淺析高速公路養護管理的發展及重要性實踐思考

楊 哲

河南高速公路發展有限責任公司，河南商丘 476000

做好高速公路養護管理工作能夠延長公路的使用壽命，維護公路的安全性，促進交通運輸業的良好發展。本文將簡析高速公路養護管理的重要性，論述高速公路養護管理工作中的現狀問題，并從控制病害、提高養護管理人員的職業素養、更新養護管理技術等三個方面來舉例淺談高速公路養護管理對策。

1 高速公路養護管理的重要性

高速公路是專供汽車高速行駛的公路，道路平直，路面較寬，在和其他道路相交時采用立體交叉。因為高速公路在使用過程中難免會對沿線區域以及路面產生巨大影響，如果養護管理機制不完善，就極有可能加劇當地水土流失、路面塌陷、山石滑坡、植被破壞與洪澇等各種災害，所以必須做好高速公路養護工作，維護綠色生態平衡，延長高速公路的使用壽命，確保交通運輸的安全與順利進展。

2 高速公路養護管理工作中的現狀問題

2.1 病害現象嚴重

目前，高速公路有四大常見病害，分別是坑槽、裂縫、車轍和塌陷。坑槽是高速公路顯而易見的病害，如果在道路施工中的瀝青混凝土配置不合理，未能控制好溫度，將會降低瀝青的粘結力降低，就很容易導致瀝青路面老化，在長期承受車輛碾壓的過程中出現大量坑槽。除此之外，如果路面已出現其他三大病害，就很容易產生崎嶇坑槽。

一般情況下，公路路面會出現橫裂縫、縱裂縫與龜裂等三種裂縫，其中，橫裂縫多呈現橫向縫隙，滋生這一病害的主要因素是氣象原因，如果溫度、濕度變化過大，或者長時間承受雨雪的侵蝕，就會導致高速公路路面產生大量的很裂縫；縱裂紋一般與公路的返修工程密切相關，如果新、舊路面交接處理不當，路基不穩定，或者新瀝青材料攤鋪平整度不合格，路面壓實度不達標就會產生縱向裂縫；龜裂也稱作網裂，滋生這種裂縫的因素分為四種，第一種是瀝青高速公路路面的強度不合格；第二種則是指公路路基較軟，濕度超標；第三種是指路基缺乏穩固性；第四種則是指瀝青公路使用時間過長，返修質量不合格，瀝青材料已老化，路面非常脆弱。

從狹義的視角來講，“車轍”特指過往車輛碾壓的痕跡，滋生這一病害的原因主要包括兩方面，一方面是因為公路路面長期要承受大量過往車輛的碾壓，在車輪的摩擦力作用下就會產生車轍；另一方面則是指瀝青高速公路路面結構不穩固，承壓能力不足，一旦有車輛經過就會產生車轍。此外，如果公路剛竣工就讓大型車輛通過也會滋生車轍，其主要原因是剛完工的路面還比較脆弱，需要一段時間的維護，如果忽視了這一工作的重要性，就會加劇公路病害，縮短高速公路的使用壽命。

當前有不少高速公路路面會出現塌陷與局部沉降，導致這一病害的原因有兩種，第一種是路面受力不均勻，第二種是來自雨雪的侵蝕與地下水位的變化影響。

2.2 養護管理人員素質偏低

從總體上講，大多數公路養護管理人員的專業知識水平與養護操作技能偏低，他們未能全面認知高速公路養護管理工作的重要意義，部分工作人員的職業責任意識有待提升。

2.3 養護管理技術落后

與西方國家相比，我國高速公路養護管理技術還相對落后，人工管理模式較為普遍，機械化水平偏低。

3 高速公路養護管理對策

3.1 控制病害

全面做好高速公路養護管理工作，首先要處理好公路的病害問題，定期返修高速公路，緩解塌陷與沉降問題，彌補路面坑槽與裂縫。對于車轍，應該通過提升路面瀝青的壓實度來進行消除，并注意加強路面的受壓能力，做好新公路的養護工作，禁止在竣工初期通往大型車輛。其次，應該全面引入銑刨機、瀝青噴布車、切割機、碾壓機和膠輪壓路機以及綜合養護車等先進技術設備來提升養護管理工作質量與效率。高速公路翻修工藝秩序通常是先使用自動切割機來切割出需要返修的公路區域，借助銑刨機挖出所有存在病害的路面，將路面混合集料予以全部清除，再維修公路的坑底以返修成堅實的面層。然后，工作人員應正確采用瀝青噴布車為坑內噴灑適量的透層油，接著向坑壁噴灑優質瀝青。最后采用綜合養護車對高速公路進行全面修補，并使用碾壓機和膠輪壓路機對路面 （特別是新舊交替的路面） 予以全面碾壓，避免出現總裂縫，確保公路路面的平整度與瀝青的密實度。

