基于波特五力模型視角對建德航空小鎮的若干思考

占梅君，劉金利

(杭州師范大學 體育與健康學院，浙江 杭州 310018)

在黨中央和國務院關于推進特色小鎮、小城鎮建設的要求指引下，2016年7月住房城鄉建設部、國家發展改革委和財政部三部委發布《關于開展特色小鎮培育工作的通知》。文中提及：到2020年我國將培育1 000個左右各具特色、富有活力的休閑旅游、商貿物流、現代制造、教育科技、傳統文化、美麗宜居等特色小鎮[1]。作為未來城鎮發展重要招商引資載體的平臺之一，特色小鎮一時之間受到了上至中央各大部委下至省市地方政府的高度重視，發展呈現井噴趨勢。此外，2016年10月21日發布的《體育總局印發運動產業發展規劃》中提到航空運動是重要新興體育項目產業之一。由此可知，體育特色小鎮是特色小鎮的一個分支，而航空運動小鎮又作為體育特色小鎮的一個組成部分，亦在促進航空、體育與多種產業的聯合創新、統籌城鄉發展等方面發揮著舉足輕重的作用。建德航空小鎮所打造的通航制造、通航服務、通航休閑旅游三大區塊中，除通航制造是生產與通用航空有關的零部件之外，通航休閑旅游、通航服務區塊與體育產業密切相關，可以把這兩部分視為航空運動小鎮的特殊發展形式。換言之，建德航空小鎮是基于航空運動主題的區域發展園區。本文主要以這兩大區塊為研究對象，它如何在全國航空運動小鎮風起云涌之時脫穎而出就是本文的研究重點。

1 相關概念定義

1.1 特色小鎮

特色小鎮發源于浙江，2014年在杭州“云棲小鎮”首次被提及，后2016年住建部等三部委力推，這是一種在塊狀經濟和縣域經濟基礎之上發展而來的創新經濟模式，是供給側改革的浙江實踐經驗。浙江省人民政府在《關于加快特色小鎮規劃建設的指導意見》中明確指出：特色小鎮是相對獨立于市區，具有明確產業定位、文化內涵、旅游和一定社區功能的發展空間平臺，區別于行政區劃單元和產業園區[2]。國家對特色小鎮的支持力度較大，連續出臺相應政策。

資料來源：前瞻產業研究院整理[3]

1.2 航空小鎮

百度百科這樣定義“航空小鎮”：是擁有飛機跑道的住宅小區。[4]簡言之，飛行是這一區域人們日常生活必不可少的組成部分，也是其核心價值所在，因此這種住宅城區亦可稱之為“飛行社區”(Fly-incommunity)。但不同于傳統住宅區，航空小鎮除了提供日常生活所需的設施外，還必須建有飛行所必不可少的設施設備，如機場、跑道、停機庫等。它基于通航核心業務與區域基礎設施，是集生產、居住、休閑、體育、旅游、展覽等多功能于一體的城鎮化集聚區域。無論是產業園區、重點鎮亦或者是城市綜合體，未來各地區想要發展成為特色小鎮，都應當結合當地的經濟、文化以及產業特色，而非一哄而上的盲目模仿。

1.3 體育特色小鎮

曾幾何時，體育運動只是專業選手和少數體育愛好者的專屬，而如今全民健身成為不可阻擋的熱潮，隨著特色小鎮在全國發酵，“體育特色小鎮”也成了關注焦點。體育特色小鎮，政府文件中稱之為“運動休閑特色小鎮”，其特點是體育特征明顯、文化氣息濃厚、產業集聚融合、生態環境良好、惠及人民健康。江蘇省體育局局長陳剛根據本省的經濟和體育發展現狀指出“體育健康特色小鎮”是以體育健康為主題和特色，集體育、健康、旅游、休閑、養老、文化、宜居等多功能于一體的空間區域和發展平臺。[5]這樣的定義無可厚非，但無論是體育特色小鎮還是其他特色小鎮，其本質都應該以區域經濟學為基礎。基于此，本文中對體育特色小鎮的界定如下：是具有明確體育產業定位，融合文化、健康、旅游等多元素，具有一定社區功能的非鎮非區的綜合性空間區域。目前學術界還有運動休閑小鎮、體育健康特色小鎮等概念，但作者認為這些概念大同小異，都可以算是體育特色小鎮的不同表達方式。

