新能源汽車技術專業教學體系建設研究
——關于新能源汽車行業人才需求調研報告

成都工貿職業技術學院 武曉斌

1 調研背景及目的

2015年，汽車行業發生第4次技術革命。汽車的商品屬性重新定義、汽車需求細化、汽車的生產模式變化、汽車技術構成的變化和汽車應用的商業模式變化等，這些變化均來自于汽車產業整個大環境的壓力、新技術的應用、其他交通工具的競爭及行業內部的競爭。

受環境污染、氣候變暖、能源減少等一系列因素的影響，新能源汽車市場伴隨著我國幾個重大政策的推出，呈現了井噴式的增長。2016年上半年，新能源汽車銷量增長162%，達到17萬輛，其中包括純電動汽車13.4萬輛，混合動力汽車3.6萬輛，我國成為世界最大的新能源汽車市場，排名第二的美國銷量僅為6.6萬輛。

面對新能源汽車行業如此迅猛的發展速度，新能源汽車技術進一步優化升級及汽車產業的重大調整，新興人才的培養能否跟得上如此快節奏的步伐，這將是所有人關注的焦點。

我校順應產業發展，將適時開設新能源汽車技術專業，為更好地對學科建設提出發展建議，對課程體系建設提出指導意見，特開展此次調研。

此次調研時間為2016年7月～9月，調研對象有新能源汽車主機廠、銷售公司、汽車后市場企業、相關管理單位以及同類院校。通過小組訪談、一對一訪談、電話調研、網絡調研、第三方調研等進行調研。

2 新能源汽車行業發展分析

2.1 國家政策法規助推我國新能源汽車產業發展

2012年7月國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，明確新能源汽車產業成為國家戰略型產業。規劃中明確新能源汽車發展目標：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

此后，新能源汽車鼓勵及引導政策密集出臺，2014年～2015年僅中央層面出臺的就有20余項，涉及電池、充電樁、限行限購、國家補貼、車船稅等方面，幾乎涵蓋了新能源汽車從生產制造到應用推廣所涉及的所有領域。

2.2 市場規模巨大，呈持續快速增長態勢

從總銷量級增長率來看，2016上半年我國新能源汽車市場繼續領銜世界（圖1），EV Sales Blog數據顯示，我國車企占全球電動汽車市場份額從2015年的32%上升至2016年上半年的39%。

新能源汽車帶動相關產業鏈，2020年市場規模有望接近萬億元，動力電池市場有望達到千億元級別。

2.3 自主車企在世界新能源汽車銷量榜單占據一席之地

從2016年上半年的銷量來看，EV Sales Blog發布的數據顯示，世界車企銷量TOP20中，我國車企占據9席，比亞迪排名世界第一。當前自主新能源乘用車銷量基本局限在國內市場，但新能源商用車業已走出國門，銷往包括美國、日本、歐洲。

圖1 2016年上半年新能源汽車國別銷量排名

2.4 電池成為新能源汽車制造的短板

三元材料鋰電池已成為國內新能源車企主流選擇，相關數據顯示當前國內49款新能源汽車產品，其中33款采用三元材料鋰電池，但其主要供貨商三星SDI和LG化學并未出現在國家已出臺的4批電池合格企業名單中。

興業證券研究顯示，2016年國內三元材料鋰電池的需求為9.5 GWh，全行業有效產能為12 GWh左右，但三星、LG等合資廠商的有效產能合計超過4 GWh，如果國內新能源汽車市場銷量爆發增長，三元電池供不應求的形勢或直接導致新能源汽車產品制造受到制約。

我國新能源汽車產業已經在政策扶持下走向技術進步，同時也將走向產業大跨越發展。預計到2030年，新能源汽車銷量可達750萬輛，滲透率超過30%。

3 新能源汽車從業人員分析

新能源汽車行業的迅速發展也將帶來多方面的投資機會和人才需求。例如，為加快新能源汽車推廣步伐，北京、上海、成都等地已明確表示將全力加強充電網絡建設，預計充電樁等設備需求將開始爆發；新能源汽車加快推廣也將促進電池租賃、整車租賃等新興商業模式的發展。與此同時，新能源汽車服務領域崗位人才需求必將同步加大。

3.1 新能源汽車行業人才需求現狀

3.1.1 新能源汽車行業人才未來缺口巨大

隨著新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，新能源汽車的逐漸熱門，會很快走進家庭，從事新能源汽車技術服務的人面臨缺口很大。經過調查了解我國上海、杭州、廣州、深圳、北京等地有汽車專業的高校后，發現以新能源汽車技術人才及汽車后市場服務人才培養為目標的極少，相關方面的人才培養也不多。