3.2 提高養護管理人員的職業素養

現代高速公路養護管理工作對工作人員的綜合素質有很高的要求，因此，交通管理部門應注意優化培訓機制，通過開展綜合型培訓教育活動來加強全體工作人員的知識水平與實踐工作技能，提高他們的職業道德素養，引導他們在日常維護工作中不斷積累經驗，并充分發揮自身的能動性與創造性，全面優化高速公路養護管理結構。

3.3 更新養護管理技術

交通管理部門應充分借鑒西方高速公路養護管理經驗，引進先進技術，創新工作模式，努力提高公路養護管理工作的機械化水平。除此之外，要做好綠化生態養護工作，保護高速公路四周的生態環境。在高速公路建設與養護中，首先要做好土壤的保護工作，明確土壤是覆蓋陸地表面的泥土物質，經由自然的物理、化學和生物諸力作用于地球表面的松散的基巖和礦物質之上而形成。土壤中最重要的組成為黏土結晶和有機物。土壤主要是因風化和淋濾而形成，降雨、地貌、植被等環境因素都會影響土壤的形成和質地，它也會受到一些動物活動的影響，因此，即使是同一生成環境也有可能形成相差甚遠的土壤質地。在我國西南地區，高速公路大多地段處于喀斯特山區，土壤層較為稀薄，當高速公路施工完畢后，不少土壤層已經被完全破壞，植被已枯死，只剩下土壤下面的巖石層。因此，必須結合原來的土壤質地，采用客土覆蓋的方式予以修復，增加土壤肥力。

另一方面，一般在高速公路初級施工階段都需要實施填挖方作業，大量的邊坡會露在外面，這不僅會影響景觀質量，而且很容易誘發滑坡、塌方和水土流失的惡果。對此，需要在設計邊坡景觀時，處理好固土穩坡問題，兼顧邊坡防護功能和景觀功能。一般情況下，邊坡沒有放坡條件，因此，在實施公路設計與施工流程時，要緊密結合邊坡結構的優化與設計，通過采用錨桿框架、砌拱和漿砌毛石的措施來做好邊坡的防護工作；然后恢復并種植綠色植被以起到保持水土的作用，從而有效提高邊坡的穩固性。如果土質邊坡的基質條件相對良好，就可以使用客土噴播種植灌木與喬木的方法，將客土噴播與苗木相結合，注意選用一到兩年生的實生苗或者扦插苗，這樣能夠避免雜草的萌芽與生長速度快于灌木與喬木，促進苗木的健康成長。因為在邊坡植被恢復中普遍存在苗源問題，所以要根據實際情況采用喬、灌木混合噴播種植法，處理好灌木與喬木的催芽工作。如果邊坡坡度比例小于1∶1，就可以直接噴播植被種子，如果坡度比例在1∶0.5∶1：之間，就需要先打錨桿，然后掛網，最后在實施噴播，這樣能夠更好地恢復邊坡植被，增加噴播厚度，降低雨水對邊坡的沖刷與侵蝕。恢復綠色植被的過程中要根據地形條件和自然氣候，選擇最佳植被品種。“春城”昆明在進行高速公路植被養護工作時就廣泛種植多花木蘭 （indigofera amblyantha craib in not） 、云實（caesalpinia decapetala） 、火棘 （pyracantha fortuneana） 、黃花槐（cassia bicapsularis） 、胡枝子（ lespedeza bicolor turcz） 、野薔薇（rosa multifora thunb） 、馬桑（ cariaria sinica maxim） 、常春油麻藤（mucuna sempervirens hermsl） 、白三葉（ trifolium repens） 、小葉扶芳藤（ eunymus fortunei var） 、杉木（ China fir） 、馬尾松（ masson pine） 、油茶（ tea-oil tree） 和油桐（ tung tree） 等植物，這些植物不僅有利于推動高速公路養護管理工作的發展，而且能夠適應昆明的氣候條件，調節水循環，保持水土，營造優美的綠色植物景觀。

4 結語

綜上所述，全面做好高速公路養護管理工作，促進交通建設事業的持續發展，交通管理部門必須重視公路的病害問題，定期返修高速公路，緩解塌陷與沉降問題，彌補路面坑槽與裂縫，引入銑刨機、瀝青噴布車和膠輪壓路機以及綜合養護車等先進技術設備來提升養護管理工作質量與效率；通過開展綜合型培訓教育活動來加強全體公路養護管理工作人員的知識水平與實踐工作技能，提高他們的職業道德素養，全面優化高速公路養護管理結構；引進先進技術，創新工作模式，完善綠化養護機制，努力提高公路養護管理工作的機械化水平。

[1] 潘海濤.我國高速公路的設計技術選擇分析[J].智能城市，2017（ 9） .

[2] 武振衡.我國高速公路的養護技術選擇探究[J].建筑知識，2017（ 2） .