1.4 航空運動特色小鎮

目前并未找到學者對航空運動小鎮做出的專門界定。在作者看來，航空運動小鎮是集航空小鎮和體育特色小鎮雙重屬性的特色小鎮發展形式，但又與這兩者存在差異性。建德航空小鎮是依托當地特殊地理環境，以飛行、滑翔、跳傘等航空運動為核心，以為廣大航空運動愛好者提供飛行、跳傘等高空體驗為目的的綜合性集聚區域。我國航空運動小鎮的建設還處于初級階段，建德航空小鎮將幫助江浙地區的航空運動愛好者實現翱翔藍天的夢想。

1.5 波特五力分析模型

哈佛商學院的著名教授邁克爾·波特被商業管理界尊稱為“競爭戰略之父”，他獲得的崇高地位緣于早年提出的“五種競爭力量”和“三種競爭戰略”的理論觀點。波特五力分析模型就是“五種競爭力量”的專業術語，又稱波特競爭力模型，是一種用于分析并指導競爭戰略的工具。而競爭戰略的最終目的是運用分析所得或根據企業目標來理想地提出相關策略以期加以改變。該模型在產業組織經濟學基礎上推導出決定行業競爭強度和市場吸引力的五種力量，無論是國內還是國際企業，不論是生產產品亦或是提供相關服務，競爭規律都體現在以下五種競爭力當中：供應商、購買者、替代產品、潛在的新進入競爭者和同行業競爭者(如圖1所示)。這五種競爭力量的綜合狀況關乎整個產業的競爭激烈程度，從而決定了產業中的最終獲利潛力以及資本在本產業中的流向趨勢。[6]所以說，產業結構分析是確定競爭戰略的基礎，理解產業結構一直是戰略分析的起點。

圖1 完系力基礎

2 建德航空小鎮概況

2.1 榮譽介紹

建德航空小鎮坐落于杭州市建德經濟技術開發區(壽昌鎮)，于2015年12月成功入選杭州市公布的首批32個市級特色小鎮創建名單，2016年1月又成功入選浙江省第二批特色小鎮創建名單。2017年7月又獲得由國家發改委、國家體育總局、中國民用航空局、國家旅游局聯合評定的首批“國家航空飛行營地示范單位”榮譽稱號，而且全國范圍內獲此殊榮的單位僅15家。這意味著建德航空小鎮成為了目前浙江省唯一的國家級通航類特色小鎮，也是航空小鎮繼獲評國家第一批低空旅游示范區、航空飛行營地工程及全國首批青年信用小鎮后獲得的第四個國家級殊榮。

2.2 地理位置

建德航空小鎮離壽昌鎮中心3km，處于“兩江一湖”(新安江、富春江、千島湖)黃金旅游中心區域，規劃面積3.57km2，共劃分為航空制造、航空服務和航空休閑旅游三大區塊。建筑用地面積1.39km2，周邊半徑20km范圍內擁有3家國家級風景名勝區(點)和2家4A級旅游景區。

2.3 基本情況

建德航空小鎮境內的建德千島湖通用機場是浙江省首個也是目前唯一一個取得民用機場許可證的A類通用機場，機場空域高度1 200m，面積4 500km2。作為建德航空小鎮的核心資源，擁有全國通用機場中最大的報告空域條件。此外，專業飛行服務站及相應機場配套設施為飛行營地建設提供了有力保障(見圖2)。[7]

圖2 建德航空小鎮位置

3 波特五力分析模型分析建德航空小鎮發展現狀

3.1 供應商的議價能力

《零售商供應商公平交易管理辦法》中這樣界定：供應商是指直接向零售商提供商品及相關服務的企業及其分支機構、個體工商戶。供應商可以是生產基地、制造商、代理商等。因為旅游服務產品具有無形性、生產與消費的不可分割性、空間上的不可移動性等特征，所以建德航空小鎮活動開展的主要載體建德千島湖通用機場和為其提供相關航空運動服務的企業就是其供應商。機場原始跑道規模500×18m，首期占地面積394畝，投資2 000多萬元。2016年4月底經過加長加寬工程改造后機場跑道增加到800×30m，可容納小運12、運貨5、塞斯納208等固定翼飛機的安全起降與著落運行。4 000多萬元的制造成本，機場的日常維修保養費用,工作人員的薪水，建德千島湖通用機場的投入不菲。

