淺談高速公路瀝青病害的防治措施

明照通

（山東省路橋集團有限公司，山東 章丘 250200）

伴隨著我國經濟社會的不斷發展，我國高速公路的建設取得了舉世矚目的成就。早在2012年，我國高速公路總里程已經位居世界第1位，到2016年，我國高速公路總里程更是達到了13萬km。目前全國超過40%的物流運輸通過高速公路完成，高速公路已經成為我國國民經濟發展的重要的基礎性設施。

瀝青路面較為平整，有利于車輛長時間高速平穩的行駛，同時耐磨性好，使用壽命較長，可以分期、分段進行建設施工，維護和保養較為方便，成本較低。因此我國的高速公路建設中，主要采用瀝青路面工藝技術。雖然瀝青路面有著諸多的優點，但在實際的建設和使用過程中，由于種種原因，一些病害問題不可回避，嚴重的病害不僅影響了車輛通行的質量，而且縮短了高速公路的使用壽命，很多路段還未達到設計年限就需要大修或者翻建，造成了成本浪費。同時，因高速公路路面病害帶來的交通安全事故也屢見不鮮，給人民群眾帶來重大的生命和財產損失，造成了惡劣的社會影響。因此，高度重視高速公路瀝青路面病害的問題，研究其成因，采取有效措施加以防治已經刻不容緩。

1 高速公路瀝青路面病害的主要類型

1.1 路面裂縫

路面裂縫的主要形態有橫向、縱向、網狀及龜裂等，是高速公路瀝青路面最為多發和常見的病害之一。路面裂縫加劇了車輛行駛的顛簸感，特別是較深較寬的裂縫，會造成過往車輛的爆胎、失控，嚴重影響車輛的行駛安全。同時，雨雪會通過裂縫滲入路基層，如果長期得不到處理，會致使路面承受力減低，造成更大的危害。

1.2 路面沉陷

路面沉陷也是高速公路瀝青路面常見的病害形式。路面沉陷主要是由于路面承受力降低所造成，尤其目前大型載重車輛越來越多，反復碾壓下，路面沉陷很可能由局部發展成大范圍，這種病害多發于路段填挖結合的地方，情況嚴重時，必須進行斷交大修，造成極大的資源浪費。

1.3 路面變形

高速公路的瀝青路面變形主要表現為車轍、擁鼓和推移。當路面出現變形時，瀝青面與基層面錯位，路面呈現起伏或斷裂的形態，而且如果維修不及時，會隨著天氣情況和車輛往來，短時間內嚴重發展，直至路面徹底報廢。

1.4 路面泛油

路面泛油主要是由于施工質量造成的病害形式。路面泛油會導致路面摩擦力降低，抗滑性減弱，這對于高速行駛的車輛，是一個致命的安全隱患。

2 高速公路瀝青路面病害的成因分析

2.1 施工質量問題

施工質量，是形成高速公路瀝青路面病害的一個主要原因。個別施工單位因趕工期、降低施工成本、對施工人員素質要求不高等各種原因，造成施工隨意性過大，不能嚴格按照相關的要求標準和工藝進行施工，造成施工質量低下。如在施工中降低對基層厚度的要求，隨意改變標準，致使不同路段的承壓性不一致，造成路面變形。又如對瀝青材料的攪拌不到位，噴灑不均勻，極易發生路面泛油的病害現象。

2.2 施工材料問題

施工材料不達標，是形成高速公路瀝青路面病害的一個主要隱患。個別施工單位不能嚴把原材料的入口關，讓一些質量不高甚至劣質材料流入施工現場，或者由于施工單位對原材料的管理方面存在缺失，導致原材料在運輸、存儲過程中出現變質的情況，都會對高速公路瀝青路面病害的出現產生直接影響。如高質量的瀝青混合料的粘連性非常強，用高質量的瀝青混合料鋪設路面，密度高，承載力和穩定性都很理想，不但不易出現病害現象，而且能夠有效延長高速公路的使用壽命，降低日常維護成本。但如果采用了劣質的瀝青混合料，其各項指標均要降低很多，甚至達不到相關的要求標準，在使用中出現病害現象也就不足為奇。

2.3 日常維護問題

高速公路里程很長，又多處于荒郊野外，而且在檢測維護時要盡可能的減少對正常交通的影響，因此檢測維護工作費時費力，難度非常大。高速公路瀝青路面病害出現的初期，往往都是極小的裂縫、局部的沉陷或者變形。在日常維護中，如果不能提高責任心和重視程度，疏忽大意，沒有及時發現問題，拖延解決問題的時間，那么病害會呈加速度的形式發展，最終造成整段路面的損毀，為國家和企業帶來巨大損失。

