電梯井道安全門的檢驗(yàn)重點(diǎn)及整改措施探討

向 麗 陳 勇

（湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院 長(zhǎng)沙 410013)

1 前言

隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，高層建筑特別是商住兩用型高層建筑的增加，設(shè)置有井道安全門的電梯也隨之大量增加。電梯使用中的安全性一直是最重要的問(wèn)題，在電梯井道內(nèi)設(shè)置安全門的目的是對(duì)受困的乘客進(jìn)行及時(shí)的救援， 因此意義重大。GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及第1號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱《新標(biāo)準(zhǔn)》)第5.2.1.2條[1-3]要求：如果電梯沒(méi)有采用轎廂安全門措施，而相鄰兩層層門地坎相互之間的距離大于11m時(shí)，必須設(shè)置井道安全門。但筆者在檢驗(yàn)中常發(fā)現(xiàn)井道安全門的尺寸、材料、制作和安裝質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)未能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)、緊急救援留下極大的安全隱患，常導(dǎo)致事故發(fā)生[4]。

如2017年4月湖南某地商住樓的一臺(tái)電梯因發(fā)生故障導(dǎo)致被關(guān)轎廂的兩個(gè)小孩一死一傷事故發(fā)生。調(diào)查顯示，電梯出現(xiàn)故障停止時(shí)轎廂恰好在井道安全門處，此時(shí)轎廂地坎高于層門外樓層地面，轎廂內(nèi)乘客急于逃離而扒開轎廂門，從轎廂與井道安全門之間的縫隙跌落入井道內(nèi)的底坑致使一死一傷。因而該事故的發(fā)生與轎廂到井道安全門的間距不符合標(biāo)準(zhǔn)要求有直接關(guān)系。

由上述事件可見，井道安全門也是引發(fā)電梯故障和事故的一個(gè)重要設(shè)施，鑒于此本文詳細(xì)闡述了電梯井道安全門的檢驗(yàn)重點(diǎn)并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出相應(yīng)整改措施，以供相關(guān)從業(yè)者參考。

2 井道安全門的檢驗(yàn)重點(diǎn)及整改措施

在電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)工作中，常發(fā)現(xiàn)根據(jù)建筑物設(shè)計(jì)使用情況的不同，電梯在某些樓層不需停靠或者有些樓層高度過(guò)高致使兩層門地坎的間距大于11m，需設(shè)置井道安全門。并且大部分井道安全門是在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)情況制作并安裝的，這樣使井道安全門的型式比較多樣化和隨意化，極易造成井道安全門質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)[5]。以下是筆者認(rèn)為在電梯安全門檢驗(yàn)中應(yīng)注意的幾個(gè)方面以及相應(yīng)的整改措施。

2.1 安全門的材料、強(qiáng)度及尺寸

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，井道安全門的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)與電梯層門相同，即使用一段時(shí)間后門扇、門框及相關(guān)結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生變形，故安全門宜采用金屬材料制造，并且防火規(guī)范也應(yīng)符合相關(guān)建筑物的要求[1]。同時(shí)，《新標(biāo)準(zhǔn)》第7.2.3條對(duì)于層門的機(jī)械強(qiáng)度相較老標(biāo)準(zhǔn)有了更高的要求，這樣以前很多安全門的材質(zhì)和強(qiáng)度就不能滿足要求。在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，許多安裝單位采用一般木質(zhì)材料，有的甚至將用過(guò)的老舊木板合拼裝釘起來(lái)制作安全門[2]，這種質(zhì)量的安全門時(shí)間長(zhǎng)久后易產(chǎn)生變形，根本無(wú)法滿足強(qiáng)度要求，并且當(dāng)遭受猛烈撞擊或火災(zāi)情況時(shí)會(huì)嚴(yán)重毀壞，這時(shí)電梯運(yùn)行的內(nèi)部井道與乘客行走的外部平臺(tái)相通了，這種危險(xiǎn)狀況極易造成人員傷亡事故[5]。因此檢驗(yàn)時(shí)，井道安全門應(yīng)要求采用正規(guī)廠家生產(chǎn)且門材料的強(qiáng)度、防火性能都應(yīng)符合《新標(biāo)準(zhǔn)》要求。