從2006年12月機場取證開放至今，先后有浙江東華、上海東方等十八家航空公司和航空單位超過50架飛機(直升機)使用該場地從事飛機訓練和通用航空作業飛行。至2015年底，累計起降總數超過9萬架次，平均每天起降27.397架次。機場公司現有員工27人，駐場飛行單位10家，飛機15架，主要開展飛機駕照培訓、空中游覽、航空攝影、航空護林、空中巡查等各類空中業務。根據現有的保障能力，每天可以保障6～8架航空器在場地內起落和空域訓練飛行，同時還可以保障40架(次)以上的場外通用航空作業飛行。但這樣的保障能力與其他通用機場相比并未占有多大優勢。起降架次數量較少，投入成本較高，投入產出不均衡是目前面臨的最大難題之一。

3.2 購買者的討價還價能力

航空運動愛好者是航空體驗產品的最終購買者，是體育產業和航空運動產業發展壯大的堅實基礎。由旅游消費者購買決策理論可知，消費者為了滿足體驗刺激、體育觀賞、身體鍛煉、人際交往等需求，在一定的購買動機支配下，在可供選擇的幾種購買方案中，經過權衡分析后抉擇和實施最適宜的購買方案，甚至購后評價這一系列都屬決策活動過程。但航空體驗產品從滿足需要角度屬于發展和享受資料，替代彈性大，具有明顯的非迫切性，消費者隨時可能尋求其他體育旅游企業、航空飛行營地提供的產品或服務取而代之。此外，影響消費者購買行為的因素也是多樣化的，如行為因素、心理因素、人口統計學因素、生活方式等。

盡管如此，在體育旅游和航空體驗消費市場上，購買者的議價能力也有所不同。對于高端航空運動愛好者而言，他們更看重產品自身的文化、安全性能等屬性，能夠承擔其費用就是收入中上水平的象征。例如建德航空小鎮的高空跳傘、熱氣球、滑翔傘等航空運動。盡管這類產品定位一流，定價高端，但擁有較強對抗價格競爭的能力，阻擋不了某些“鐵桿粉絲”的熱情，價格較高也是在他們可接受范圍之內，這類航空運動愛好消費者不影響航空運動相關企業的盈利能力。以高空跳傘項目為例，表2是作者整理的國內部分俱樂部的跳傘價格明細。在露營等中低端體育旅游消費市場，購買者更看重這類產品的性價比。也就是說，在購買者選擇同一類能夠滿足其消費需求的產品時，他們會根據其價格高低、品質好壞等特點最終選出一個綜合性較高的產品或服務。在中低端的體育旅游消費者更重視產品的性能值與價格比，對提供相關運動體驗產品的企業而言，這部分人群對產品定價更為關注。

3.3 替代品的替代能力

替代品的最基本釋義是指能帶給消費者近似滿足度的幾種商品之間具有能夠相互替代的性質。建德航空小鎮提供兩類服務產品，一類是專業性極強的航空體驗運動產品。這里以跳傘為例，飛機跳傘是目前國內開展跳傘運動的主要形式。飛機跳傘競賽項目很多，國內開展的種類有定點跳傘、特技跳傘、造型跳傘、踩傘造型跳傘、低空傘、牽引傘和花樣跳傘。再來說說跳傘教練。國際上對跳傘教練的跳傘經驗及跳傘年限、取得COACH(教練)資格等有明確規定，足以證明跳傘運動的專業性。另一類是大眾休閑旅游產品。根據這兩類產品屬性，我們可得出建德航空小鎮廣泛存在替代品的結論，而且其替代品的替代能力目前看來較高。簡言之，旅游者可以選擇去其他航空飛行營地進行翱翔天際的航空體驗運動，也可以選擇去其他主題的體育特色小鎮度過幾日愉快的體育旅游。

