汽輪機節能降耗的主要措施分析

張漢騋

摘 要：進入新時期后，各個行業消耗的能源總量也呈現了遞增趨勢，因此亟待引進節能降耗的新設備和新措施。目前的狀態下，很多電廠都在致力于運用全新的節能降耗手段，其中典型就在于汽輪機。針對汽輪機予以全方位的改進，此項舉措在根本上符合了新時期的降耗與節能指標，對此應當予以全方位的推廣。因此對于新形勢下的各地電廠來講，企業有必要運用多樣化的手段來推進節能降耗，實現汽輪機裝置的全面改進，探求可行的降耗措施。

關鍵詞：汽輪機；節能降耗；主要措施

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）24-0012-02

長期以來，電廠都構成了很重要的能耗主體，這是由于電廠在正常生產中通常都要耗費多種多樣的能量。汽輪機本身屬于電廠不可缺少的關鍵性裝置，因此可見，汽輪機本身的運行實效直接決定著整個電廠能夠獲得的綜合效益，對此應當給予更多的關注[1]。通過推行節能降耗的各項措施，就可以從源頭上提高汽輪機的效率，同時也幫助電廠企業節約了較多的運行成本。與此同時，節能降耗措施運用于汽輪機的改造也有助于減少污染，進而提升了企業的綜合效益。

1 推進節能降耗的價值與意義

對于電廠來講，汽輪機應當屬于其中的核心性設施。汽輪機能否保持優良的運行實效，較大程度決定著電廠各項指標能否得以優化。因此可見，現階段的電廠如果要致力于實現降耗和節能，關鍵在于改進現有的汽輪機，針對其中涉及到的各個構件都應當加以優化。經過長期以來的摸索，技術人員對此歸納得出了珍貴的改進經驗，在此前提下致力于消除過高的能耗，對于整體上的運行效益也進行了全方位的提升[2]。

從現狀來看，各個行業如果要實現正常生產，那么都不能缺少煤炭作為最根本的保障。因此針對現階段的電力企業而言，如果能夠運用多樣化的手段實現汽輪機的優化，就能消除各個運行流程涉及到的較高能耗，此項舉措在本質上也符合了節能宗旨。

2 節能降耗涉及到的各項要素

首先是流通性能與缸效率。汽輪機具備特定的缸效率，此項指標代表著電能及其他能耗相互之間的轉化效率。從現狀來看，多數汽輪機都呈現相對較低的缸效率，因此有必要明確其中的各項影響要素。這是由于，缸效率如果出現了降低趨勢，則意味著整個汽輪機將會耗費更大比例的能量。由此可見，缸效率與設備能耗之間具有內在性的聯系，二者應當是不可割裂的[3]。

其次是主蒸汽本身的壓力與溫度。一般來講，運行時的汽輪機通常都會涉及到蒸汽壓力以及蒸汽溫度，尤其是對于主蒸汽而言。然而實質上，蒸汽流量以及氣流壓力二者表現為反比的狀態。也就是說，如果增大了蒸汽流量，則與之相應的蒸汽壓力將會變得更小。遇到特殊狀況時，電廠無法為其提供所需的供給燃料，則很有可能呈現迅速下降的溫度與壓力。因此可見，主蒸汽能否達到特定的壓力與溫度，直接關系著運行實效以及能量損耗[4]。所以，在安全運行的前提下，找到最佳的主蒸汽壓力和溫度，能顯著地提高汽輪機效率。

第三是凝汽器的系數。汽輪機是否符合特定的運行狀態，決定了出力系數以及其他各項相關指標。從整體角度來講，城鄉各地在炎熱季節里通常都會呈現較大幅度的電量波動，因此很有可能表現為電力負荷的峰值。受到較大電力負荷帶來的影響，針對汽輪機組就要予以實時性的調控。在特殊狀況下，凝汽器如果呈現了超標的溶氧量或者換熱效率低，那么有可能減損綜合性的運行效益，進而帶來了額外的電能損耗。

