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● 浙江省發改委批復杭州地鐵3 號線一期工程 近日，浙江省發改委批復了杭州地鐵 3 號線一期工程。

地鐵 3 號線一期工程由主線和支線組成，全長 52.9 km，共設車站35 座，其中換乘站 12 座（分別與杭州地鐵 1 號線、2 號線、3 號線支線、4 號線、5 號線、6 號線、10 號線、12 號線、杭臨線等線路換乘），全為地下線。預計 2021 年開通。

主線起點文一西路站，終點星橋路站，線路長 44.3 km，設車站 31座；支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長 8.6 km，設車站 5 座（含百家園路站）。總投資420.62 億元。

地鐵 3 號線一期將采用 AH 型車輛，設計最高運行速度為 80 km/h。列車編組均為 6 輛，采用支線和主線貫通運營。

（浙江省發改委 2018-01-04）

● 武漢地鐵 8 號線一期、陽邏線、1 號線徑河延伸線開通 2017 年12 月 26 日，武漢地鐵 8 號線一期、陽邏線、1 號線徑河延伸線開通。

地鐵8號線一期全長 16.7 km，設地下站 12 座，其中換乘站 8 座。最高運行速度 80 km/h。

陽邏線全長 35 km，設站 16 座，包括換乘站 6 座。其中地下站 6 座，高架站 10 座。列車采用 A 型車，試運營期間為 4 節編組，按單一交路組織行車，最高運行速度 100 km/h。

1 號線徑河延伸線全長 3.6 km，設高架站 3 座。1 號線（含徑河延伸線）按照單一大交路運行，75 min 跑完全程。

（湖北日報 2017-12-26）

● 合肥市軌道交通2號線開通 2017 年12月26日，合肥市軌道交通 2 號線正式開通運營。2 號線開通運營后與 1 號線交叉形成主城區東西向和南北向軌道交通“十”字形骨架，標志著合肥市軌道交通告別單線運營，跨入“多線建設、雙線運營”階段。

合肥市軌道交通 2 號線東起瑤海三十埠，西至蜀山南崗，沿長江路敷設，全長 27.76 km，共設 24 座車站。其中，有 6 座換乘站，分別與已開通的 1 號線，正在建設的 3 號線、4 號線、5 號線實現換乘。

（鳳凰網 2017-12-26）

● 南寧地鐵2號線開通試運營 2017 年12月28日，南寧地鐵 2 號線正式開通試運營。2 號線工程線路全長 21 km，全線共設車站 18 座，均為地下站，其中朝陽廣場站、火車站與 1 號線同步實施。其中換乘站 6 座，包括與 4 號線換乘的大沙田站，與 1號線換乘的朝陽廣場站、火車站，與 5 號線換乘的明秀路站，與 3 號線換乘的安吉客運站等，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等 3 個主要客運樞紐。

（南寧市人民政府網 2017-12-28）

● 重慶市軌道交通5號線一期北段、1 0號線一期開通試運營 2017 年12月28日，重慶市軌道交通 5 號線一期北段及 10 號線一期工程開通試運營。

5 號線一期北段全長 17 km，北起園博中心站，南至大龍山站，總投資 97 億元，于 2013 年開工建設，沿線設車站 9 座。

10 號線一期全長 34 km，北起王家莊站，南至鯉魚池站，總投資 210億元，于 2014 年開工建設，沿線設車站 18 座。10 號線一期可與 3 號線、4 號線、6 號線、9 號線、環線等在建、運營線路實現換乘。其中，鯉魚池站、上灣路站、中央公園東站分別與 9 號線換乘，紅土地站與 6號線換乘，重慶北站北廣場站與 4 號線換乘，江北機場 T2 航站樓站與 3 號線換乘，悅來站、王家莊站分別與 6 號線支線換乘。

（重慶商報 2017-12-28）

● 貴陽市軌道交通1號線首通段開通試運營 2017 年12月28日，貴陽市軌道交通1號線首通段正式進入試運營階段。貴陽市地鐵 1 號線起于觀山湖區竇官，經云巖區、南明區，止于貴陽經開區小孟工業園，全長 35.19 km，其中地下線長 30.151 km，設車站 25 座。2013 年10 月全線開工建設，2017 年6 月 28 日貴陽市軌道交通 1 號線首通段進入空載試運行階段。