建德千島湖通用機場是航空運動開展的載體，是建德航空小鎮的優勢資源稟賦，是其產業發展的有利條件。但體育特色小鎮的競爭優勢更加強調體育產業內旅游相關企業的策略行為，前期的有利條件未必能持續下去一直成為體育產業內重要的競爭優勢。與之相反，一個體育旅游項目的劣勢往往成為其后發優勢。建德航空小鎮所擁有的自然資源、土地等生產要素的比較優勢并不等同于其擁有實際的競爭力，它只是強調建德航空小鎮在航空運動方面發展潛在的可能性更大，只是一種潛在又抽象的競爭力，與真正的競爭優勢相去甚遠，需要歷經多年的經營才能算得上真正的競爭力。

3.4 競爭者的競爭能力

3.4.1 潛在競爭者的入侵能力。無論是建德航空小鎮的專業航空體驗運動類產品，還是大眾休閑旅游產品，其潛在競爭者來勢洶洶。在體育特色小鎮建設持續升溫的規劃藍圖里，自行車、馬拉松、登山、冰雪等戶外運動項目成為熱門主題。甚至于2016年7月浙江省政府出臺的《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》中都已指出，將“建設環杭州灣、環舟山群島、環太湖和環浙南等運動休閑發展帶”，“培育創建一批體育特征突出、產業基礎較好、產業融合潛力較大的特色小鎮”，力爭培育3-5個以體育產業為主要載體的特色小鎮[8]?？梢灶A見，未來徒步、滑雪、潛水、滑翔、運動自行車、馬拉松等新興運動項目將注入小鎮，成為體育特色小鎮建設的熱門首選。目前看來，體育特色小鎮和航空小鎮的進入障礙門檻都較低，體育產業和航空運動產業蓬勃生長，并且政府對此類項目給予一系列的優惠政策及資金補助，會吸引大量潛在競爭者進入其間。

3.4.2 同行業競爭者的現有能力。2017年5月9日體育總局辦公廳下發《關于推動運動休閑特色小鎮建設工作的通知》，自此啟動了運動休閑特色小鎮建設工作。在此之前，國內已建的體育特色小鎮數量已超過100個。8月10日，體育總局公布第一批運動休閑特色小鎮試點項目名單，全國共有96個小鎮榜上有名。另一方面，同類型的航空小鎮建設呈現星星之火可以燎原的趨勢。截止2017年9月9日，作者整理出全國已有(包含完工、在建和在規劃中)37個航空小鎮，且每個航空小鎮都是數十億的巨大投入表3。

有資料顯示，當前國內外的體育特色小鎮主要有3種模式，分別是①以單項體育活動或賽事為核心。如新西蘭皇后鎮聚焦戶外運動、法國沙木尼體育旅游小鎮發展滑雪特色運動等。②體育產業融合新城區建設。如北京豐臺足球小鎮、浙江銀湖智慧體育產業基地等。③引入體育類企業建設運營模式。如河南嵩皇體育小鎮、浙江德清莫干山“裸心”體育小鎮等[9]。這3種模式各有特點，模式新穎。建德航空小鎮符合以航空運動為主題的發展模式，但即使以高大上的航空運動為主題，在數量眾多、主題鮮明、競爭殘酷的特色小鎮中淹沒其間也是意料之中的，畢竟每一個特色小鎮都有自己的獨特魅力。在同類型的航空飛行營地及航空小鎮中更是名不見經傳。此外，建德航空小鎮在自身的運營中存在航空體驗活動單一、小鎮周圍交通不便、飲食衛生存在安全隱患、工作人員服務質量和態度不友好等問題[10]，如果建德航空小鎮不能充分利用自己的比較優勢應地制宜地提供獨樹一幟的航空運動產品，被同行業內的其他競爭者后來者居上的可能性很大。

