淺談發(fā)電車供電列車車體配絕緣不良故障的應(yīng)急處理

鄭 濤

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道車輛學(xué)院，吉林 吉林 132002）

1 發(fā)電車供電列車車體配線絕緣不良故障應(yīng)急處置的重要性

發(fā)電車供電列車現(xiàn)已是我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髁姡瑩?dān)當(dāng)長大交路的旅客運(yùn)輸。隨著技術(shù)的發(fā)展，鐵道客車上大量的使用電氣設(shè)備，用于服務(wù)旅客旅行生活和保證列車運(yùn)行安全。配線絕緣是電氣裝置非常重要的技術(shù)指標(biāo)，由于列車屬于運(yùn)動(dòng)的載體，其配線絕緣不良的危害極大，一是易造成客車電氣火災(zāi)，危及旅客生命及財(cái)產(chǎn)安全；二是配線絕緣不良的車輛，易造成旅客觸電；三是發(fā)生配線絕緣不良的車輛，需甩換車處理，誤延旅客的旅行時(shí)間及破壞鐵路運(yùn)輸組織。

2 發(fā)電車供電列車車體配線絕緣不良故障應(yīng)急處置方案

運(yùn)行途中，發(fā)電車供電列車車體配線發(fā)生絕緣不良或短路，將造成發(fā)電車供電開關(guān)跳閘動(dòng)作，使其所供電線路斷電。當(dāng)發(fā)電車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)供電開關(guān)突然跳閘，應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員與發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)密切配合，按下述方法進(jìn)行處置：

2.1 測(cè)試故障供電線路配線絕緣

先由兩名車輛乘務(wù)員將故障線路負(fù)責(zé)供電客車的電源選擇開關(guān)置零位，并斷開供電主空氣開關(guān)，或轉(zhuǎn)換至另一路供電線路供電（注意不要超載，此時(shí)需斷開故障線路的供電主空氣開關(guān)），然后由發(fā)電車乘務(wù)員負(fù)責(zé)測(cè)量該線路絕緣。測(cè)量時(shí)注意安全，防止由于車輛運(yùn)行晃動(dòng)導(dǎo)致觸電或磕碰。

2.2 如供電線路配線絕緣低于規(guī)定值或短路時(shí)

（1）單機(jī)單路供電可維持列車電氣負(fù)載需要，并能運(yùn)行到終點(diǎn)站時(shí)：先用另一路供電線路向列車供電，然后兩名車輛乘務(wù)員應(yīng)立即分別從列車首尾同時(shí)對(duì)故障線路所供電的客車上部所有電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查。重點(diǎn)檢查電源柜干線主線排到主空氣開關(guān)上方的配線、電力插座后蓋有無燒損、擊穿；檢查電源柜、空調(diào)柜、照明柜內(nèi)電氣元件狀態(tài)；向客運(yùn)工作人員詢問有無異常的發(fā)光、響聲、焦糊氣味等現(xiàn)象。中途站停車時(shí)，車輛乘務(wù)員還須檢查車體下部分線盒、線槽有無燒損、擊穿，電力連接線插頭與插座是否插接良好、有無燒損和擊穿。如發(fā)現(xiàn)故障，將故障車電源輸入端電力連接線斷開，測(cè)試車體配線絕緣合格后，故障車輛電源輸入端方向車輛恢復(fù)兩路供電，故障車輛電源輸出端方向的車輛單路供電，待折返站或終到站入庫后，再對(duì)故障進(jìn)行徹底檢查修復(fù)。

（2）用單機(jī)單路供電不能維持列車電氣負(fù)載需要，無法運(yùn)行到終點(diǎn)站時(shí)：

①可使用絕緣良好的另一路線路維持供電。遇有停車站時(shí)，兩名車輛乘務(wù)員、一名發(fā)電車乘務(wù)員分組分別去列車編組的1/4、1/2、3/4處車下進(jìn)行作業(yè)。首先摘開列車編組二分之一處故障供電線路側(cè)的電力連接線，然后通過對(duì)講機(jī)，通知發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)量該路車體配線絕緣。檢測(cè)過后重新插好連接線。如測(cè)量配線絕緣合格，則摘開列車編組距離發(fā)電車四分之三處故障供電線路側(cè)的電力連接線，通知發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)量絕緣。如測(cè)量配線絕緣合格，則再摘開列車編組距離發(fā)電車四分之一處故障供電線路側(cè)的電力連接線，仍然用對(duì)講機(jī)通知發(fā)電車乘務(wù)員，測(cè)量該路車體配線絕緣。

②如能查找出故障處所并能予以修復(fù)。否則，必須斷開故障車輛電源輸入端電力連接線，故障車輛電源輸入端方向的車輛恢復(fù)兩路供電，故障車輛電源輸出端方向的車輛單路供電，并要盡量均衡兩路供電線路電量輸出。

③若故障車輛過于靠近發(fā)電車，中途站停時(shí)間內(nèi)又無法修復(fù)時(shí)，車輛乘務(wù)員要根據(jù)實(shí)際情況酌減用電負(fù)荷。當(dāng)車內(nèi)溫度無法滿足需要時(shí)，應(yīng)在就近車站更換故障車輛。

（3）如供電線路配線絕緣合格，可用跳閘供電開關(guān)向外送電。送電成功，說明跳閘是由過載、欠壓等原因造成；送電不成功，說明該供電開關(guān)損壞，換機(jī)向外送電，然后對(duì)供電開關(guān)進(jìn)行檢查處理。

（4）在旅客列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員、發(fā)電車乘務(wù)員可按此方法處理列車車體配線絕緣故障，并可將此應(yīng)急處置方法做為車輛乘務(wù)人員頂崗培訓(xùn)內(nèi)容。