淺析我國混合動力汽車的發(fā)展趨勢

李廣才

摘 要：混合動力汽車燃油經(jīng)濟性好，環(huán)保性能好，符合節(jié)能環(huán)保的理念，然而因生產(chǎn)及技術成本較高，導致其銷售價格偏高，使其銷售狀況欠佳。文章探討了混合動力汽車未來的發(fā)展前景，隨著人們環(huán)保意識的增強，混合動力技術的不斷成熟和完善，生產(chǎn)成本的不斷降低，混合動力汽車在市場的占有量會不斷增加。

關鍵詞：混合動力汽車；前景；節(jié)能；環(huán)保

混合動力汽車利用混合動力作為能源，能實現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟性，廢氣排放量低，環(huán)保性能好，符合節(jié)能環(huán)保的理念。混合動力汽車的技術較為成熟，但生產(chǎn)成本及技術成本較高，導致目前的銷售價格與同類汽車產(chǎn)品相比偏高，消費者的消費能力影響著現(xiàn)階段銷售狀況，未來能否有好的市場前景，值得思索。

1. 混合動力汽車的概念及基本原理

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動力汽車一般是指同時安裝有內(nèi)燃機和電機的汽車。在加速時將電機作為電動機使用，和內(nèi)燃機同時提供驅(qū)動力，以提高加速性能，減少油耗；中低速行駛時將電機作為發(fā)電機使用，內(nèi)燃機既驅(qū)動發(fā)電機向蓄電池充電，又驅(qū)動汽車以中低速行駛；高速行駛時由內(nèi)燃機全額提供驅(qū)動力；減速時將電機當發(fā)電機使用，回收動能，轉(zhuǎn)化為蓄電池中的電能。

2. 混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

環(huán)境污染問題全世界都很關注，如何保持良好的生態(tài)環(huán)境，維護人類自身和子孫后代的健康，是全人類共同的責任。推出更加節(jié)能減排的汽車產(chǎn)品是所有汽車生產(chǎn)廠商的愿望。目前世界范圍內(nèi)，豐田、本田、別克等公司均有成熟的混合動力車型，在我國市場上的混合動力車型相對較少，主要為豐田的普瑞斯、本田思域 Hybird、別克君越 ECO-Hybrid、雷克薩斯 LS600h L、雷克薩斯LS600h L、奔馳 S400、奇瑞混合動力 A5BSG 等車型，目前的市場銷售狀況一般，消費者評論褒貶不一。

（1）混合動力車輛價格偏高制約消費者的購買力。以普銳斯為例。目前由于技術限制，普銳斯售價一直偏高，在國外和國內(nèi)的售價上相差也較大。一輛普瑞斯在日本的售價相當于人民幣 16 萬元，比同級別汽油車僅貴 3 萬元人民幣，在獲得部分政府補貼后，價格相當；但在我國售價要 30 萬元左右。雖然能降低油耗，但節(jié)省下的錢并不能抵消消費者的購車款，故有“普銳斯 PRIUS 所節(jié)省的汽油的價值遠低于普銳斯 PRIUS 比同級別全汽油車高出的價值”之說。據(jù)調(diào)查，中國的汽車消費主要還是傾向于經(jīng)濟型車輛，偏高的售價讓普通消費者對混合動力車望而卻步。

（2）新能源汽車的開發(fā)研究對混合動力汽車的發(fā)展有一定影響。石油資源的日漸短缺，人們越來越多地將目光投入到新興能源的開發(fā)上。目前已經(jīng)獲得認可的石油替代能源有：電能、氫氣、醇類、天然氣、液化石油氣、生物質(zhì)能和二甲醚等，其中有些已經(jīng)獲得了一定的應用。尤其電動汽車作為一種零排放、高效率、結構簡單及維修、使用方便的汽車，無疑是交通運輸工具的最佳選擇。汽車廠商將更多的人力資源和資金投入新能源汽車的開發(fā)和研究，一旦新能源技術有了較大的突破，對混合動力汽車的發(fā)展將有著一定的制約。

3. 混合動力汽車的發(fā)展前景探討

（1）混合動力汽車廢氣排放量低，符合“低碳經(jīng)濟”的發(fā)展規(guī)律。面對全球氣候變化，急需世界各國協(xié)同減低或控制二氧化碳排放，“低碳經(jīng)濟”在這種形勢下應運而生。所謂“低碳經(jīng)濟”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟模式。據(jù)資料顯示，混合動力汽車的混合動力裝置發(fā)揮發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以充分利用電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補短，使汽車的熱效率提高 10%以上，廢氣排放改善 30%以上，大大降低污染，符合“低碳經(jīng)濟”低污染發(fā)展規(guī)律。

（2）在能源短缺的大環(huán)境下，混合動力汽車的發(fā)展符合社會發(fā)展的趨勢。能源危機問題已經(jīng)是世界范圍內(nèi)的共性問題。盡管混合動力并不是汽車替代能源措施的最終解決方案，但在最終解決方案未定論前，它的出現(xiàn)讓人們?yōu)橹老玻⒁汛_確實實在節(jié)能技術上有所作為。混合動力技術的問世，是現(xiàn)階段解決能源問題的有效措施，符合社會節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。

（3）混合動力汽車的市場推廣需要

政府的主導。在歐美一些國家以及日本等國，個人購買節(jié)能環(huán)保型車輛，政府都有一定程度的資金補貼，使得混合動力汽車的購車價與普通的燃油車車價接近。政策的鼓勵對混合動力車的市場推進有著推波助瀾的作用。在我國，對節(jié)能環(huán)保車輛也有一定的政策鼓勵，如 2009 年 2月 7 日下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務用乘用車和輕型商用車方面，節(jié)油率在 40%以上的混合動力汽車，每輛可獲 5 萬元補貼。但目前這樣的利好政策，還沒有輻射到個人購車的優(yōu)惠上。筆者認為，混合動力汽車要有更好的市場前景，政府的主導及相關政策的傾斜尤為重要。

4. 結語

混合動力汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，在正常行駛時油耗低、排放少、對能量的利用率高，有著良好的使用性能；但目前與同類汽車產(chǎn)品相比售價偏高。隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，混合動力技術的不斷成熟和完善，生產(chǎn)成本的不斷降低，混合動力汽車在市場的占有量會不斷地增加，具備較大的市場潛力。

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