與業務需求進行合理疏通，通過現場分析人工航標的復核操作流程工作，并且按照規則，嚴格監管。

3.2 電子江圖復核規則

這項研究工作，是為了航標復核的流程，并且由航標管理人員每天進行的航標復核的流程，這套流程形成航標自動復核規則。在流程中，考慮到航標復核中各種規則的完備性、嚴肅性，流程中不能出現遺漏現象，這樣不僅使得復核結果的準確性與可靠性大幅度降低。

3.3 電子江圖水深點水位計算方法

有特定的、現有的電子江圖的水深點來進行研究，以高程的方式來標注水深水位的，在應用過程中還需要將標注的水深點的信息，按照日常船舶停靠引用習慣，將水深信息綜合各類信息轉換到水深信息中，其中，數據分析計算量大，為此，如何快速計算其中主要用到了線性插值技術，且計算量較大。因此如何快速電子江圖水深點水位信息，成為研究最關鍵的內容之一。

3.4 電子江圖復核軟件架構技術

軟件架構的好壞選取，不僅影響著工作效率還影響著軟件執行能力，好的軟件構架可實現性強，利用修改，質量程度優秀，必須軟件架構單獨作為一個重要研究方面，以此來提高系統的穩定性，便于日后的維護工作。

3.5 航標復核算法

研究的核心工作就是將航標位置進行復核，所以，如何保證復核結果快而可靠，是本項研究的重中之重，也是研究的核心思想。

3.6 航標復核結果報警方法

當航標復核就出現異常情況或者出現錯誤時的航標提供及時有效的報警，方便航標管理人員采取及時的彌補措施來進行補救，最終的目的就是提高航標的精度、來確保船舶安全航行。

4 研究開發軟件的功能

4.1 自動校核

復核系統自動是根據自動校核方式的方式將航標索引表提供的對應關系與綜合數據，從各個信息核對數字航道平臺中來提取提取實時位置來檢測航標，并且錄入電子江圖數據庫。

4.2 人工精確定位檢索校核

復核系統是結合人工輸入的航標坐標形式，來自動選擇所需要數據，其中自動水尺數據和電子江圖數據的對應，來提高航標坐標精確程度，并且通過水位數據的轉換，實時監測，當監測航標連線內出現不和諧的情況或者不符合規則，應該及時預警，讓監管人員進行修復工作。

5 結束語

在社會不斷發展。科學技術水平不斷提升的新時期，通過智能校核技術對航標設置位置的合理性進行有效分析，有利于提高航標位置設置的準確性、合理性和安全性。從而保障船舶正常有序的航行和停靠，避免航行途中因巖石、暗礁、急流等，導致船舶擱淺或因撞擊暗礁、巖石等導致船舶漏水、下沉，在帶來經濟損失的同時，為船上人員的生命安全帶來嚴重威脅。建設科學合理的數字航道，有利于協助航標工作。利用遙測遙感技術、信息化技術等較為先進的新型技術，建立較為完善的數字航道，并研究相應的開發軟件，從而對航標位置的設置進行自動智能校核，保障航標位置設置的合理性和可靠性。有利于保障船舶的航行的穩定性和安全性，促進我國航運事業的發展和進步。

參考文獻

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