本次開通的貴陽市軌道交通 1 號線首通段主要在觀山湖區域內，總長度 12.9 km，共有 10 站。

（貴陽晚報 2017-12-28）

● 南京寧高城際二期開通試運營 2017 年12月30日，南京地鐵S9 號線（寧高城際二期）開通試運營。

S9 號線（寧高城際二期）由S1號線（寧高城際一期）翔宇路南站高架接出，經江寧、溧水、高淳 3 個區，線路全長 52.4 km，共設 6 座車站，與 S1 號線在既有車站翔宇路南站實現“同站臺換乘”，其中銅山站為地下車站，其余為高架站。此線路建設一大亮點是與“最美公路”寧高新通道 28 km公軌并線，團結圩站到明覺站相距 18.29 km，南北縱貫石臼湖，創下南京地鐵站間距之最。

S9 號線車輛首次使用最高速度120 km/h 的 3 輛編組列車和 LTE 車地無線系統，可保證列車高速行駛下列車監控信息、多媒體信息的高速率、高質量傳輸。

（南京日報 2017-12-30）

● 上海地鐵 9 號線三期、17 號線開通試運營 2017 年12月30日，上海地鐵 9 號線三期、17 號線載客試運營。

9 號線三期工程起自二期工程終點楊高中路站，止于曹路站。線路全長 13.8 km，全線設芳甸路站、藍天路站、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧 唐路站、民雷路站、曹路站共 9 座車站，均為地下站。

17 號線全長約 35 km，全線共設13 座車站，其中高架站 6 座、地下站 7 座，形成一條上海西部直通市區的快速通勤線路。虹橋火車站地鐵站是17 號線全線唯一一座換乘站點。其中，2 號線虹橋火車站和 17 號線虹橋火車站部分方向通過共用站臺層可進行換乘，10 號線虹橋火車站為獨立島式站臺，需要通過站廳層轉換進行換乘。

17 號線是國內第一條采用具有完整的自主知識產權國產信號系統的線路，具有高安全性、可靠性、可擴展性和可維護性，實現了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統的維護成本。

（央廣網 2017-12-30）

● 北京3條地鐵新線開通試運營 2017 年12月30日，北京有3 條地鐵新線開通試運營。3 條地鐵新線分別為北京首條磁懸浮地鐵 S1線、國內首條全自動運行地鐵燕房線和現代有軌電車西郊線。

S1線——2019 年可在蘋果園站換乘1號線

S1 線是北京首條中低速磁懸浮線路，最高運行速度為 100 km/h，列車采用 6 輛編組。S1 線西起石廠站，東至蘋果園站，全長 10.2 km，共設 8 座車站。2017年年底開通的石廠站—金安橋站區段，可進一步加強北京西部地區與中心城區的聯系。按照計劃，2019 年底，S1 線可與 1 號線蘋果園站換乘。目前，市民可通過公交車在古城站接駁 S1 線。

燕房線——“無人駕駛”仍需有人監控

燕房線最高運行速度達 80 km/h，共 4 輛編組。該線全長16.6 km，共設 9 座車站，在閻村東站與房山線換乘，開通后方便房山西部地區和燕化地區市民出行。從燕山站到閻村東站全程只需 23 min左右，從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需 1 h。

燕房線試運營初期，采取第三等級的駕駛模式，即有人監督的無人駕駛。駕駛室內的司機主要負責監督和瞭望，一旦車上有應急情況發生，司機可進行緊急處理。

西郊線——首條現代有軌電車串聯“三山五園”

西郊線全長約 9 km，設車站6 座，與已運營的地鐵 10 號線巴溝站換乘。西郊線起于香山，連接中心城區的地鐵巴溝站，串聯起昆玉河、南水北調紀念園、頤和園、北塢公園、玉泉郊野公園、萬安采摘園、北京植物園等諸多風景名勝區，成為市民西郊休閑觀光出行的交通新干線。

（北京地鐵 2017-12-30）

● 廈門地鐵1號線正式開通 2017 年12月31日，廈門地鐵1號線正式開通。地鐵 1 號線銜接新老城區，全長30.3 km，共設 24 個站點。起點在鎮海路站，途經文園路，在嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達終點巖內站。

（海峽都市報 2017-12-31）