奈曼旗農(nóng)村公路養(yǎng)護現(xiàn)狀與對策

隨著我國經(jīng)濟的快速、穩(wěn)定發(fā)展，交通基礎(chǔ)設施建設得到了大力投入，特別是國家實施鄉(xiāng)村振興和扶貧攻堅戰(zhàn)略以來，農(nóng)村公路建設步伐日益加快，“四好農(nóng)村路”工程在各地普遍推開。由于重建輕養(yǎng)導致農(nóng)村公路的“四好”之間存在較大發(fā)展不平衡，其中“建好”已基本實現(xiàn)，但“管好、護好、運營好”依然面臨諸多困難。公路養(yǎng)護的滯后導致農(nóng)村公路病害增多，并成為通行暢達的羈絆。

通遼農(nóng)村公路概況

地處科爾沁沙地的內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗是國家重點扶持的貧困縣，全旗面積8200平方公里，其中沙地約占總面積的三分之二。全旗16個蘇木（鄉(xiāng)鎮(zhèn)），355個行政村，37萬農(nóng)業(yè)人口，大部分蘇木和村莊分布在沙漠之中。近年來，鄉(xiāng)村公路建設促進了農(nóng)村經(jīng)濟社會的發(fā)展，為脫貧致富、全面建成小康社會打下了堅實基礎(chǔ)。2011年至2017年，農(nóng)村公路建設完成投資約13.95億元，新建農(nóng)村公路1693公里，全旗355個建制嘎查（村）全部通了水泥路，農(nóng)村公路已成為覆蓋面最廣的公益設施。與全國普遍狀況一樣，在建設步伐加快的同時，管護滯后、建管不同步、重建輕管、建后失管等問題，在通遼地區(qū)均不同程度存在。由于缺少資金、管護責任不明確、投入不足、措施不到位，加之沒有形成一套完善的管理制度和措施等，影響著“四好農(nóng)村路”建設步伐與通達能力。

如何改變奈曼旗農(nóng)村公路管護薄弱的狀況，實現(xiàn)“四好農(nóng)村路”建設目標，經(jīng)過調(diào)研分析，筆者試提出相關(guān)對策、措施。

農(nóng)村公路養(yǎng)護中存在的突出問題

管理機制不完善。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護還沒有提到議事日程。有些地區(qū)盡管已經(jīng)意識到養(yǎng)護工作的重要性，由于沒有制度可遵循，導致公路建成后缺少后續(xù)管理，有的甚至基本上無人管理；個別地方養(yǎng)護管理責任不明確，缺乏積極性和主動性。依法管護公路的意識不強，農(nóng)村群眾自覺愛護公路的意識薄弱，致使道路兩側(cè)私搭亂建、橋涵附近傾倒垃圾、集貿(mào)市場占道經(jīng)營等現(xiàn)象普遍存在。管護投入不足，旗縣、蘇木、嘎查養(yǎng)護沒有一定的資金保證，壓力增大。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理措施落實不到位，管理機制沒有形成，責任不明確，失管現(xiàn)象比較普遍。

管理措施不到位。鄉(xiāng)村道路路面硬化后，管養(yǎng)的問題沒有及時提到議事日程，將通村公路混同于過去的土路。加之缺少資金，管護措施沒能及時跟上，雖然制定了政策、制度、辦法，但沒有真正實施。主要表現(xiàn)是蘇木和嘎查沒有相應的機構(gòu)和人員管護，由此造成管養(yǎng)缺位，致使公路的使用壽命大為降低。據(jù)有關(guān)資料顯示，現(xiàn)投入使用的鄉(xiāng)村公路提前損壞嚴重，有些公路使用不到一年就出現(xiàn)許多病害，由于不能及時維修，存在一定的安全隱患，也降低了使用壽命。除此之外，農(nóng)村公路應急性養(yǎng)護始終處于空白，一旦發(fā)生突發(fā)險情，既無人員又無機械設備，搶通也成為一大難題。

養(yǎng)護資金不充足。眾所周知，公路養(yǎng)護是一項經(jīng)常性、持久性工作，“三分建、七分養(yǎng)”。就目前而言，多數(shù)農(nóng)村公路失養(yǎng)的關(guān)鍵是養(yǎng)護資金沒有得到落實，盡管國家出臺了“以縣為主”養(yǎng)護措施，由于地方政府財力有限，鄉(xiāng)村自籌又愛莫能助，很難匹配或?qū)⒐莛B(yǎng)補助資金納入財政預算，許多基層公路管養(yǎng)單位都是臨時性機構(gòu)。有的蘇木雖然設立了機構(gòu)，但由于缺少編制，沒有專職人員負責，形同虛設，專業(yè)技術(shù)人員更是難以配備。

超限運輸成盲區(qū)。目前，農(nóng)村公路超限運輸問題比較嚴重，特別是秋收后，外埠運糧車絡繹不絕，致使農(nóng)村公路不堪重負。而治理農(nóng)村公路超載問題，國家沒有出臺相應的規(guī)則與措施。有的地方只是在受損較嚴重的路段設置水泥墩或限高（限寬）等設施，限制重車通行，“路障”替代“路政”，不但沒能從根本上解決問題，而且又違背了建路初衷，使用率大打折扣。超載超限車輛行駛，主因是國家沒有出臺農(nóng)村公路治超政策，國省干線的路政機構(gòu)又沒有農(nóng)村公路的執(zhí)法權(quán)限，以及公安部門對大型車輛改型等管理不到位，這些都成為公路損壞的重要因素。

