論公路橋梁施工技術的不足及改進措施

邱太寧

貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州省陽 550004

1 我國公路橋梁施工技術類型

公路橋梁的建造在我國歷史久遠，特別是橋梁。早在公元282年，我國就已經(jīng)出現(xiàn)了和橋梁有關的記載。但隨著時間的推移和需求的不斷變化，公路和橋梁的施工難度越來越大，但與此同時公路橋梁施工技術也在不斷創(chuàng)新與進步。特別是隨著信息化技術和現(xiàn)代化大型設備的不斷涌入，我國公路橋梁施工技術發(fā)展更是日新月異。筆者經(jīng)過分析與歸納，將公路橋梁施工技術分為五種，接下來就對這五種橋梁進行詳細分析。

1.1 跨海長橋技術

我國幅員遼闊，國土跨越的經(jīng)度和維度較大，這種分布格局對經(jīng)濟的發(fā)展是一把雙刃劍。

特別是沿海地區(qū)，陸地和海域的不合理布局會在一定程度上影響到地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。如果能夠修筑一條長橋，就可以打破地域的界限，將海峽兩岸連接在一起。因此，為了加深區(qū)域之間的溝通，促進經(jīng)濟的交流、發(fā)展與合作，跨海長橋應運而生。

從技術層面上講，修建跨海長橋是一項技術含量較高、花費成本大的工程，在這一項跨海長橋技術中需要解決大量的技術難題。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，我國的跨海長橋技術運用逐漸趨于成熟。目前這一技術的典型項目代表是杭州灣跨海大橋，截止目前杭州灣跨海大橋仍然是世界上最長的長橋。

1.2 懸索橋

懸索橋從技術角度來講，其建筑技術難度較大，特別是混凝土箱型梁懸索橋，該類型的橋在世界橋梁歷史上也不多見。目前隨著交通發(fā)展的需求，我國的懸索橋的數(shù)量正在呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。與此同時，關于懸索橋的技術也在日益精進，目前我國的汕頭海灣大橋是世界上唯一的一座混凝土箱型梁懸索橋，更值得驕傲的是這座汕頭海灣大橋是采用我國自主研發(fā)的懸索橋橋梁技術建筑而成的。

1.3 斜拉橋

由于我國地形、地域跨度的多樣化特性。因此根據(jù)不同的地區(qū)情況和需求，我們需要建設不同類型的橋梁。斜拉橋就是其中的典型一類。目前我國的斜拉橋數(shù)量逐年上升，其中蘇通大橋是其中的一個優(yōu)秀代表。該橋跨度超過1km，這在世界橋梁發(fā)展歷史上也是鮮明的一筆。隨著經(jīng)濟的發(fā)展需求和橋梁技術的不斷創(chuàng)新，以斜拉橋為代表的各種類型橋梁將有力地促進我國特色社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。

1.4 梁橋

我國的橋梁類型多種多樣，梁橋就是其中分布最為廣泛、實用性最強的橋梁類型之一。從技術層面上來講，梁橋主要是依托預應力混凝土連續(xù)橋梁的施工技術。就世界范圍來看，我國目前所掌握的梁橋技術在世界范圍內處于領先水平。目前我國所建造的跨度超過300m的梁橋是世界上第一座該類型橋梁。

1.5 拱橋

我國的拱橋技術發(fā)展歷史久遠，而且在古代有很多拱橋都曾享譽世界，隋朝時代所建筑的趙州橋就是我國古代橋梁中的一個典型代表。拱橋的誕生、存在和發(fā)展不僅密切了區(qū)域之間人們的溝通和交流，促進了經(jīng)濟的發(fā)展，更體現(xiàn)了我國勞動人民的智慧。拱橋在我國各地幾乎都能夠找到，它是我國橋梁最廣泛的一種形式之一。隨著時間的流轉、科技水平和橋梁知識技術的不斷創(chuàng)新發(fā)展，拱橋的施工技術也在不斷地升級，同時在設計和建筑過程中融入了越來越多的新元素和理念，其審美價值和實用價值不斷被糅合。

2 我國公路橋梁技術的不足點

我國的公路橋梁歷史發(fā)展悠久，與此同時隨著認知的不斷深化和技術的不斷創(chuàng)新改進，我國的公路橋梁技術目前已經(jīng)處于世界領先水平。但隨著需求與環(huán)境形勢的不斷變化，我國的橋梁技術發(fā)展也同時面臨更多的壓力和困難。目前我國的公路橋梁技術中存在的不足點主要表現(xiàn)在以下三個方面。

2.1 公路橋梁施工難度大

橋梁施工是一項技術密集型的建筑行業(yè)，特別是在當前我國經(jīng)濟發(fā)展迅速、公路橋梁所承擔的交通壓力越來越大的形勢下，公路橋梁的施工難度系數(shù)逐年增加。當前階段中，我國的公路和橋梁建筑理念的定位發(fā)生了明顯的變化，目前新建或正在建筑施工的公路橋梁等級提高，所以與之相適應的施工技術難度也有了極大的提高。

