連云港灌河港區：整合“小而散”邁向“大而強”

孫子安

江蘇“黃浦江”再掀“海河聯運”新高潮

截止2017年10月中旬，連云港灌河港區提前100天完成全年目標任務

連云港灌河港區位于素有蘇北黃浦江美譽的灌河入海口，它內可以通過鹽灌船閘經鹽河、京杭大運河到達長江、淮河，外可以直通黃海、東海、南海，與世界各國港口通航，具有江河相通、河陸相連的海河聯運優勢。

“在港際競爭加劇的形勢下，海河聯運是連云港港未來發展的新增長點。而連云港灌河港區擁有得天獨厚的通江達海優勢，他的發展關系到連云港全港海河聯運業務的成敗。通過對灌河流域港口資源的整合，打造一個大而強的灌河港區對港口經濟有著十分重要的現實意義。”集團董事長丁銳表示。

2016年春節前后，在連云港控股集團統一部署下，連云港灌河國際碼頭有限公司（以下簡稱：灌河國際）與連云港新龍港碼頭有限公司（以下簡稱：新龍港）實現整合，灌河港區開啟了向“大而強”目標挺進的步伐。

整合的效果，得到了海河聯運業績數據的有力支撐。2017年1到9月，全港海河聯運累計完成635.6萬噸，同比增長34%。而作為海河聯運上量的重要組成部分，灌河港區完成了288萬噸，同比增長122%。

得益于整合后迅猛增長的海河聯運業務，灌河港區今年前三季度共完成貨物吞吐量503萬噸，提前100天完成了集團年初下達的440萬噸的全年任務指標。

“能夠取得這樣的成績我并不感到意外”，灌河港區總經理武宜友坦言，灌河港區整合后，越發精準的企業定位、全面到位的市場規劃與不屈不撓的奉獻精神都為港區謀求更大發展空間提供了可能。

“整合”迸發“超能量”

2016年，整合經營的第一年，灌河港區就實現了貨物吞吐量430萬噸。今年，灌河港區貨物吞吐量有望突破700萬噸。而就在整合之前，灌河港區的吞吐量僅為350萬噸。

整合前，灌河國際與新龍港均擁有各自短期內無法逾越的經營瓶頸。新龍港碼頭陸域狹窄、泊位數量短缺以及灌河國際航道水深條件不足使得兩家公司生產停滯不前，市場競爭力逐年減弱，灌河港區生產形勢堪憂。

2015年下半年，由于集疏運體系與市場格局的深刻變化，鐵礦砂和鋼材市場份額的急劇萎縮給整個灌河港區生產蒙上了一層陰影，業內人事稱之為“斷崖式滑坡”。

灌河港區整合，實現優勢互補發展迫在眉睫。

2016年2月15日，按照控股集團統一部署，灌河國際與新龍港開始整合，很快實現了領導班子與生產經營的統一。整合之后的灌河港區，資源配置更加合理，市場開發更加高效，碼頭服務更加便捷，海河聯運成效十分顯著。

“整合促進了資源優化。人員和設備的優化配置以及科學生產調度的實現使得灌河港區生產經營從原先獨立的兩個點，發展成為一個共享面。”武宜友說，整合給灌河港區的經營帶來了組合拳效應。

采訪期間，武宜友接到了客戶打來的電話。在得知對方是一條2萬噸級沙石船，需要即刻靠泊生產時，介于灌河國際航道水深限制，日常主要接卸5000噸級以下船舶。武宜友果斷做出決定：使該船停靠航道水深條件更好的新龍港進行生產。武宜友告訴記者，如今灌河港區生產經營更加合理、更加從容，這就是整合給灌河港區帶來的好處。

緩緩流淌著的灌河下處處暗流涌動。今年年初，與灌河港區僅一河之隔的響水港正式投產，其運費低、運距短的優勢日漸釋放，導致灌河港區煤炭等貨源出現短暫流失現象。

面對響水港的叫板，經歷過“斷崖式滑坡”的灌河港區，創造性地提出強化貨源網格化開發的市場開發策略。明確了港區未來市場定位，即依托灌河黃金水道發展海河聯運為主，服務周邊臨港產業為輔的發展格局。針對市場貨源開發需求，灌河港區還確立了近、中、遠期市場開發計劃。近期，以沙石為主要貨源；中期，貨源將以鋼材為主，加之部分煤炭；遠期，貨源開發的重點則是大宗散貨與集裝箱的海河聯運。

