船舶機(jī)電的維護(hù)及管理探討

陳儒

摘 要：近年來船舶運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)技術(shù)水平不斷提高，尤其是機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜性更高。面對不斷增加的機(jī)電設(shè)備，想要使其維持在最佳運(yùn)行狀態(tài)，需要先確定船舶機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)以及運(yùn)行要求，然后在長時間的運(yùn)行與維護(hù)管理過程中，分析常見的各類問題，并應(yīng)用可靠的故障檢測技術(shù)確定異常原因，有針對性的采取措施進(jìn)行維護(hù)與管理，從根本上來提高船舶機(jī)電運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)電；故障診斷；維護(hù)管理

中圖分類號：U664.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0080-01

機(jī)電系統(tǒng)為船舶可靠運(yùn)行的關(guān)鍵，如果其運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，將會從根本上降低船舶運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性，因此一直以來機(jī)電維護(hù)與管理為重要工作。基于船舶機(jī)電運(yùn)行環(huán)境的特殊性，經(jīng)常會出現(xiàn)各種異常問題，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。在實(shí)際運(yùn)行中，必須要采取可靠技術(shù)進(jìn)行故障診斷與分析，確定問題原因后，采取措施及時處理，避免故障進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生更多損失，提高船舶運(yùn)行安全性。

1 船舶機(jī)電維護(hù)管理分析

為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，近年來船舶行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)了大型化、多樣化發(fā)展，這樣在很大程度上也就提高了對船舶機(jī)電系統(tǒng)的要求。機(jī)電系統(tǒng)作為船舶的重要組成部分，復(fù)雜程度不斷增加，多樣性特征也更為明顯，再加上運(yùn)行環(huán)境比較特殊，受外界因素的影響較大，很容易出現(xiàn)運(yùn)行故障，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。為將船舶機(jī)電維護(hù)管理工作落實(shí)到位，首先就需要針對機(jī)電設(shè)備常見異常問題進(jìn)行分析，選擇可靠技術(shù)進(jìn)行故障診斷，將結(jié)果作為維護(hù)管理工作方案制定的依據(jù)，以求可以從根本上來降低事故發(fā)生概率，提高機(jī)電系統(tǒng)整體運(yùn)行可靠性[1]。

2 船舶機(jī)電故障診斷技術(shù)

2.1 診斷方法設(shè)計

對船舶機(jī)電故障進(jìn)行診斷，即以計算機(jī)處理、信息采集以及數(shù)據(jù)分析等學(xué)科為基礎(chǔ)，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備檢測的技術(shù)。先收集獲得船舶運(yùn)行參數(shù)，然后利用計算機(jī)計算確定故障所處機(jī)電設(shè)備位置，然后有針對性的采取措施處理。一般可以將故障檢測劃分為運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障部件定位兩部分，精準(zhǔn)完成船舶機(jī)電故障檢測工作，保證船舶可以維持在最佳運(yùn)行狀態(tài)，減少故障的發(fā)生。現(xiàn)在比較常見的船舶機(jī)電故障診斷方法如小二乘支持向量機(jī)模型，對船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠采集，然后與預(yù)先設(shè)定運(yùn)行規(guī)則進(jìn)行比對，檢測確定是否存在異常問題[2]。

2.2 故障診斷過程

2.2.1 數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)采集為機(jī)電設(shè)備故障檢測的基礎(chǔ)，一般可以從兩個方面著手進(jìn)行，即按照要求對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理，建立專門的數(shù)據(jù)庫，保證所有數(shù)據(jù)的真實(shí)性以及完整性。同時，還需要針對船舶機(jī)電設(shè)備各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行歸檔和錄入處理，確定其可以完整反映機(jī)電實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。在檢測船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以前，要總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)確定科學(xué)規(guī)則，在反映船舶機(jī)電設(shè)備故障參數(shù)的同時，對未來機(jī)電設(shè)備可能遇到的運(yùn)行故障進(jìn)行可靠預(yù)測，其中采集得到的數(shù)據(jù)均要求符合預(yù)先設(shè)定的規(guī)則。機(jī)電故障檢測中，將各類數(shù)據(jù)分為數(shù)值、邏輯關(guān)系和文字三種形式，假如為文字形式的數(shù)據(jù)，則所有文字均要與設(shè)定的規(guī)則完全對應(yīng)；數(shù)值形式數(shù)據(jù)，應(yīng)為各數(shù)值劃分不同區(qū)間，并根據(jù)區(qū)間不同來對對應(yīng)數(shù)值以及機(jī)電設(shè)備狀態(tài)值完成比較。為保證故障預(yù)估的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，必須要在正式檢測前收集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，并確定參數(shù)類型，然后對應(yīng)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，保證符合要求。尤其是對于船舶來講其多處于持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)電設(shè)備必定也處于運(yùn)行狀態(tài)，因此應(yīng)以運(yùn)行參數(shù)和權(quán)值系數(shù)為依據(jù)，設(shè)定動態(tài)運(yùn)行規(guī)則。結(jié)合機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值來查找與其對應(yīng)的規(guī)則以及文字描述，完成參數(shù)分析，對于參考意義較小的參數(shù)可以去除，爭取對船舶機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行最大程度上的優(yōu)化。