為保證緊急情況下電梯乘用人員能夠安全方便地通過(guò)安全門，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)井道安全門的具體尺寸也有要求：高度≥1.80m，寬度≥0.35m[1]。對(duì)于新安裝的電梯必須嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)定。而部分已經(jīng)安裝了安全門的電梯，由于建筑物本身的設(shè)計(jì)問(wèn)題，安全門裝在設(shè)備層，且需在頂部預(yù)留安裝其他設(shè)備必需的足夠空間或者樓層本身較低，造成安全門的尺寸小于1.80m。對(duì)于這種尺寸未達(dá)到要求的安全門，在定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)要求使用單位制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確在緊急情況下救援被困乘客通過(guò)這種特殊安全門的詳細(xì)操作規(guī)程；電梯管理人員應(yīng)熟練掌握電梯困人后救援的操作程序、方法，選擇方便快捷的維護(hù)保養(yǎng)單位；在電梯發(fā)生關(guān)人情況時(shí)，爭(zhēng)取盡快縮短救援時(shí)間，迅速使乘客安全地離開轎廂[5]。

2.2 安全門的鎖緊裝置及其電氣保護(hù)開關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)井道安全門鎖緊裝置的要求是：從井道外部需要用鑰匙才能開啟，門開后，無(wú)須鑰匙即可將其關(guān)閉和鎖住，而從井道內(nèi)部不用鑰匙也能將鎖住的門打開[1]。鎖緊裝置是井道安全門關(guān)鍵且最易出問(wèn)題的部件之一，如在現(xiàn)場(chǎng)常發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：有的安全門只在門外側(cè)裝一個(gè)把手，而沒(méi)有鎖緊裝置；有的在井道內(nèi)側(cè)門上裝設(shè)救援人員從外面無(wú)法打開的固定插銷；有的僅用幾個(gè)螺絲固定鎖緊裝置，安裝粗糙且不牢靠；有的與鎖扣不匹配，開關(guān)門時(shí)不順暢且易撞擊損壞鎖緊裝置[5]。上述不符合要求的鎖緊裝置極易造成電梯正常運(yùn)行中出故障甚至有人員墜入井道的風(fēng)險(xiǎn)。那么在檢驗(yàn)安全門鎖緊裝置時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查其安裝牢固性和鎖緊可靠性，人員通道側(cè)安全門門板上不能有直接開門的把手[3，5]。

井道安全門必須設(shè)置電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)，即該裝置的電氣聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)必須包括安全觸點(diǎn)，確保電梯運(yùn)行時(shí)安全門處于關(guān)閉狀態(tài)。井道安全門只有維修人員進(jìn)行電梯保養(yǎng)、檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢查以及緊急情況下救援乘客時(shí)才啟用，故而使用次數(shù)非常少。而普通的行程開關(guān)、觸點(diǎn)式開關(guān)和微動(dòng)開關(guān)，一旦卡入異物或長(zhǎng)久不動(dòng)作，斷路彈簧就會(huì)失效，這時(shí)若恰遇緊急情況安全門打開，被困乘客通過(guò)此門而電梯仍會(huì)正常運(yùn)行，這種情況將會(huì)造成嚴(yán)重的事故發(fā)生[6]。

對(duì)于安裝了上述不帶安全觸點(diǎn)開關(guān)的井道安全門，可以進(jìn)行如下整改：安裝帶安全觸點(diǎn)的電氣保護(hù)開關(guān)。在安全門的門框上安裝開關(guān)底座，門扇上安裝觸點(diǎn)部分，這樣即使開關(guān)觸點(diǎn)與底座粘連，打開安全門后也能強(qiáng)制切斷安全回路，保證電梯處于停止?fàn)顟B(tài)。

2.3 安全門與轎廂水平距離超標(biāo)

