斯巴魯森林人車怠速不穩(wěn)

汕頭市澄海區(qū)嶺亭汽車維修有限公司 蔡錦權(quán)

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)斯巴魯森林人2.5XT車，VIN碼為JF1SH94F8A9094***，搭載型號(hào)為EJ25的發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.3萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，但確實(shí)存在怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，除此以外，未見(jiàn)其他異常。對(duì)車輛進(jìn)行路試，車輛行駛基本正常。連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，且該車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也未點(diǎn)亮。查看數(shù)據(jù)流，與同型號(hào)車輛對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該車進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力的數(shù)值偏低，只有58 kPa（正常車在怠速情況下，進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力的數(shù)值約為64 kPa），而且該車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不像缺缸造成怠速不穩(wěn)那樣有節(jié)奏。綜合上述檢查結(jié)果，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，判斷故障可能是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致的。

有了以上思路后，決定重點(diǎn)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查。先從外部檢查著手，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路及連接處，并未發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，也聽(tīng)不到任何漏氣聲。后經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)第1缸噴油器安裝處的進(jìn)氣歧管部位相比于其他3個(gè)缸噴油器的安裝處，有輕微的油跡，懷疑此處存在泄漏（配置渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)由于增壓器采用全浮式軸承的原因，進(jìn)氣中或多或少存在一定量的機(jī)油。在加速工況下歧管壓力較大，部分氣體從泄漏點(diǎn)泄出，使周圍出現(xiàn)輕微油跡）。用化油器清洗劑對(duì)著可疑部位噴了噴，果然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即時(shí)有了短暫的變化，這充分說(shuō)明了第1缸噴油器的安裝處漏氣，推測(cè)應(yīng)是噴油器橡膠圈密封不良引起的。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，第1缸噴油器有拆裝過(guò)的痕跡，且由于安裝不到位，致使噴油器歪斜漏氣。至于拆裝后故障沒(méi)有立即出現(xiàn)，可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)橡膠圈柔韌性較好漏氣現(xiàn)象不明顯，一段時(shí)間后橡膠圈老化變硬，漏氣現(xiàn)象也隨之產(chǎn)生并加劇，直至故障出現(xiàn)。

更換噴油器橡膠圈，將拆卸的部件逐一裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，原地加速有力。本以為故障就此解決，卻不料在對(duì)車輛進(jìn)行路試的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了新的故障現(xiàn)象：在行駛過(guò)程中，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約2 500 r/min，車速達(dá)到75 km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)就會(huì)傳出哨聲；原地試車，無(wú)異響，且各項(xiàng)數(shù)據(jù)都很正常。

在分析了以上各項(xiàng)后，懷疑可能的故障原因有：發(fā)電機(jī)或傳動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)；渦輪增壓器潤(rùn)滑不正常；渦輪增壓系統(tǒng)高壓區(qū)漏氣。

對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查，重新調(diào)整傳動(dòng)帶，在怠速狀態(tài)下擰松渦輪增壓器上的機(jī)油散熱管，發(fā)現(xiàn)有機(jī)油溢出，證明渦輪增壓器潤(rùn)滑基本正常。最后鎖定故障原因?yàn)闇u輪增壓高壓區(qū)漏氣，即增壓器與節(jié)氣門間經(jīng)過(guò)中冷器的這段管路存在泄漏。為了進(jìn)一步證實(shí)以上判斷，決定連接上X431再次對(duì)車輛進(jìn)行路試，在異響發(fā)生時(shí)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)流如圖1所示，與正常車的數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力較小。結(jié)合渦輪增壓器的工作原理，決定斷開(kāi)渦輪增壓器增壓壓力限制閥的導(dǎo)線連接器，使限制閥處于常開(kāi)狀態(tài)，再次進(jìn)行路試，此次哨聲未再出現(xiàn)。將導(dǎo)線連接器重新插回后路試，故障再次出現(xiàn)。這說(shuō)明異響與渦輪增壓器是否參與工作有關(guān)，也就是說(shuō)渦輪增壓器的管路確實(shí)存在漏氣點(diǎn)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)中冷器出口軟管的卡箍虛緊，在渦輪增壓器工作的情況下，由于進(jìn)氣管路內(nèi)壓力較高，氣體外泄造成哨聲，而怠速工況下系統(tǒng)壓力相對(duì)較低，自然各方面均正常。

故障排除重新擰緊卡箍，仔細(xì)檢查各部位軟管及連接處，確認(rèn)無(wú)誤后試車，異響消失。此時(shí)查看相關(guān)數(shù)據(jù)（圖2），可以看出在相同工況下，進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力增加了105 mmHg（1 mmHg=0.133 kPa），至此故障徹底排除。

圖1 故障車異響時(shí)的數(shù)據(jù)（截屏）

故障總結(jié)該車因第1缸噴油器安裝不到位，造成進(jìn)氣管路漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)而送修，維修人員在排除了噴油器安裝不到位所引起的故障后，卻在安裝此前拆卸的管路的過(guò)程中也出現(xiàn)了安裝不到位的情況，致使新的故障產(chǎn)生。這里提醒廣大維修人員，維修安裝完畢后應(yīng)反復(fù)檢查，確認(rèn)無(wú)誤后再交車，以免因疏忽造成新的故障產(chǎn)生。

圖2 故障修復(fù)后的數(shù)據(jù)（截屏）