4 發展對策及建議

根據上文所列的波特五力分析模型可以得出這樣的結論：建德航空小鎮目前在國內的競爭性一般，無論是其核心的專業航空運動產品供給還是大眾休閑旅游產品的提供。當然，其在自身發展的過程中既存在獨一無二的優勢，也避免不了劣勢。在本章節中作者會根據現狀來提出相關對策及建議，如集聚效應下的資源共享、立足利基市場(niche market)走小眾化發展道路、因地制宜提供航空運動主題特色產品、從市場營銷角度擴大宣傳和推介力度以及以航空運動為依托發展航空運動產業。事實上，關于此模型的實踐運用一直存在許多爭論，目前學術界較為認同的看法是該模型更多的是一種理論思考工具，而非可以實際操作的戰略工具。基于此，本章還增加了部分旅游營銷學內容，希望可以彌補該模型理論的不足之處。

4.1 集聚效應下的資源共享

對城市空間布局和集聚效應的最早研究應追溯到韋伯的工業區位理論，在此發展基礎之上，以馬歇爾、巴頓為代表的規模經濟學派從規模經濟、外部經濟以及地方化經濟角度著手研究，得出人口和經濟活動的空間集聚造成成本遞減的結論，這是城市空間集聚經濟結構得以形成的原因。此外馬歇爾提出集聚經濟是一種依賴于多個企業之間合理分工與聯合、共用基礎設施以及地區空間合理布局的外部規模經濟[11]。

更讓人精神振奮的還是產業政策、基礎設施、人才、市場、營銷宣傳等方面的資源共享。①產業政策共享：建德航空小鎮作為浙江省第二批、杭州市第一批特色小鎮項目，享有特色小鎮專有的土地、財稅優惠政策，作為國家級青年信用小鎮創建試點單位，前來此處發展的企業都在基礎設施建設、產業引導資金、財政稅收等方面得到了大力支持。②產業基礎設施共享：近年來建德經濟開發區(航空小鎮)管委會積極整合現有資源，對原橫鋼遺留下來的閑置場地物盡其用，還通過積極完善園區周圍交通、引入智慧網絡等措施將休閑旅游和航空運動體驗兩者進行有機融合，積極助推體育產業及航空運動產業轉型升級。③人才共享：建德航空小鎮日前已成功引進1名國家千人計劃專家、進駐4名航空項目高層次技術人才；與此同時，與解放軍軍事科學院軍民融合研究中心達成合作，從專業技術上對建德航空小鎮建設進行指導[12]。④市場共享：建德航空小鎮目前擁有兩個建筑面積約7 300m2的創新創業基地，其中眾創空間占地4 300m2，現園區入駐企業547家，駐機場單位18家，累計完成各類固定投資14.75億元。⑤營銷宣傳共享：現階段建德航空小鎮并未有小負盛名的企業入駐，所以單個企業的知名度和影響力并不高。目前建德航空小鎮的對外宣傳對象是整個小鎮，起到整體大于局部的效果。

4.2 核心產品立足利基市場，走小眾化發展道路

利基市場(Niche market)是那些被市場中的統治者(或有絕對優勢的企業)忽略的某些細分市場或小眾市場，指企業選定一個小眾產品或服務領域，集中力量進入并成為領先者，同時在市場中建立各種壁壘并逐漸形成持久的競爭優勢，有拾遺補缺或見縫插針之意?？铺乩帐沁@樣定義“利基”(niche)一詞的：這是一個更窄群體的小市場，并且它的需要沒有被服務好，或者說存在獲取利益的基礎。[13]按照原磊的價值體系構成法，可知建德航空小鎮所提供的航空運動體驗產品符合利基模式的8個組成要素(分別是目標顧客、價值內容、網絡形態、業務定位、伙伴關系、隔絕機制、收入模式和成本管理)[14]，以跳傘項目為例。目前國內高空跳傘的價格參差不齊但普遍接近4 000元每人次，這樣的高額消費并不在大眾所能承擔范圍內，即使成為中國第一家商業跳傘公司(駝峰跳傘俱樂部)會員還需消費2 680元，這已經是相對而言性價比較高的一種選擇方式了。此外，高空運動項目并非人人都能嘗試，它需要良好的身體素質和意志品質。但建德航空小鎮駝峰跳傘俱樂部會員每次只需花費2 180元就能體驗高空跳傘項目，這不是一味地追求低價格，而是在為航空運動愛好者提供最優質產品或服務的前提下回饋建德航空小鎮跳傘會員的“折上折”。當這部分小眾人群來到建德航空小鎮參與高空跳傘項目，真實的體驗滿意度肯定要高于他們去其他地方進行跳傘體驗所獲得的滿足感。這樣就有利于培育品牌忠誠度，使航空運動相關企業能在長期內與參與者維持一種相互信任、互利共贏的商業關系，有關部門和相關企業要讓航空運動消費者切身感受到建德航空小鎮的高性價比。這里有全國數一數二的專業航空項目教練，有多樣化的航空運動，有青山綠水的良好氛圍，更有一眾主題各異的酒店，要以高性價比的航空運動項目吸引航空運動小眾人群，讓他們覺得不虛此行才是今后發展的重中之重。