井道安全門作為井道壁內(nèi)表面的一部分，如果電梯轎門沒(méi)有設(shè)置符合要求的轎門機(jī)械鎖，則要求：轎廂門框架或滑動(dòng)門、轎廂地坎的最近門口邊緣與井道安全門內(nèi)側(cè)的水平距離（見圖1中的間距D、D1)小于等于0.15m[1]。設(shè)置D≤0.15m、D1≤0.15m是為了防止電梯由于故障原因停止在層站區(qū)域以外時(shí)，轎內(nèi)乘客扒開轎門跌入井道中發(fā)生危險(xiǎn)。電梯安裝單位或建設(shè)單位因不熟悉或?yàn)槊烙^起見沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，常將安全門貼近救援平臺(tái)一側(cè)的井道壁開口處安裝，并且安全門門扇一般較原來(lái)的井道壁薄，這樣極有可能使安全門門扇與轎廂的水平距離D變得很大[7]。如圖1，安全門地坎與轎廂的水平距離為D1，因?yàn)閷娱T地坎與轎廂地坎的水平距離不得大于0.035m，在土建井道標(biāo)準(zhǔn)的情況下，D1≤0.15m很易滿足；若檢驗(yàn)中遇見非標(biāo)準(zhǔn)井道，則必須要求在井道內(nèi)壁加裝型鋼或符合強(qiáng)度要求的地坎支撐，并將安全門的地坎移至符合D1≤0.15m的位置，或者加裝轎門機(jī)械鎖。

圖1 安全門門扇上包覆鐵皮（俯視）

如圖1所示，為使間距D≤0.15m，需要向井道側(cè)整體移動(dòng)安全門，而標(biāo)準(zhǔn)要求安全門門扇不應(yīng)向井道內(nèi)而應(yīng)向救援平臺(tái)一側(cè)開啟，很多安全門的立柱是布置在靠井道內(nèi)側(cè)，且縱向?qū)挾萕都不小，故D無(wú)法改到“不大于0.15m”。而實(shí)際上有些井道壁安裝安全門的區(qū)域已裝修或已固定成形，這使得整改費(fèi)用很大并且有些情況很難整改[4]。鑒于此，在安全門地坎與轎廂的水平距離為D1≤0.15m以滿足的前提下，介紹下面兩種簡(jiǎn)單實(shí)用的安全門距離超標(biāo)的整改措施。

●2.3.1 在安全門門扇上包覆鐵皮或加裝防火復(fù)合板

這種方案適用于如下情形：間距D稍大于0.15m；或者雖遠(yuǎn)大于0.15m但安全門可以向井道側(cè)內(nèi)移并且移動(dòng)后水平間距D接近0.15m。采取的措施有：1)包覆鐵皮，見圖1，在門扇內(nèi)側(cè)面先焊上加強(qiáng)筋條，再將與層門有同等強(qiáng)度的厚鐵皮焊接在加強(qiáng)筋條上，這樣就可能將間距D減小至0.15m以內(nèi)，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[4]；2)加裝防火復(fù)合板，如圖2所示，在安全門門扇上加裝厚度大于50mm的防火復(fù)合板，同時(shí)為便于將這個(gè)加厚的井道安全門向外（救援平臺(tái)側(cè)）開啟，可將安全門門扇開門側(cè)與立柱沿縱向加工成楔形斜面接觸，并在門鎖緊裝置處留一定的開口，這樣不但安全門門框與門扇貼合緊密而且便于開啟。

圖2 加裝防火復(fù)合板

●2.3.2 設(shè)計(jì)整體式雙層安全門

檢驗(yàn)中經(jīng)常遇見如下情形：井道安全門與轎廂的水平間距D遠(yuǎn)大于0.15m，而安全門又無(wú)法向井道側(cè)移動(dòng)或移動(dòng)后間距D仍較大于0.15m。為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，電梯安裝單位通常會(huì)在井道安全門的內(nèi)側(cè)增設(shè)旁開式或中分式的水平推拉門[6]。但是筆者不推薦這種水平推拉門，因?yàn)槭紫冗@種水平推拉門同樣應(yīng)當(dāng)滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)井道安全門的安全技術(shù)規(guī)范要求，如一定的機(jī)械強(qiáng)度及防火要求、鎖緊裝置的上鎖及開鎖方式、電氣安全裝置等[7]；其次，這種型式的井道安全門需要兩個(gè)電氣安全開關(guān)來(lái)驗(yàn)證其關(guān)閉狀態(tài)，相關(guān)電氣線路的復(fù)雜度增加許多，這將會(huì)增加電梯使用的故障率，并且增加的內(nèi)門會(huì)給檢查、使用帶來(lái)不便。

