大連地區(qū)公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)

趙曉宇

摘要：本文選用灰色預(yù)測(cè)和指數(shù)平滑兩種方法對(duì)大連地區(qū)的公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)預(yù)測(cè)值的精度進(jìn)行對(duì)比，獲得預(yù)測(cè)精度較高的預(yù)測(cè)方法對(duì)大連未來五年的公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：大連；公路客運(yùn)量；灰色預(yù)測(cè)；指數(shù)平滑法

中圖分類號(hào)：TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）30-0214-02

0引言

近年來，人們出行需求量一直呈遞增狀態(tài)，而且人們對(duì)出行的要求已經(jīng)不僅局限于只實(shí)現(xiàn)位置的移動(dòng)，在服務(wù)水平、通行效率等許多方面的要求也在不斷增加。根據(jù)目前的運(yùn)輸設(shè)施及路網(wǎng)條件，為滿足人們的出行需求，公路客運(yùn)方面就需要對(duì)客運(yùn)量的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)及分析。客運(yùn)公司能夠根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)運(yùn)輸方案作調(diào)整，使運(yùn)輸方案達(dá)到最優(yōu)，為人們提供一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境。這對(duì)于優(yōu)化公路開行方案、改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、提高市場(chǎng)占有率等都有著十分重要的意義。另外通過對(duì)大連地區(qū)公路客運(yùn)量的預(yù)測(cè)，可為大連地區(qū)交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持，為相關(guān)政策和制度的制定提供基礎(chǔ)保障，優(yōu)化大連地區(qū)公路客運(yùn)現(xiàn)狀。

1基于指數(shù)平滑法的大連地區(qū)公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)

1.1基于指數(shù)平滑法的大連地區(qū)公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)

指數(shù)平滑法在20世紀(jì)50年代末被提出，是屬于加權(quán)平均的預(yù)測(cè)方法。可分為一次、二次、三次指數(shù)平滑。三次指數(shù)平滑隨著時(shí)間的變化，對(duì)數(shù)據(jù)區(qū)別對(duì)待，近期數(shù)據(jù)賦予較大的權(quán)，遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)賦予較小的權(quán)。計(jì)算簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)。因?yàn)榭瓦\(yùn)量的變化趨勢(shì)為曲線型，二次指數(shù)平滑只適用于曲率為0的情況，因此本文采用三次指數(shù)平滑對(duì)大連地區(qū)的公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

本文以大連地區(qū)2006至2014年間的公路客運(yùn)量為建模樣本，數(shù)據(jù)如表1所示。

用指數(shù)平滑預(yù)測(cè)時(shí)，預(yù)測(cè)值的精度與平滑系數(shù)α有很大關(guān)系，本文采用試算的方法，取預(yù)測(cè)精度較高時(shí)的α值，即α取0.2，采用三次指數(shù)平滑法參數(shù)計(jì)算結(jié)果如表2所示。

表3為統(tǒng)計(jì)年鑒中2015和2016年的客運(yùn)量實(shí)際值和根據(jù)上表所得的預(yù)測(cè)值。

1.2誤差分析

本文通過計(jì)算平均絕對(duì)偏差（MAD）和平均絕對(duì)百分誤差（MAPE）評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)精度。endprint