經過五年的探索，灌河港區擁有了成熟的港口運作模式。為打響“灌河港區”品牌，更好的應對區域內各家港口的競爭，該公司著眼自身通江達海優勢，按照貨源開發計劃，積極沿灌河黃金水道開拓新的貨源市場。通過多次走訪北方鋼鐵市場，山東鋼材和石料市場，徐宿淮地區煤炭、糧食客戶，組織召開客戶懇談會與港航座談會，實行“首問負責制”和“一站式服務”，大大提高了客戶服務滿意度。在保證黃沙、石子等主要貨種的同時，成功開發了灌河域內外多家電廠與鋼廠的貨源。

前不久，央視《走遍中國》欄目還就灌河港區客戶服務專題采訪了武宜友，并通過對該港區成功為淮安市天淮鋼管公司提供一次高規格、優質鋼坯運輸服務的報道，全方位展示了灌河港區“以現場保市場、用真心換真情”的客戶服務宗旨。

用心做到灌河港區“一盤棋”

古語有云“古之欲明明德于天下者，先治其國；欲治其國者，先齊其家；欲齊其家者，先修其身”，企業的發展也無不是這個道理。對于一個企業而言，內部控制的強弱直接關系到其能否健康穩定發展。

職工，是企業發展的最基礎要素。

2016年，灌河港區先后經歷了兩次整合，一次是灌河國際與新龍港的整合，一次是灌河港務有限公司與灌河港區的整合。兩次整合、三家單位、不同地域、不同制度、不同文化，使得灌河港區人員素質參差不齊，給公司日常管理與經營帶來較大困難。

“管理上不去，整合就不能算成功！”武宜友十分清楚公司內部管理的緊迫性與重要性。

抓內部管理工作，首先就是要盡可能保證公平。

公司為提高廣大灌河港區員工干事創業凝聚力，從合并開始就極力做到公平公正。如選人用人方面，下發了《灌河港區員工試崗期考核管理暫行規定》，嚴格按標準定編定崗，擇優錄取；同時，發布了職工群眾十分關心的薪酬獎勵制度，通過實行工資統一標準、折中處理的辦法，實現職工隊伍“同飲一河水、同筑一個家”的目標。在此基礎上，公司還通過將崗位量效考核、特殊崗位風險抵押與生產經營直接掛鉤的方式，靈活、均衡地分配獎金，有效調動了全員生產的積極性。

此外，有著多年“書記”經歷的武宜友對企業文化引領職工的行為有著一種近乎“共產黨宣言”的信仰。

公司通過開展灌河大講堂等活動，強化職工思想教育，將公平正義、忠誠奉獻、責任擔當的灌河人精神傳播到職工中去。使職工樹立了不忘初心、忠于理想、忠于黨的事業的崇高精神。激發了他們愛奮斗、求團結、要創新、促和諧的工作熱情。

安全，始終是灌河港區生產的一條高壓線。

對于灌河港區而言，安全與生產同樣重要。當前，新龍港還處在臨時運營階段，碼頭與后方堆場建設正在快速推進中。在這個節骨眼上，安全容不得半點閃失。一旦發生安全事故，將造成企業生產與經營的失控，給剛剛有點起色的灌河港區帶來滅頂之災。

按照抓內控、制度先行的原則，公司為了強化職工隊伍對安全生產的執行力，通過下發一系列安全規章與制度，使安全生產保持平穩受控。如安全管理方面，先后下發了《灌河港區安全生產責任制》、《灌河港區人機配合作業安全生產操作確認制》，統一了司機人員配合作業基本準則、人機配合作業基本準則；《灌河港區現場操作人員安全生產操作確認制》，統一了門機司機、叉車司機、搬運車司機、挖掘機司機、吊車司機、集卡車司機、生產汽車司機、裝卸指導員、指揮手、理保工現場安全確認制，統一考核辦法，所有考核辦法與生產目標掛鉤；同時，為了進一步優化生產工藝，公司還下發了《灌河港區盤螺、鋼坯、卷鋼等裝卸工藝規程》。

