水面艦艇居住艙室噴水保護系統的配置基

陳 建，吳大榮，楊蓬勃

（1.廣州船舶及海洋工程設計研究院，廣州 510250；2.廣州廣船國際有限公司，廣州 510382）

1 前言

水面艦艇系指在水面航行、能獨立執行任務或配合特遣部隊執行任務的軍用艦艇，具有載員多、航速高等特點，其居住艙室的安全措施有別于常規客船。本文以40 m高速巡邏艇為例，簡要分析其居住艙室固定式噴水保護系統的配置要求。

2 《水面艦艇規范》要求

2.1 正常排水量500 t及以上的水面艦艇

CCS《水面艦艇規范》2011版（以下簡稱《規范》），對正常排水量500 t及以上的水面艦艇需滿足以下要求：居住艙室、服務處所的消防措施應滿足SOLAS第II-2章對貨船的相關要求；而對于航速達到高速船指標的水面艦艇，其限制火災的措施應符合《國際高速船安全規則》第7章的相關要求。

（1）SOLAS第II-2章對貨船的相關要求

起居和服務處所應采用以下三種保護方法之一：

①IC法——安裝和布置一個固定式探火和失火報警系統，以探測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內的煙霧；在起居處所和服務處所內以不燃的B級或C級分隔作內部分隔艙壁，一般不設自動噴水器和探火、失火報警系統；

②IIC法——在可能成為失火源的所有處所，安裝和布置一個符合《消防安全系統規則》相關要求的認可型自動噴水器和探火、失火報警系統，以保護起居處所、廚房和其他服務處所；但對基本上無失火危險的處所除外（如空艙、衛生處所等）。此外，還應安裝和布置一個固定式失火、探火報警系統，以探測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內的煙霧，而對內部分隔艙壁的型式一般不予限制；

③IIIC法——在可能成為失火源的處所，安裝和布置一個固定式探火、失火報警系統，以探測所有起居處所和服務處所內的火災，以及各起居處所內所有的走廊、梯道和脫險通道內的煙霧；但對基本上無失火危險的處所除外（如空艙、衛生處所等）。此外，還應安裝和布置一個固定式失火、探火報警系統，以探測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內的煙霧，而對內部分隔艙壁的型式一般不予限制，但無論在何種情況下任一起居處所用A級或B級分隔作為限界面的各個處所的面積不得超過50 m2。

（2）《國際高速船安全規則》的相關要求

對于500 GT以上的高速貨船，若配有臥鋪的船員起居處所所占總甲板的面積大于50 m2(包括服務這類起居的走廊的情況)，應由固定噴水器系統予以保護；

對于500 GT以上的高速客船，則其公共處所、服務處所、設有臥鋪的船員起居區域，除裝有可燃液體以外的儲存處所以及類似處所，應使用固定噴水系統保護；

但如果A類客船滿足以下要求，起居處所可不設噴水保護：禁止吸煙；不設小賣部、廚房、服務處所、滾裝處所和貨物處所；載客最大數量不超過200人；從出發港至目的港船續航時間不超過2小時。

由此可知：《水面艦艇規范》是以正常排水量500 t為界限進行規定；從而SOLAS第II-2章是以客船和貨船進行規定；《國際高速船安全規則》則以高速客船和高速貨船進行規定，其中高速貨船又以500 GT為界限、客船又分為A類和B類。

因此，綜合上述內容可以得到以下結論：

（1）500 t及以上水面艦艇的居住艙室在下列情況下應設噴水保護：

①采用IIC法保護；

②對于達到高速船指標的水面艦艇，配有臥鋪的船員起居處所且所占總甲板的面積大于50 m2；

③不滿足上述（2）條件的A類高速客船；

④B類高速客船。

（2）500 t及以上水面艦艇的居住艙室，在下列情況下可不設噴水保護：

①采用IC法保護；

②采用IIIC法保護；

③對于達到高速船指標的水面艦艇，配有臥鋪的船員起居處所而所占總甲板的面積不大于50 m2；

④ 滿足上述（2）條件的A類高速客船。

2.2 正常排水量小于500 t的水面艦艇

（1）《水面艦艇規范》第5章明確規定：正常排水量500 t以下的水面艦艇，除在第5章提及的項目外，其余項目應滿足正常排水量500 t及以上的相關要求；正常排水量500 t以下的水面艦艇，限制火災的措施應符合《國際高速船安全規則》第7章的相關要求。

（2）《國際高速船安全規則》第1.3.4條指出：本規則適用于航行時間不超過4 h的高速客船和不超過8 h的500 GT及以上的高速貨船。

由此可知：在《水面艦艇規范》第3章和第5章（適用于500 t以下）中均出現了同樣的文字描述，即限制火災的措施應符合《國際高速船安全規則》第7章的相關要求，因此不少人都誤認為對500 t以下和500 t以上的水面艦艇居住艙室保護要求相同，均需執行《國際高速船安全規則》第7章的相關內容。造成誤解的原因主要是忽略了其中的相關字樣，也沒有注意到第5章所提到的內容是針對500 t以下的船艇和《國際高速船安全規則》第7章的適用范圍。

為保證500 t以下水面艦艇的艙室保護措施設置合理，設計時應注意以下事項：

①水面艦艇通常劃分為貨船范疇；

②注意區分《國際高速船安全規則》第7章中適用500 GT以下和適用500 GT及以上的不同內容；

③注意區分《規范》中第3.1.4條和3.3.1條與第5.1.2.1條的前提條件不同，前者是針對500 t及以上的水面艦艇，后者是針對500 t以下的水面艦艇。

因此，綜合上述內容可以得到以下結論：

（1）500 t以下水面艦艇的居住艙室，在下列情況下應設噴水保護：

①采用IIC法保護；

②不滿足上述（2）條件的A類高速客船；

③B類高速客船。

（2）500 t以下水面艦艇的居住艙室，在下列情況下可不設噴水保護：

①采用IC法保護；

②采用IIIC法保護；

③滿足上述（2）條件的A類高速客船。

3 40 m高速巡邏艇設計

3.1 巡邏艇基本概況

40 m高速巡邏艇為出口船，由廣州船舶及海洋工程設計研究院設計，滿足CCS《水面艦艇入級規范》2011版。該型艇航速不小于25 kn、配員30人、最大排水量約220 t。根據相關計算及規范定義，本艇屬高速船，最大艇員起居處所占總甲板的面積約78 m2。

3.2 居住艙室噴水保護系統設計

本船的限制火災措施按小于500 GT的高速貨船的相關要求配置，居住艙室采用IC法保護，取消了居住艙室噴水保護系統，減少空船重量約1.5 t，保證其裝載量和航速滿足合同要求，該設計獲得船級社和船東認可。

4 結束語

船舶設計需滿足相關規范規則要求，為此設計人員要準確理解相關規范規則內容，首先應掌握相關規范規則的適用范圍以及各條規定的前提條件，還應結合其它關聯內容進行綜合分析。只有當所涉及內容均符合邏輯性并具有合理性時，才可判定對相關規定理解的正確性并做出合理設計。