提高農(nóng)村公路養(yǎng)護水平的對策和建議

建立一支專兼結(jié)合的道路養(yǎng)護隊伍。農(nóng)村公路管護，首先要加強隊伍建設。養(yǎng)護隊伍建設是農(nóng)村公路管護的關(guān)鍵，蘇木是農(nóng)村公路的管護主體，要以蘇木為單位成立農(nóng)村公路養(yǎng)護機構(gòu)，負責本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護和管理工作。要建立健全蘇木管理機構(gòu)?？稍O置蘇木公路養(yǎng)護管理站（班）、專（兼）職交通助理或公路養(yǎng)護管理員，具體實施本蘇木（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）公路養(yǎng)護管理，組織并指導好嘎查公路養(yǎng)護管理工作，逐步打造一支過硬的農(nóng)村道路養(yǎng)護隊伍，推進農(nóng)村道路養(yǎng)護真正走向?qū)I(yè)化、規(guī)范化、制度化的軌道。要全方位、多層次培訓蘇木農(nóng)村道路管養(yǎng)人員，使其迅速掌握農(nóng)村道路養(yǎng)護的基本知識，在加強預防性養(yǎng)護的同時，及時處理一些簡單路面病害。有條件的蘇木還可以配置專業(yè)機械，在突發(fā)情況下出現(xiàn)公路損毀、中斷、產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復公路安全通行能力而實行應急性搶通、保通、搶修。

建立健全養(yǎng)護管理制度，以制度引導養(yǎng)護工作。旗（縣）與蘇木應成立農(nóng)村道路建設領(lǐng)導小組，協(xié)調(diào)各職能部門，統(tǒng)一規(guī)劃農(nóng)村道路建設與管護工作。有關(guān)部門要加強對農(nóng)村道路建設養(yǎng)護工作的指導，并認真貫徹交通道路相關(guān)法律法規(guī)，做到依法管護好農(nóng)村公路。要形成議事制度。旗縣、蘇木和嘎查要把農(nóng)村公路養(yǎng)護工作提到議事日程、制定相應的政策措施，要切實落實責任制度。明確旗（縣）、鄉(xiāng)、村三級的主體責任，規(guī)定管理內(nèi)容及運行體制。要以旗（縣）為主，對農(nóng)村道路養(yǎng)護工作進行組織協(xié)調(diào)及監(jiān)督、檢查。旗（縣）交通主管部門負責對各蘇木的公路養(yǎng)護工作進行技術(shù)指導。蘇木交通管理機構(gòu)和人員，要對嘎查（村）進行全方位的業(yè)務指導。要堅持村民自養(yǎng)、自管的方針，村（嘎查）民委員會可自行確定管養(yǎng)辦法，通過訂立“村規(guī)民約”等約束村民形成保護公路的良好行為。要加強監(jiān)督與考核。旗（縣）交通部門定期或不定期對蘇木管護工作進行檢查指導，掌握情況、發(fā)現(xiàn)問題、堵塞漏洞，把管護工作真正做到實處。

采取有力措施，探索積極有效的養(yǎng)護形式。農(nóng)村公路養(yǎng)護應堅持地方為主，社會各方共同參與的方針。從農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民群眾出行實際需要出發(fā)，因地制宜，采用切實可行的形式加強管護工作。具體可采取以下兩種方式：一是分段承包養(yǎng)護。探索通過承包方式解決農(nóng)村道路養(yǎng)護的散、亂、差等問題，把鄉(xiāng)村公路承包給有一定管理能力與水平的單位或個人進行管護。在各級財力支持的前提下，以招投標的方法承包給農(nóng)戶、相關(guān)單位或其他有能力的個人，并簽訂責任書，進行日常養(yǎng)護。二是道班養(yǎng)護，以蘇木為單位成立養(yǎng)護隊，由相對固定的人員進行專業(yè)養(yǎng)護。這種方式，有利于增強養(yǎng)護資金的使用效果，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量與效率。在資金使用上，可探索實行以獎代投的方式，支持和保證農(nóng)村公路管護資金。每年旗縣拿出一定資金與上級投入匹配，作為政府鼓勵資金，以獎代酬，支持農(nóng)村公路管護。

加強宣傳教育，注重農(nóng)民參與。蘇木和嘎查要通過會議或通告的方式，把鄉(xiāng)村公路管護的政策法規(guī)等宣傳到人、到戶，使他們牢固樹立道路養(yǎng)護意識，積極主動參與道路養(yǎng)護工作。要通過當?shù)孛襟w，加強道路養(yǎng)護的宣傳教育，切實形成有利的輿論氛圍，讓農(nóng)民真正意識到修建養(yǎng)護道路是惠及自身的民生工程，并讓農(nóng)民認清自己的“主體”地位。道路養(yǎng)護只有在農(nóng)民參與的基礎(chǔ)上，才能真正做到路為民所用、路為民所有、路為民所養(yǎng)，才能在修路、養(yǎng)路、護路等全過程中得到廣大農(nóng)村群眾的擁護。