圖3 整體式井道安全門的俯視圖

因此，可利用如圖3所示鉸鏈四連桿機(jī)構(gòu)的工作原理[8]，將井道安全門的內(nèi)外門設(shè)計(jì)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。這樣只用在安全門的外門門扇上安裝符合要求的內(nèi)外都帶有把手的門鎖裝置，并如圖2所示那樣，在內(nèi)門門扇上留出從井道內(nèi)不用鑰匙就能方便開門的孔，而在內(nèi)門門框和門扇上安裝符合要求的電氣安全保護(hù)開關(guān)即可。那么當(dāng)電梯井道安全門關(guān)閉時(shí)，內(nèi)門與電梯轎廂相應(yīng)部件的距離可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

為確保做出的整體式井道安全門能夠最大限度地開啟，以便緊急情況下人員通行，必須對(duì)該整體井道安全門的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行計(jì)算，以確定連桿2兩頭的孔距及各鉸鏈的相對(duì)位置。

假設(shè)：外門動(dòng)鉸鏈9中心與內(nèi)門動(dòng)鉸鏈1中心的垂直距離為H，外門扇8的厚度為c，外門、內(nèi)門鉸鏈1、4、7、9的外徑均為D，內(nèi)門定鉸鏈4中心與內(nèi)門動(dòng)鉸鏈1中心的水平距離為f。 則連桿2兩頭的孔距L、外門定鉸鏈7中心與外門動(dòng)鉸鏈9中心的垂直距離k可以通過(guò)以下計(jì)算式推導(dǎo)出來(lái)[8]。

由圖4可知：

式中：L與k是未知參數(shù)，其他為已知參數(shù)。將式（2）帶入式（1）可得：

解式（3）得：

將該值代入式（2)即可求得k值：

由于將兩個(gè)起初相對(duì)單獨(dú)的安全門合為這種整體式井道安全門，不僅能夠少裝一套電氣安全裝置，還能夠減少開啟和關(guān)閉井道安全門的動(dòng)作次數(shù)，降低發(fā)生故障的概率，更方便了井道安全門的檢查和緊急情況下的使用，提高了電梯的工作可靠性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在電梯正常運(yùn)行時(shí)井道安全門關(guān)閉具有井道壁的特性，而在緊急情況時(shí)安全門又是作為救援轎廂被困乘客的安全裝置，也應(yīng)具有電梯層門部分特性[9]。因此在安全門的檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員應(yīng)著重圍繞井道壁和層門這兩方面特性進(jìn)行嚴(yán)格檢查。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：除了因救援或檢修需要外，一般不采用通往井道的檢修門、安全門和檢修活板門[1]。因此，在建筑物設(shè)計(jì)之初建設(shè)單位就應(yīng)充分考慮是否必須要裝電梯井道安全門，盡量避免用安全門。根據(jù)檢驗(yàn)井道安全門遇到的上述情況，建議能出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定，如：在電梯實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)前，施工單位和安裝單位應(yīng)該向檢驗(yàn)單位提供井道安全門的相關(guān)資料[10]；井道安全門需在現(xiàn)場(chǎng)勘查基礎(chǔ)上由電梯整機(jī)制造單位制作或者須經(jīng)其確認(rèn)并隨貨配送，并將其納入到制造單位的質(zhì)量管理體系之中；與層門門鎖一樣井道安全門的鎖緊開關(guān)也應(yīng)進(jìn)行第三方型式試驗(yàn)[11]。

當(dāng)前電梯井道安全門的使用逐年增多，各相關(guān)單位應(yīng)給予充分關(guān)注并切實(shí)加強(qiáng)井道安全門制作、安裝、檢測(cè)等諸多環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和管理，從根本上杜絕因安全門缺陷帶來(lái)的隱患。

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