我國食品冷鏈物流發展現狀及對策研究

閻星列

（山西農業大學信息學院，山西晉中030800）

1 我國食品冷鏈物流發展現狀以及成因

目前，我國每年有近150萬噸的果蔬食品因在物流過程中的倉儲、運輸等環節中由于微生物侵染而使食物或因食物本身的新陳代謝，失去本身的風味、顏色、口感和營養價值。這些食品或丟棄或貶值處理。捕撈魚類每年因微生物侵染而丟棄處理的數量高達50萬噸左右。早在2008年時中國的各類食品總產量已達11億噸之多，在世界總量中占比17%。品種和數量都在國際上獨占鰲頭，但我國依然受高損耗問題困擾，損耗高達27%～35%，而發達國家的損耗僅為7%左右。每年損耗的食品總量可以滿足2.3億人的基本營養攝取需要，直接經濟損失高達792億元。

21世紀初，我國東南沿海地區和一些經濟發達地區，伴隨著食品行業資源的富集，食品冷鏈物流行業逐漸興起并蓬勃發展，在短時間內完善和向著專業化發展，隨之漸漸形成規模。但與發達國家相比仍然存在較大差距。

傳統物流的極大損耗和市場對食品冷鏈的需求。隨著我國城市化建設腳步逐漸加快，食品生產的區位隨之向遠離市區的方向移動，較低的地租，再加上機械化、現代化的生產模式使食品的產量飛速增長。而傳統物流的高損耗無疑成為阻礙。我國城市居民對新鮮食品、新鮮食材的需求快速增加，對新鮮食品的要求也越來越高。近年來的經濟高速發展使得城市中的生活節奏加快，年輕人對方便烹飪的冷凍食品、速凍食品的消費逐年增加。兩者極大地增加了冷鏈食品的市場需求。所以全力發展食品冷鏈市場，擴大現有的倉儲容量，進而減少在運輸和貯藏時的損耗，是解決我國近幾年來對冷鏈食品需求的關鍵。

我國食品冷鏈物流的發展現已進入大踏步的前進階段。經濟的快速發展，食品生產行業的加工水平和集約化程度的提高。加上人們在生活方式和消費觀念上的改變證明了我國的食品冷鏈物流到了最佳的發展時期。據悉，歐美國家的肉類冷鏈基本達到了全覆蓋，果蔬的覆蓋率高達九成。丹麥的Maersk公司在2010年使用其旗下子公司Star cool的CA冷藏技術，歷經34天將菲律賓Davao產出的香蕉運往荷蘭的Rotterdam，到港后依然保持著原有的風味和價值。與其相比我國的技術水平并不先進，甚至可以說存在巨大的差距。市場就是供需關系的博弈，在如此高的需求下，提高食品冷鏈物流的水平無疑成為提升同行業競爭力和食品市場占有率的核心措施。所以，我國食品冷鏈物流迎來了迅速發展的黃金時期。

需要強有力的專業性第三方食品冷鏈物流行業的加入。早在2009年2月25日物流產業被中宣部列入十大國家振興產業。其中，食品冷鏈物流成為最重要的一環。食品冷鏈物流可以在冷藏運輸和冷藏裝備建設方面尋求國家交通部的優惠政策。我國日益完善的公路交通網、軌道交通網將極大地提升物流速度和降低物流成本。但是由于食品冷鏈物流自身具有的特殊性，巨大的投資成本，較高的技術要求和高昂的設備價值等因素，在經濟層面制約了食品冷鏈物流的發展。在我國可以實現全過程針對性服務的物流公司不足7%，而能實現針對新鮮食品、冷凍食品易變質食品等提供物流服務的公司更是鳳毛麟角。而我國農場品種類呈區域分布。地域跨度大，且區域化生產過剩，這也制約了我國的食品冷鏈物流的發展。并且會降低生產積極性和市場健康度，所以迫切需要強有力的、專業性的第三方食品冷鏈物流行業的加入。

2食品冷鏈物流發展的對策

2.1 提高冷鏈物流運輸設備

迅速提高我國冷鏈物流水平，必須大規模改造和更新現有的冷藏運輸設備。應重點推廣應用冷藏集裝箱，發揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用，又有集裝箱的靈活、安全的集成優勢，以及便于計算機管理和多種運輸方式交接等特點。

2.2 建立冷藏運輸一體化服務體系

冷鏈物流企業應大力推廣投入產出一體化的集約經營管理體制，充分發揮連接生產、銷售的功能，根據市場需求積極發展冷凍、短途運輸等相關服務，促進易腐貨物冷藏鏈的形成。

2.3 制定規范的冷鏈物流產業政策

國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，消除政策壁壘，滿足冷鏈物流不斷發展的需求。制定專業冷鏈物流人才培養政策。目前，冷鏈物流人才十分缺乏，已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。因此，國家有關部門和教育機構應采取多種方式加強人才培養。

3 結語

食品冷鏈物流質量的高低和市場秩序的好壞，直接關系到人們的身體健康和生命安全。隨著經濟的發展，生活水平日益提高，消費日趨多元化，人們對食品的消費觀念發生了巨大的變化，對食品的要求更注重新鮮、多品種、高品質。因此,我國應該對食品冷鏈物流管理給予足夠的重視，以保證我國居民的飲食健康和安全。