2.2.2 空間位置

最小二乘支持向量機(jī)模型為現(xiàn)在船舶機(jī)電設(shè)備故障檢測比較常見的一種技術(shù)，能夠得到準(zhǔn)確完整的檢測信號，提高檢測結(jié)果的可靠性。模型公式為：zo（l+1）=g（zq（l-1），...，zq（1-p）；v（l-1），...，v（1-n））。故障檢測結(jié)果也許為判別結(jié)構(gòu)，其中信號可看作為數(shù)據(jù)傳遞，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，但是此結(jié)構(gòu)存在一定局限性，尤其是以非線性交換機(jī)電設(shè)備為檢測對象時可保證較高準(zhǔn)確性，但是不可保證其他類型的機(jī)電設(shè)備。在得到故障檢測結(jié)果以后需要將結(jié)果引入到模型內(nèi)，保證其維持較高適應(yīng)性，爭取完成更多類型機(jī)電設(shè)備的故障檢測工作。就現(xiàn)狀來看，面對無法完全實(shí)現(xiàn)的在線故障檢測，可設(shè)置機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行參數(shù)區(qū)間，從區(qū)間內(nèi)采集機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，最后利用最小二乘支持向量機(jī)模型完成數(shù)據(jù)的訓(xùn)練與分析[3]。這樣符合預(yù)先設(shè)定規(guī)則的數(shù)據(jù)，便可實(shí)現(xiàn)在線故障檢測要求，檢測結(jié)束后將結(jié)果輸出，對比實(shí)際輸出結(jié)果，完成機(jī)電設(shè)備故障檢測。

就小二乘支持向量機(jī)模型應(yīng)用現(xiàn)狀效果來看，檢測時無法結(jié)合機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對各參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這樣在面對無故障的機(jī)電設(shè)備時，也會存在誤檢測的情況。因此必須要對采集到的設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行研究和訓(xùn)練，保證模型內(nèi)所用數(shù)據(jù)具有較高的可靠性，提高最終故障檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3 船舶機(jī)電維護(hù)管理要點(diǎn)

3.1 建立完善管理機(jī)制

想要提高船舶機(jī)電維護(hù)管理綜合效率，首先必須要結(jié)合工作要求，制定完善的工作管理機(jī)制，以求更好地應(yīng)對復(fù)雜的船舶機(jī)電系統(tǒng)，為每個階段管理工作的執(zhí)行提供依據(jù)。第一，管理體系完善。很多船舶機(jī)電管理工作因?yàn)槿狈茖W(xué)可靠的制度體系，導(dǎo)致很多管理工作完全流于形式，無法及時察覺和發(fā)現(xiàn)存在的運(yùn)行隱患，進(jìn)而無法保證機(jī)電運(yùn)行可靠性。需要在原有基礎(chǔ)上對管理制度進(jìn)行調(diào)整和完善，明確不同部門各崗位職責(zé)，確定責(zé)任落實(shí)到人，以此來督促所有人員主動參與到機(jī)電管理工作中去，通過不定期巡查檢修，以及日常維護(hù)，根據(jù)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)來預(yù)估可能會出現(xiàn)的事故，并及時采取措施處理，消除各類隱患。第二，強(qiáng)化管理力度。所有機(jī)電維護(hù)管理工作均需要由專業(yè)人員來完成，人員個人能力決定了最終維護(hù)效率，因此要重視人員的培養(yǎng)，搭配強(qiáng)力的管理制度，督促相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高個人技術(shù)能力，保證可以靈活應(yīng)對各種異常問題，維持機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行。

3.2 重視全面質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是船舶機(jī)電維護(hù)研究的要點(diǎn)，一切管理行為均需要從實(shí)際情況出發(fā)，以滿足船舶安全可靠運(yùn)行為根本，建立對應(yīng)的設(shè)備監(jiān)督機(jī)制，定期完成各項(xiàng)檢查與監(jiān)督作業(yè)，做好機(jī)電設(shè)備各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)的記錄，保證各參數(shù)與船舶運(yùn)行安全相匹配。一方面，以國家政策和法規(guī)作為依據(jù)，制定可靠的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，做好日常維護(hù)檢修工作，對各機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時檢測，掌握其運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，確保機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行[4]。對于檢修過程中發(fā)現(xiàn)的隱患，要及時安排技術(shù)人員進(jìn)行維修處理，避免質(zhì)量問題進(jìn)一步發(fā)展，造成更嚴(yán)重的損失。另一方面，要建立可行性高的監(jiān)督體制，對所有維護(hù)管理工作行為進(jìn)行約束，減少違規(guī)操作行為，提高機(jī)電維護(hù)管理綜合效率。

3.3 落實(shí)故障維護(hù)保養(yǎng)

除了要對船舶機(jī)電進(jìn)行定期檢修維護(hù)外，還需要結(jié)合其運(yùn)行環(huán)境的特殊性，來制定科學(xué)合理的保養(yǎng)方案，不僅可以消除存在的隱患，同時還可以延長設(shè)備服務(wù)年限，減少后期成本投入。總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況編制維護(hù)保養(yǎng)工作制度以及執(zhí)行方案，提高保養(yǎng)計劃的可行性，并組織所有維護(hù)管理人員學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)在真?zhèn)€維護(hù)過程中的重要性，督促各階段針對不同類型機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)工作的展開。同時，還要強(qiáng)化新型設(shè)備檢測技術(shù)的更新與應(yīng)用，制定對應(yīng)的執(zhí)行方案，保證能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)并掌握機(jī)電設(shè)備運(yùn)行隱患，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的方案將各項(xiàng)維護(hù)措施落實(shí)到位，提高機(jī)電設(shè)備運(yùn)行可靠性。

4 結(jié)語

以提高船舶運(yùn)行可靠性為目的，需要對其重要組成部分的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行可靠管理，應(yīng)用科學(xué)的故障檢測技術(shù)確定存在的異常問題，然后才去有效措施消除，保證機(jī)電設(shè)備可以維持在最佳運(yùn)行狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

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