我國大中型客車技術發展前景分析

袁家強 王曉東

中通控股股份有限公司

一、我國大中型客車發展現狀

中國客車的發展走過了半個世紀的風雨，核心技術方面與國際客車巨頭還存在一定劣勢，但是憑借工業規模和巨大的國內市場，我國依舊培養出了像宇通、金龍、中通這樣的大型企業，隨著自主品牌的發展，開始逐漸蠶食屬于歐美、日韓等國家的傳統市場。中國客車的產業規模已超過全球客車行業的四成，但在產品溢價方面，中國客車目前還稍顯不足，其表現在設計外觀與設計語言普遍存在模仿、復制，某些關鍵技術儲備匱乏，受制于人，產品持續明顯乏力。在衡量首次故障里程、平均故障里程、使用壽命和智能化、電子系統方面，中國與客車傳統制造強國還存在差距，因此，中國車企如果想要取得更大發展，必須全面提升競爭力。

二、安全性能發展方向

安全技術是所有技術發展的基石與前提，安全技術發展要完成兩個目標：客車行駛不碰撞；碰撞不發生嚴重損壞。受制于發展戰略與國家標準的空白，我國還沒有形成類似博世這樣的專業電子穩定系統設備廠商，因此我國車企在發展安全技術切入點可以采取以下措施：

1.普及車身電子系統，如 ABS、牽引控制系統和坡路緩降系統以及ESP 電子行駛穩定系統。這些電子系統已在國外大中型客車廣泛裝備。對于電子輔助系統方面，發展預碰撞報警系統、疲勞駕駛報警裝置、紅外夜間行駛系統、并線輔助系統等電子系統，以期打造安全客車品牌形象。

2.提高安全測試水平，2005年我國的C-NCAP正式上線，當前，應發展利用計算機仿真分析技術，結合力學與運動學數據分析，對采集實際碰撞數據與計算機模擬對比研究，廣泛應用高強度復合材料，優化車身結構，車身前圍采用拱形結構,增加正面碰撞能、分散碰撞沖擊，以此提高車輛的整體碰撞性能。

3.廣泛應用安全附加裝置。近幾年，客車自燃現象時常出現，為減少自燃現象的出現，在發動機艙安裝火災報警器以及自動滅火裝置，提高發動機艙安全性，增加其他安全配置如座椅三點式安全帶、側面安全氣囊等，同時優化安全門位置數量,加開安全天窗，配置應急錘，保證事故后乘客逃離客車的時間效率。

三、開展新技術應用

1.提高發動機效率，已經出現效率超過汽油機的柴油高壓共軌發動機，發展我國自主柴油機高壓共軌發動機以及電子噴射汽油機，提高高壓油泵、壓力傳感器以及ECU制造工藝，進一步增加發動機燃油燃燒效率，是目前客車三大件的主要發展方向之一。

2.對于我國的大中型客車，底盤制造還依賴于合資與技術引進，因此發展新型全承載高檔底盤，是提高技術儲備的必由之路，引入空氣懸掛，可以在前橋采用獨立懸掛，后橋采用A型懸掛，大量應用鋁、鎂合金輕型材料和鋼塑材料,結合車身輕量化工程降低整車質量，提高汽車行駛平順性。

3.優化自主品牌外觀設計，結合中國傳統文化與審美，以降低客車的空氣阻力為目標，以碰撞性能為前提，打造車身最佳造型流線，以期降低空氣阻力和油耗。發達國家設計的客車外形，風阻系數普遍在0.4左右，有的低至0.3，近乎普通轎車水平。

四、其他方向發展

大中型客車的輕松駕駛與乘坐舒適性不斷提升，國外某些大型客車廠家，將豪華與舒適作為主要賣點，不僅取得了良好的經濟效益還大大提升了品牌影響力。我國客車企業要從人機工程學角度，從以下幾個方面提升自主品牌價值：

1.駕駛舒適性：安裝ACC自適應巡航系統；安裝北斗導航系統；儀表板弧形布置，采用液晶與機械指針并用的形式。

2.乘坐舒適性：車窗加大, 采光良好，視野開闊，前擋風玻璃與后視鏡加熱功能,兩側窗為中空夾層玻璃，增強空調的舒適性。安裝全自動空調系統、香氛發生器、PM過濾設備、甚至包括影音系統、WIFE、酒吧、真空廁所等高檔設備，打造自主豪華品質，徹底改觀自主品牌印象。

五、總結

西方對中國企業的態度并不友好，技術壁壘必然是長期存在的，認識差距方能砥礪前行，我國車企從實際出發，以核心技術為切入點，全面發展大中型客車制造能力，進一步提高中國車在世界市場的份額。