機遇與挑戰美國陸軍的航空新時代

鄧濤

雖說站在“無人戰場”的時代門檻上，美國陸軍采購一些武裝無人機似乎理所當然。哪怕是將其納入陸航旅，與阿帕奇們進行混編也不值得大驚小怪。但站在美國空軍的角度，事情卻不那么簡單了。這就讓武裝無人機之于美國陸軍，成為了一個充滿隱喻的技術存在。

被束縛的翅膀

今天的美國陸航（United States Army Aviation Branch），其前身是1942年6月6日在炮兵建制內成立的戰術航空兵分隊，主要裝備輕型飛機，執行偵察和校射任務。在歷史淵源上，美國陸航與美國空軍（U.S.Air Force）沒有什么瓜葛——后者的起源可以追溯到1907年8月1日，在1926年7月2日和1941年6月20日，先后被稱為美國陸軍航空兵團（United States Army Air Corps）和美國陸軍航空隊（United States Army Air Forces），并在美國參戰后被實際給予了完全自治的地位，直至1947年9月18日從陸軍徹底獨立出來，成為與之平起平坐的軍種。不過，沒有歷史淵源上的瓜葛，并不意味著就沒有歷史上的恩怨——為了與陸軍徹底劃清界限，美國空軍在獨立伊始，便將所有戰術空軍資源劃歸防空司令部和戰術空軍司令部，并在1 948年干脆以立法的形式，剝奪了陸軍繼續使用武裝固定翼飛機的權力。

不太成功的“擦邊球”

1948年的基維斯特協議規定，美國陸軍不得涉及武裝固定翼飛機的設計、采購和部署。但軍種間的隔閡又令美國陸軍對空軍所提供的近距空中支援“服務”不放心，掌握自己的戰術航空兵力量是必然的選擇。在這種情況下，由于只有直升機是一個法律沒有明確規定的例外，于是經歷了一番軍種斗爭之后在陸軍落戶，作為武裝固定翼飛機的代替品加以重點打造。……