3.1.2 現有的我國汽車業人才結構不合理

有研究表明，汽車市場成熟國家從事汽車制造業的人數與從事汽車相關服務行業的人數比例通常為1∶10。目前我國從事汽車生產的從業人員超過200萬人，按照1∶10的比例推算，我國汽車后市場服務人員需求量應超過2 000萬人，而現在我國汽車后市場服務人員僅有500余萬人。

另外在研發方面，無論是自主品牌的研發，還是對國外車型的逆向研發，都急缺汽車人才，汽車市場成熟國家的汽車行業中研發人才一般都占到30%以上，而我國這一比例還不到8%，我國汽車產業的人才現狀和汽車產業的高速發展相比很不相稱。

傳統汽車行業汽車人才結構的不合理已成事實，新能源汽車人才培養如果不做早期規劃和研究，那么難以支撐我國新能源汽車產業“彎道超車”，將面臨再次落后的危機。

3.2 新能源汽車行業人才需求類型

新能源行業主要包括研發企業、生產制造企業與售后服務企業。目前我國新能源汽車行業招聘還處在與傳統汽車人才招聘相同渠道與方式，招聘崗位主要集中在銷售、維修保障服務，研發崗位招聘較少，主要在電池、電控等機電技術專業高級人員為主。走訪了成都數家企業進行調研，對三種企業類型進行分析如下。

3.2.1 新能源汽車研發企業特點及人才要求

該類型企業主要從事新能源汽車的構思、設計、試驗、研究、技術開發等。未來我國新能源汽車的發展方向是純電動化。目前，國內大型新能源汽車研發企業主要從事純電動汽車研究。此類企業對從業人員在電氣方面的要求比較高，整車測試方面的人才較為缺乏。

通過調研發現，該類型企業要求人才至少具有以下能力：了解傳統汽車的發展現狀，掌握傳統汽車的基本構造、研發崗位情況，掌握新能源汽車的發展現狀，掌握傳統汽車與新能源汽車的區別，掌握新能源汽車整車、電控等相關技能。

3.2.2 新能源汽車制造企業特點及人才要求

該類型企業主要從事新能源汽車的零部件加工、零部件配送、生產、制造、現場管理、檢測等。此類企業要求員工在安全、5S管理、汽車基本知識、基本技能、綜合能力方面比較突出。

通過調研發現，該類型企業要求人才至少具有以下能力：掌握傳統汽車的基本構造，掌握傳統汽車的裝配流程，掌握新能源汽車的發展現狀，掌握新能源汽車和傳統汽車的區別，熟悉新能源汽車生產線，掌握新能源汽車基本構造（主要是電池、電動機、電控，以及電動空調、電控轉向、電控制動），汽車的基本知識扎實，從事過一定的基本技能訓練，至少具有一項以上從業資格證，如電工、汽車維修工等。

3.2.3 新能源汽車售后服務企業特點及人才要求

該類型企業主要從事新能源汽車的宣傳、銷售、保險與理賠、維修、備件管理、二手車買賣等工作。此類企業較傳統4S店對從業人員要求較高，無論是服務顧問、銷售顧問還是機修工，這些專業人才十分緊缺。

通過調研發現，該類型企業要求人才至少具有以下能力：具備安全意識、團隊合作意識，熟悉新能源汽車售后服務企業管理的要求，掌握傳統汽車的基本構造，掌握新能源汽車發展現狀，掌握新能源汽車的使用與維護，熟悉傳統汽車與新能源汽車診斷設備的操作，熟悉新能源汽車的故障與診斷，具有至少一項以上從業資格證，如駕駛證、電工、汽車維修工等。

通過上述分析，新能源汽車人才可以分為以下3大類：新能源汽車的技術、研發類人才；新能源汽車生產、檢測人才；新能源汽車營銷、售后服務人才。

第一類人才要求熟悉汽車項目開發流程，能從事純電動、混合動力、新燃料等汽車研發工作，同時具備較強的分析能力，包括組件及系統的有限元分析、運動學、動力學分析等，并且能夠熟練應用CATIA 和CAD等軟件。

第二類人才要求熟悉整車性能和國際標準，熟悉機動車理論構造及機動車檢驗業務，熟悉汽車零配件/汽車整車生產、測試標準和過程。

第三類人才要求熟悉新能源汽車的結構、工作原理，掌握維護方法和維修技能，具有市場推廣能力和良好的溝通能力。

作為職業院校，我院應著重培養第二類和第三類人才。

4 四川省開設新能源汽車專業的院校分析

開設新能源汽車專業的公辦院校有宜賓職業技術學院（2014年招生，宜賓）和四川工程職業技術學院（2016年招生，德陽）。

開設新能源汽車專業的民辦院校有四川汽車職業技術學院（2014年開始招生，學校地址在綿陽）、四川希望汽車職業學院（2015年開始招生，學校地址在資陽）、四川城市職業技術學院（2015年開始招生，學校地址在成都龍泉驛）、四川托普信息技術職業學院（2016年開始招生，學校地址在成都郫縣）。