隨著國家區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略決策的頒布，我國邊遠地區(qū)（山區(qū)、高原區(qū)等）公路橋梁建筑規(guī)劃正在逐步推進當中。這些地區(qū)地形復雜、自然環(huán)境較為惡劣，此類情況的存在給公路橋梁的建筑施工帶來了極大的影響，并導致了一系列建筑問題的存在，其中最為突出的的矛盾是公路橋梁工程的施工量大和工期短。所以當務之急就是把控好公路橋梁施工過程的每一個環(huán)節(jié)，切實根據(jù)施工地域的特殊情況，重視橋梁、橋墩等關鍵部位的施工，并適時引入新的建筑技術，進一步降低施工難度，保證科學合理的施工周期。

2.2 公路橋梁承載力較低

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路和橋梁目前正承受著越來越重的交通壓力。而這其中一個屢禁不止的現(xiàn)象就是車輛運輸超載。根據(jù)筆者調查，這些超載車輛的重量往往要超出公路、橋梁的實際通行承受標準。長期處于這種高負重交通壓力下的公路、橋梁的壽命會被大大削減。同時與之而來的就是混凝土開裂、剝落，橋梁鋼筋銹蝕等現(xiàn)象層出不窮，國家相關部門需要花費大量的人力、財力和物力來對這些出現(xiàn)質量問題的公路、橋梁進行修繕和保養(yǎng)，這些投入降低了橋梁的經(jīng)濟價值。

鑒于此，公路、橋梁的耐久性已經(jīng)成為公路、橋梁質量達標與否的主要因素之一，因此在進行公路、橋梁的施工建設過程中，相關的設計建筑公司一定要重視公路、橋梁的施工質量。在保證公路、橋梁的承受力達標的基礎上，群策群力、多措并舉地加固橋梁，提高橋梁的承受力和耐久性。

3 改進公路橋梁施工技術的措施

基于上述對公路、橋梁類型的探究和我國公路橋梁技術的不足點分析，創(chuàng)新我國公路橋梁施工技術、改進目前公路橋梁技術中的不足勢在必行。關于改進公路橋梁施工技術的措施，我國相關技術部門和人員付出了大量的心血和實踐，下面筆者將對公路橋梁施工改進技術進行歸納總結，將措施分為以下三點來分析。

3.1 關注橋梁的超載現(xiàn)象

超載問題一直是公路橋梁通行使用過程中一個廣泛存在的問題，超載問題對公路橋梁的危害在上述文章中筆者已經(jīng)分析，因此要最大限度地規(guī)避目前公路橋梁施工技術中的承受力問題，首先需要探究超載問題產生的原因，繼而解決該問題。導致超載問題主要有三種：一是我國橋梁交通量大，特別是高峰期，橋梁更是承受著超出其設計值的交通壓力。二是我國不少地區(qū)的老舊橋梁存在未定期維修與養(yǎng)護的現(xiàn)象，從而導致不少橋梁使用年齡超標。三是有關部門對橋梁超載現(xiàn)象的審查不嚴、處罰措施不到位，繼而縱容了橋梁超載現(xiàn)象。

3.2 引入先進的信息技術

信息技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展推動了橋梁技術的進步。目前已經(jīng)被運用于橋梁建筑方面的技術主要有三大類：第一類是網(wǎng)絡技術。網(wǎng)絡技術對于橋梁建筑的意義主要在于優(yōu)化管理，提高建筑效率和施工過程的安全性。第二類是仿真技術。該技術實質上是依托于計算機來模擬數(shù)據(jù)，進而檢測橋梁的施工建設過程中的各個環(huán)節(jié)操作是否達標、合規(guī)，進一步提高橋梁建筑施工的質量和安全系數(shù)。第三類是優(yōu)化與建模技術。這一項技術主要是通過對橋梁的設計、管理、規(guī)劃、施工各個關鍵環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)化地規(guī)劃，從而提高整個橋梁項目工程的效益。

3.3 信息與施工技術結合

信息技術和施工技術的結合能夠最大化地提高橋梁的施工效率和質量。具體來講，需要從以下兩個方面來展開：首先在橋梁建筑施工過程中有意識地運用信息技術來優(yōu)化整個工程，提高效率。其次是在施工技術中引入網(wǎng)絡信息共享技術。在現(xiàn)代化的橋梁設計、建設過程中，效率低、成本高的傳統(tǒng)化信息操作管理方法已經(jīng)不適應高效率的信息共享需求，引入信息技術，能夠在極短的時間內實現(xiàn)信息的傳播與共享，保證了工作的高效性。

4 結語

總之，公路橋梁施工技術的重要性不言而喻。因此在公路橋梁施工過程中，我們一定要重視對公路橋梁施工技術的把控，并結合施工地區(qū)的具體情況，規(guī)避公路橋梁施工中常見的不足，提升施工質量和效率。上述文章中筆者將自身積累的一些公路橋梁施工技術經(jīng)驗進行分享，希望給廣大業(yè)界同行以有益啟示，并期待大家集思廣益、銳意進取，進一步提升公路橋梁施工技術水平，促進公路橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展。

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