4.3 因地制宜提供航空運動主題特色產品

《通用航空飛行管制條例》的頒布實施為我國航空運動特色小鎮的發展帶來機遇，為航空運動揭開了嶄新的一頁。隨著國家逐步放寬對低空空域的管制，航空運動將開辟更大的發展空間。2017年7月21日華東地區首個高空跳傘項目在建德千島湖通用機場舉行啟動儀式，浙江省境內的高空極限運動愛好者終于有機會近距離體驗跳傘運動所帶來的快感了。教練在高空向地面觀眾展示了整個高空跳傘從出艙、開傘到著陸的全過程，中間還附加了高難度的空中翻騰等花樣動作，此舉使得有些極限運動愛好者躍躍欲試[15]。建德航空小鎮既是以“航空運動”為主題的特色小鎮，就要立足利基市場多開發一些跟航空運動有關的項目如利用直升機進行戰術動作表演和編隊飛行，或是可以適當延伸航空產業鏈如舉辦有關航空項目的等級證書相關培訓考級。這樣不僅能滿足航空運動體驗者的獵奇心理，更能提升建德本地航空產業的發展水平。此外，作者覺得當前建德航空小鎮所提供的某些大眾休閑旅游服務產品同質化明顯，同時偏離航空運動主題，這樣的存在容易混淆航空運動愛好者對建德航空小鎮的定位。一個特色小鎮的發展趨勢是堅定不移地走符合自身產業定位的發展道路，而不是有樣學樣的效仿，這樣容易偏移發展主題，所以因地制宜地提供航空運動主題特色產品才是明智之舉。在未來幾年的發展規劃中，建德航空小鎮還將依托建德千島湖通用機場陸續推出動力傘、滑翔傘等項目，讓航空運動愛好者全方位感受航空運動帶來的無限活力。不僅如此，航空主題酒店等項目已基本完工將陸續對外開放，航空博覽館、航空科普體驗中心正在緊鑼密鼓建設之中，四季花海、飛機主題餐廳等休閑旅游配套項目正與投資商洽談，未來的建德航空小鎮必將真正從“吃、住、行、游、購、娛”這六個方面給前來體驗航空運動的旅游者提供更多樣化的服務。

4.4 從市場營銷角度擴大宣傳和推介力度

航空運動項目的普及離不開強有力的宣傳推廣工作，《體育總局印發運動產業發展規劃》中提到航空運動是重要新興體育項目產業之一，作為國家體育總局明文規定的體育項目，體育行政部門應與相關部門聯合做好航空運動的宣傳和推廣工作，使廣大人民群眾能認識、理解、體驗并且喜歡上航空運動，由此擴充潛在航空運動消費者的數量，加強航空運動的社會影響力度?？v觀全球，航空運動產業發達的國家或地區無不擁有數量巨大的航空運動愛好者，這與國內人口基數龐大但正式注冊卻人數稀少的航空運動項目會員相比，兩者差距甚遠[16]。建德航空小鎮目前處于初步發展階段，其在走向成熟的道路上宣傳起著舉足輕重的作用，結合它的實際情況今后應在這幾方面加強宣傳：

4.4.1 通過引進或舉辦各類航空運動賽事對其進行宣傳推廣。到目前為止建德航空小鎮在各類航空運動賽事的舉辦上經驗稀少，亦沒有任何可以宣傳的內容，舉辦賽事可以彌補空白。