2.4 排水設施問題

水的侵蝕，是造成高速公路瀝青路面病害的重要原因之一。尤其對處于多雨地區的高速公路，做好排水設施的建設尤為重要。如果排水設施設計得不合理，施工粗糙，達不到有效的排水效果，那么路面和基層經過長時間水的侵蝕，不可避免的造成損壞。

2.5 車輛碾壓問題

車輛碾壓對高速公路瀝青路面的損毀問題不容忽視。尤其是重型的超載車輛，其重量遠遠超過了瀝青路面設計的承重能力，造成高速公路不堪重負，損傷嚴重。

3 高速公路瀝青病害的防治措施

3.1 預防工作

（1）加強施工質量管理。首先，高速公路瀝青路面的施工要嚴格在相關規定和標準范圍內進行，強化質量意識，提高質量管理水平，積極采用先進的施工工藝和設備，確保工程質量。其次是嚴把原材料入口關，杜絕不合格的劣質材料流入施工現場，同時要科學管理材料的運輸、存放和使用，確保原材料的質量。再次是積極采用機械化施工，對各個工序和項目使用專業設備進行施工，確保各路段工程質量的統一標準。最后是尊重科學與自然規律，摒棄盲目的搶工期、降成本的錯誤認識，特別是在陰雨天氣中絕對不能進行瀝青攤鋪作業，杜絕質量隱患。

（2）注重排水工程。我國地域廣袤，很多地區雨量充沛，在這些地區，對于高速公路瀝青路面的排水設施建設，一定要高度重視。一是要增加排水設施的數量和密度，確保路面不積水，不下滲。二是在路面和基層間加設防水層，在成本允許的情況下，還可以考慮采用中間層的排水設施，加快排水的速度和流量。

（3）加強日常檢查維護。大部分的高速公路瀝青病害在發生早期時，問題并不嚴重，也便于維修，只要發現及時，處理及時，一般不會發展成重大的損害。因此，加強日常的檢查維護，將高速公路瀝青病害解決在早期階段，是有效的預防措施，同時也能極大的降低維護成本，確保高速公路的正常運行。

（4）加大對超載車輛的管制力度。隨著經濟的發展，物流業得以迅猛擴張，一些企業或個人為了追求經濟利益，擅自違法改裝車輛，尤其是重型載重車輛的超載現象尤為嚴重，屢禁不止。加大對超載車輛的管制力度，一方面要積極借鑒發達國家的相關經驗，推進《刑法》的修訂，將超載超重行為視為和酒駕相同的危險駕駛罪，提高違法成本，增強法律的震懾作用。另一方面通過上牌、年檢等工作，嚴格從源頭上控制擅自改裝的車輛上路。同時在高速公路上采取固定哨卡和流動巡邏相結合的方式，加大為超載超重車輛的查處力度。

3.2 治理工作

（1）裂縫的治理。裂縫的出現主要是由于瀝青混合料的黏連性不夠所造成。針對不同的裂縫形式，要采取不同的治理辦法。對于橫向或者縱向裂縫，如果縫隙沒有發展到很嚴重，一般采用路面灌縫膠即可有效解決，如果出現縫隙過大的情況，則需要烙鐵封口。對于網裂、龜裂形式的裂縫，因其不規則，而且涉及路面的面積較大，要先將裂縫范圍內的瀝青路面進行挖除，再重新攤鋪瀝青混合料，并反復碾壓。

（2）沉陷的治理。路面沉陷的原因很多，基層施工質量不高，路基松散、雨水侵蝕及超載超重車輛都可導致路面沉陷。路面沉陷表明路面表層和基層都已經出現病害損壞。在治理時，首先要確定是哪一個層面出現了問題。如果是路面表層損壞，只需要直接修補即可，工作量較小；如果是基層也出現了損壞，則要破開路面，將損壞基層進行挖除，重新鋪設基層，再修補表層。

（3）變形的治理。路面變形的治理，也要根據具體情況，采取有針對性的治理方法。對于變形不嚴重的地方，只需要對路面進行拉毛作業處理，使路面恢復平整。對變形較為嚴重的地方，要徹底挖除路面的表層和基層，重新用高質量的瀝青混合料進行攤鋪作業。對于變形非常嚴重的地方，就必須將道路層整體挖除，徹底進行翻修。

（4）泛油的治理。路面泛油的治理也和上述類似，視情況嚴重程度來采取相應的治理辦法。在不太嚴重的泛油情況下，簡單進行路面打毛，增加摩擦力即可。在泛油嚴重時，需要開挖路面表層和基層，重新鋪設。