廣州市開創大道快速化改造總體方案

2018-01-25 05:38:51黃志宇

建材與裝飾 2018年3期

黃志宇

（廣州市市政工程設計研究總院廣東廣州 510000）

1 項目背景

開創大道-開源大道立交位于科學城東部，為開創大道快速化改造的重要節點之一。開創大道與開源大道現狀為燈控十字平面交叉口，開源大道規劃紅線寬50m，雙向六車道，為聯系永和經濟開發區和科學城的一條城市主干道。隨著永和隧道的開通，開創大道與開源大道兩條蘿崗區重要的交通干道將科學城、蘿崗新中心區、永和經濟開發區、經濟開發區東區緊密地聯系在一起，兩條道路擔負著服務各組團之間機動車中長距離出行，是各片區之間的交通運輸的主動脈，需滿足車輛快速行駛的要求。

2 工程規模及內容

本工程涉及改造開創大道范圍約1242m，開源大道范圍約1058m。擬在開創大道-開源大道節點設置分離式立交，其中開創大道主線采用雙向六車道隧道的形式下穿開源大道，長度為719.486m（其中暗埋段長度為188m）；開源大道以雙向六車道高架的形式上跨開創大道，長度為715.736m（其中橋梁段為381m），本工程涉及的內容包括：

（1）立交工程（開創雙向六車道隧道，開源雙向六車道高架）。

（2）立交設計范圍內原路面加鋪，新建輔道機動車道、人行道及自行車道。

（3）排水改造，遷改原排水管道，并新設置排水設施。

（4）照明改造。

（5）交通工程改造。

（6）管線遷移以及高壓線遷改。

3 建設條件

3.1 道路現狀

開創大道與開源大道現狀為燈控十字平面交叉口，開源大道規劃紅線寬50m，雙向六車道，為聯系永和經濟開發區和科學城的一條城市主干道。隨著永和隧道的開通，開創大道與開源大道兩條蘿崗區重要的交通干道將科學城、蘿崗新中心區、永和經濟開發區、經濟開發區東區緊密地聯系在一起，兩條道路擔負著服務各組團之間機動車中長距離出行，是各片區之間的交通運輸的主動脈，需滿足車輛快速行駛的要求。因此，開創大道與開源大道節點是兩條路中長距離交通轉換的樞紐，交通量大，服務半徑大，應著重分析各轉向交通之間不同的流量來設置互通型立交，滿足車輛在節點處快捷、順暢地轉換。

圖1 工程地理位置圖

立交周邊北側為華甫村，村屋分布比較密集，樓層2～5層之間；東側為廣州恒康港澳貨柜車檢查場有限公司用地，目前場地基本沒有建筑物；南側為泥坑山，山角分布有一些企業用地，目前尚未開發；西側為酒店用地，目前也尚未開發。立交東南象限分布有110萬V的高壓電線，其中有幾根高壓電桿位于開創大道中央綠化帶內。總體來說除了北側建筑物較多以外，其它象限工程用地相對寬松。

3.2 自然地理

場區位于開創大道與開源大道交叉處，地貌主要為山間谷地。沿線一般較平坦，地面標高一般為19.30～34.11m。道路沿線主要分布有農田、果園、樹林以及建筑物，交通便利。場地地下管線十分復雜。

3.3 區域地質

根據區域地質資料，場區地層主要為第四系全新統人工填土層（Q4ml）、全新統河流相沖積層（Q4al）、上更新統河流相沖積層（Q3al）及殘積層（Qel），下伏基巖為燕山晚期第一階段（ηγ53-1）花崗巖。

4 總體設計

4.1 立交節點設計

開源大道交叉口是永和片區與科學城、蘿崗中心區以及高快路網聯系的一個重要節點，本次改造擬在該節點設置分離式立交。

地下一層：地上一層為開創大道主線隧道，雙向六車道，隧道內凈寬為13.1m。

地上一層：地下一層為開源大道主線高架，雙向六車道，高架寬為27.2m，橋梁兩側設花槽。

地面層：地面層設置燈控平交口組織各轉向交通。由于開創大道北往東左轉進永和片區和永和片區東往南左轉上廣深高速交通流量較大，因此這兩個方向分別設置兩個左轉車道。另為了保障公交及立交范圍內周邊單位進出的便利性，每個方向設置一個直行車道。為了充分利用隧道頂面及高架橋底的空間，在隧道頂面上設北往北掉頭車道，南往南掉頭車道；在開源大道橋底設西往西、東往東掉頭車道（見圖2）。

圖2 開源大道立交平面圖

4.2 平面設計

開創大道原中線在交叉口處有一小轉角，且曲線長度也不滿足規范要求，另有一半徑600平曲線未設緩和曲線，且兩段曲線均位于隧道內，為避免行車隱患，在原有中線基礎上進行微調，調整后中線與原中線偏差在0.5m范圍內。

開源大道現狀中線滿足改造后主干路的要求，維持中線現狀。

開創大道及開源大道均按城市主干路進行改造，主車道設計時速60km/h，輔道設計時速50km/h。

輔道遇路口原則上均設置開口，且保證改造后輔道與現狀路口的接順，僅有一處路口位于地面交叉口東南側轉彎曲線上，對交叉口行車安全影響較大，考慮對其封閉。

4.3 縱斷面設計

4.3.1 主線縱斷面

一般路段：主線縱斷面在一般路段基本按現狀道路縱坡，較原道路縱斷面有所提高，考慮路面的加鋪厚度要求。

立交路段：開創大道隧道內凈空要求為5.3m，其中0.3m為安裝設備的高度要求。其余地面道路主線凈空要求為5m，掉頭車道凈空要求為4.5m。

開創大道隧道最大縱坡為4.5%，最小坡長為153m；開源大道高架最大縱坡為4.5%，最小坡長為228.136，為提高橋頭及隧道接頭行車舒適性，適當增大端頭豎曲線半徑，并將豎曲線最小長度提高至大于150m。開創大道隧道西段入口處現狀道路與隧道入口未形成反坡，提高原路標高約1m，并設置反坡，以減輕隧道的排水壓力。

4.3.2 輔道縱斷面

除開創大道隧道西段入口處設置反坡需要抬高道路以及開創大道北側為了保證行車凈空適當降低道路標高外，輔道縱斷面的設計與現狀道路標高基本保持一致。以盡量利用現狀道路，減少資源浪費。