4.4.2 通過引進“超級小鐵人”暑期夏令營進行全面宣傳。此項目是新浪浙江、網易浙江、運動薈三方聯合打造的精品活動，2017年是連續第三季舉辦，其中第二期(7月16日-21日)特邀建德航空小鎮參加，以此為契機在浙江省內電視臺及報刊廣泛宣傳。

4.4.3 提升完善“建德航空小鎮”微信公眾號內容，對其活動聚焦、小鎮動態、小鎮故事、小鎮特色等板塊進行詳細生動的宣傳。

4.5 以航空運動為依托發展航空運動產業

航空運動的發展需要依靠相應的器材設備，這就與通航制造休戚相關了。近年來，隨著通航業的發展、低空空域的開放、航空旅游的升溫，一輪通航業的發展序幕已經拉開。在航空小鎮遍地開花的發展現狀中，建德航空小鎮旨在將其打造成通航產業的浙江樣板和示范，甚至要為全國航空小鎮的發展提供良好的示范作用。2017年3月建德與杭州鋼鐵集團以及路得信息咨詢有限公司簽訂了三方戰略合作框架協議，三方將在合作辦學、通航產業引進和相關新興產業發展等方面展開深度合作。建德航空小鎮依托省內獨一無二的空域優勢，在發展通航制造、航空服務和航空休閑旅游等通航產業方面已具有先發優勢，并得到省市的高度關注。今后應以航空運動為依托，有計劃、有步驟地培育一個定位高端、性價比高、服務質量優良的消費市場，將建德航空運動產業發展成能滿足社會多樣化需求的新經濟形態[17]。例如加大對動力傘、滑翔傘等航空器具產品的研發制造，促進航空旅游、航空拍攝、航空培訓等服務功能的完善。

5 總 結

運用波特五力分析模型對建德航空小鎮進行分析的過程中發現，近年來我國的體育旅游產業、航空運動產業實現了很大的突破，整體實力不斷增強，各地、各部門、各企業也都對此躍躍欲試，相信航空小鎮的開發和發展會形成新的經濟增長點，促進整個體育旅游產業和航空運動產業的持續性發展。作者在提建議時多從宏觀角度出發，微觀層面的可操作性意見較少。今后還應多加深入研究，提出更多更有實際性質的對策。本文意起到拋磚引玉的效果，希望能引發更多學者對建德航空小鎮、航空運動小鎮甚至體育特色小鎮的思考，促進體育旅游產業、航空運動產業的蓬勃發展。

[1] 住房城鄉建設部，國家發展改革委、財政部.關于開展特色小鎮培育工作的通知.[EB/OL].2016-07-20.http://finance.china.com.cn/roll/20160720/3820686.shtml.

[2] 浙江省人民政府.浙江省人民政府關于加快特色小鎮規劃建設的指導意見[EB/OL].2015-05-04.http://zfxxgk.zj.gov.cn/xxgk/jcms_files/jcms1/web25/site/art/2015/5/8/art_4763_1205349.html.

[3] 袁小惠.當通用航空遇上特色小鎮——產業新藍海美不勝收[Z].前瞻產業研究院，2017-07-03.

[4] 百度百科.https://baike.baidu.com/item/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%B0%8F%E9%95%87/13862289?fr=aladdin.

[5] 江蘇省體育局.江蘇省體育局局長陳剛描繪——江蘇體育健康特色小鎮藍圖[EB/OL].2016-09-30.http://www.jssports.gov.cn/art/2016/9/30/art_79_106167.html.

[6] 張艷敏.高等教育競爭態勢分析：波特五力模型的視角[J].遼寧教育研究，2007(9).

[7] 建德航空小鎮微信公眾號文章.初探建德航空小鎮.2016-07-14.

[8] 彭拜新聞網.國內已建體育特色小鎮超100個，小鎮體育經濟為啥這么火[N].2017-05-15.http://news.163.com/17/0515/18/CKGD9698000187VE.html.

[9] 中國房地產總裁戰略家.體育特色小鎮的8個經典案例.2017-05-30.http://www.sohu.com/a/144715914_423069

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