此外，公司還下發了《灌河港區區域封閉管理規定》、《灌河港區班組建設工作實施方案》、《灌河港區通勤交通安全管理規定》，對港區內外部人員實行統一管理，為港區安全有序生產提供了條件。

奉獻與付出：根植于灌河人體內的成功基因

灌河港區剛剛步入發展的軌道，人員與設備都存在短缺，加之仍在建設時期，生產經營條件較為苛刻。在艱苦卓絕的灌河港區發展歷程中，涌現出了一批兢兢業業、講求無私奉獻與付出的弄潮兒。

高軍喜就是其中的典型代表。2016年灌河港區九隊和燕尾兩個作業區進行整合，原門機、流機隊也合并成為一個機械隊。隊部人員沒有增加，而隊內工作量卻成倍增長。高軍喜作為留守在九隊作業區的值班員，除了要做好兩作業區三大班運行管理，還要承擔隊內設備維保、物資管理、技術改造、教育培訓等業務。為了能夠勝任自己的工作，干了三十年門機裝卸的他，還開始學習起流機的相關安全操作規范、確認制和設備管理等專業知識。

“作為一名工人，多干點活累不著，只有公司好了，我們個人才能有好的生活”。這是高軍喜經常掛在嘴邊的一句話。工作中，他從不計較自己得失，從沒有流露出一點埋怨。

2016年10月，九隊作業區大部分叉車、斗車等機械外表油漆脫落，生銹腐蝕嚴重。高軍喜發現這一情況后，立即開展對公司流機的除銹防腐工作。由于機械隊沒有修理工，司機也嚴重缺乏，他便利用自身工余時間獨自對流機進行除銹防腐操作。

轉眼入秋，白晝漸短，每天下班后許久，灌河港區修理車間依然燈光通明，不時傳出電砂輪除銹的聲響，每每走過，都能看到高軍喜獨自燈下勞碌的背影。經過兩個月的不懈努力，他憑借一己之力硬是將公司九隊作業區的全部流機進行了防腐處理，使得流機煥然一新，為公司節約機械防腐費用7萬多元。

提到孫海彬，灌河人都會為他默默點贊。

“孫海彬是我們公司派駐建設現場的一名管理人員，作為公司中層的他，始終工作在建設工地的第一線，凡事都親力親為、無私奉獻。”武宜友如是說。

孫海彬原是燕尾港公司員工，燕尾港公司劃入灌云有限公司整合進灌河港區后，他就負責燕尾作業區堆場建設的監管工作。工作中，他積極應對施工過程中出現的各種質量問題，貫徹落實“過程精品”的項目質量方針，使工程質量在建設過程中始終處于受控狀態。

“墉基不可倉卒而成，威名不可一朝而立。” 做事情不能急于求成、急功近利，要不驕不躁、腳踏實地。日常工作中，孫海彬常以這句警言勉勵自己。全天候在施工現場，采取“目標管理、過程控制、階段考核、持續改進”的動態管理方式進行施工過程的質量管理是孫海彬保證工程質量的法寶。

孫海彬說，項目建設中諸如角鐵架銹斑、石料含土量過高、管樁不合格等問題時有發生。只要在監管范圍內出現問題，他都會毫不留情地予以修正，絕不讓質檢環節“掉鏈子”影響整個工期，耽誤施工進度。

堆場建設是灌河港區碼頭建設的重要組成部分，工期緊、任務重。面對高壓的工作態勢，孫海彬毅然放棄了自己的休息時間，經常隨同建設與監理單位開會，一加班就到夜里九點多，周末的工地上也經常看到他繁忙的身影。

在灌河，像高軍喜與孫海彬這樣的優秀職工還有很多。他們始終將“道雖近，不行不至，事雖小，不為不成”作為人生信條，從點點滴滴做起，在每一個崗位上兢兢業業、任勞任怨，圓滿完成了各項工作任務。他們將自己的一片真情獻給了這條奔騰不息的河流，為灌河港區的快速發展做出了積極貢獻。