開設新能源汽車專業的民辦公助院校為四川華新現代職業學院（2016年開始招生，學校地址在成都龍泉驛）。

開設新能源汽車專業的公辦民助院校為四川科技職業學院（2016年開始招生，學校地址在成都龍郫縣）。

5 調研結論與建議

5.1 新能源汽車人才培養定位

目前傳統汽車仍是主要市場，2015年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的1.3%。新能源汽車與傳統內燃機汽車相比，底盤、舒適系統仍和內燃機車輛的相同，差別主要在能源和動力上。通過對新能源汽車市場的調查，新能源汽車專業主要培養目標應為：面向新能源汽車生產、售后技術服務和管理企事業單位，在生產、服務一線能從事新能源汽車維修、檢測、管理等工作，具備良好的職業道德素質，熟練掌握純電動汽車、混合動力汽車生產、檢測、維護技能和專業知識，了解傳統汽車結構和維修相關技術，能利用現代化手段和儀器檢驗新能源汽車；掌握新能源汽車產業鏈的上游零部件制造和下游的新能源汽車服務的基本知識和技能，具有新能源汽車檢修能力的汽車技術服務實用型高技能專門人才。

5.2 新能源汽車專業布局

根據對現有開設新能源汽車技術相關專業的院校課程進行比較，新能源汽車相關制造及售后企業的崗位需求進行調查，對本專業學生開設核心課程建議如表1所列。

5.3 新能源汽車專業教學內容

根據電動汽車“三縱三橫”的基本技術體系，我國電動汽車百人會理事會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高指出在“十三五”新能源汽車規劃中，仍舊堅持“三縱三橫”的技術體系，即縱向發展燃料電池動力系統、混合動力系統、純電動力系統，橫向發展動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電子控制與智能技術。與此對應，新能源汽車專業教學內容形成“三縱三橫”（圖2）的知識結構體系。

5.4 新能源汽車師資隊伍建設

新能源汽車帶來汽車行業最大的轉變是由“機”轉“電”，新能源汽車知識由“形象”轉“抽象”，面對復雜的新知識、新技術，教師需要自身專業技術能力的提升，掌握新能源汽車關鍵技術技能，變革專業教學手段和方法，才能更好勝任新能源汽車專業教學。在進行專業建設時，應以課程體系為核心，以課程建設為入手點，帶動老師在新能源汽車技術、教學手段和方法上面的提升和改革。同時，組織教師企業實踐，是加強“雙師型”教師隊伍建設，校企合作人才培養模式，提高新能源汽車職業教育質量的重要舉措之一，主要內容包括了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況，熟悉企業相關崗位職責、操作規范、技能要求、用人標準、管理制度、企業文化等。

表1 新能源汽車技術專業人才培養核心/主要課程表

圖2 新能源汽車知識布局

5.5 校企合作

以電動汽車技術模塊構成為依據，統籌整合我系各種培訓資源，趁著各大車企（主機廠，例如上汽、江淮、北汽、東南汽車等）大力推廣新能源汽車，依托其和學院建立培訓基地，推行校企合作工學結合和頂崗實習，提高職業教育師資質量，實行學歷證書和職業資格證書相結合的雙證書制度。

5.6 跨專業學習

將圍繞新能源汽車產業發展為中心，順應時代發展潮流，緊跟時代發展步伐，在大力發展新能源汽車技術專業的基礎上，著重發展跨學科跨專業跨領域的復合型專業、課程，如汽車車聯網（前裝+后裝）、汽車金融、汽車新媒體等。

5.7 開發新能源汽車職業鑒定

新能源汽車與傳統汽車區別很大，從安全角度主要表現為新能源汽車為高壓帶電體和車載易燃電池，導致在汽車測試、裝配、調試和維修過程中人身傷害的風險加大。由此可見，新能源汽車的從業人員已成為高危行業，需要強制安全技能認證。目前新能源汽車專業技術崗位工種在國家人社部職業技能鑒定目錄中還是空白，職業技能鑒定滯后于經濟的發展。因此，確立新能源汽車維修崗位技能規范，為安全生產和規范行業建立標準顯得尤為迫切和關鍵。

規劃建設高技術、高水平的新能源汽車技術職業鑒定和培訓基地，以基地建設帶動專業師資培養和技術研發，培養一批新能源汽車維修領域高技能專業人才，才能促進新能源汽車產業的加速發展。