3 具體的節能降耗措施

節能降耗應當構成電廠運行的核心性指標。在電廠運行需要的各類裝置中，汽輪機占據了相對較多的能耗總量。然而實際上，針對汽輪機如果要加以全方位的改進，那么還需結合電廠在現階段的真實運行狀況，遵照因地制宜的基本思路加以改進。具體來講，與節能降耗密切相關的汽輪機改造措施應當包含如下：

3.1 健全電廠的管理

電廠如果要獲得更高層次的綜合效益，則有必要健全現有的管理機制以及管理流程，因地制宜探尋適合自身的管理模式。近些年以來，各地都在致力于構建更大規模的電廠，然而在此過程中也伴有相對較高的能源消耗。電力企業在推行日常管理時，一般來講都會涉及到機組調度、基建節能、指標管理與其他各項要點。因此可以得知，節能管理應當構成電廠核心性的評價指標[5]。

從目前的現狀來看，電廠如果要致力于汽輪機的降耗與節能，關鍵在于推行多層次的節能管理。作為企業內部的職員來講，應當致力于相互配合，針對各個崗位的基本職責都應當予以明確。此外，電廠還需要從全方位的角度入手來改進現有的管理模式，運用績效責任的機制來推進創新，對于員工潛在的熱情進行全面的激發。

3.2 優化凝汽器的運行過程

凝汽器在整個汽輪機裝置中占據很重要的位置，對此應當致力于全面優化。具體來講，針對凝汽器應當優化給水溫度，確保真空狀態始終存在。在熱力循環的全過程中，對于各項循環參數都應當將其控制于特定范圍內，以此來提升整體上的循環效率，保持合適的給水溫度。這是由于，凝汽器如果停留于較低的給水溫度，則有可能損耗更多的燃料，與此同時也增大了散失的熱能。

具體在實現改造時，對于加熱器應當予以經常檢驗，每隔特定時間就要查看內部的加熱器。技術人員一旦察覺到加熱器表現為某些隱患或者缺陷，則要立即予以調整并且優化，以此來防控事故的出現。例如：針對隔板設施有必要予以經常性的檢驗，確保隔板本身具備優良的密閉性特征。除此以外，對于高壓加熱器也要確保其符合特定的效率，杜絕過高的熱量損耗，避免頻繁泄露或者出現過高的溫差[6]。

3.3 創新汽輪機結構

企業如果僅停留于局部某些構件的創新與改造，那么仍然很難突顯最優的節能效益。因此可見，針對汽輪機涉及到的某些核心結構都要予以改造，因地制宜實現汽輪機本身的結構創新。具體來講，結構創新應當涉及到凝汽器等核心部件。通過開展全方位的優化改造，針對停機時間就能予以縮短，同時也要關注節水過冷等各項指標。一般情況下，應當能夠保持40攝氏度的最高溫度以及3MPa的主壓力。為了實現更好的節能效益，可以重新構建啟動曲線，對于各項參數也要進行優化選擇。

4 結語

針對汽輪機運用降耗與節能的措施，有利于企業獲得更高層次的綜合性生產效益。近些年以來，很多電廠企業都在致力于探究全新的降耗措施以及節能措施，對于現有的汽輪機裝置及其各項參數進行了全方位的優化。然而截至目前，電廠針對汽輪機具體在進行改進時并沒有真正實現完善。未來在降耗與節能的實踐中，技術人員還需要歸納珍貴的經驗，因地制宜推行多層次的節能降耗方式，確保汽輪機能夠實現更好的綜合效益。

參考文獻

[1]丘宇峰.電廠汽輪機節能降耗的主要措施探討[J].中國高新技術企業，2015，（06）：102-103.

[2]翟耀兵.電廠汽輪機節能降耗的主要措施分析[J].低碳世界，2016，（19）：60-61.

[3]金培紅.電廠汽輪機節能降耗的主要措施分析[J].技術與市場，2017，24（01）：101-102.

[4]曹中華，盧秀珍.電廠汽輪機節能降耗的主要措施分析[J].硅谷，2014，7（01）：72+70.

[5]龔燕梅.發電廠汽輪機節能降耗的主要措施[J].科技創新與應用，2013，（05）：115.

[6]王帥.電廠汽輪機運行的節能降耗之我見[J].吉林農業，2013，（03）：286.endprint