東南亞區(qū)域國際工程設(shè)備物資進出口貿(mào)易風險與應(yīng)對

衡彬懷

中國水電建設(shè)集團十五工程局有限第二工程公司，陜西西安 710016

隨著跨國貿(mào)易的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)海外投資進程的加快，工程設(shè)備物資的進出口也越來越頻繁。這些設(shè)備物資的進出口涉及到了買賣、運輸以及倉儲、托運和保險等諸多步驟。而在國際工程設(shè)備物資進出口貿(mào)易中，每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟都有可能存在風險，這些風險是不可消滅客觀存在的。尤其是當前，因為政治經(jīng)濟局勢的日益復(fù)雜，讓東南亞區(qū)域國際工程設(shè)備物資的進出口環(huán)境更加復(fù)雜，進出口貿(mào)易風險系數(shù)也更高了。

1 東南亞區(qū)域國際工程設(shè)備物資進出口貿(mào)易風險類型

1.1 政治風險

政治因素對于國際貿(mào)易的影響是非常巨大的。目前，東南亞地區(qū)的政治局勢并不樂觀。而且，東南亞各國之間本身也存在一定的沖突，包括泰國的宗教黨派問題，緬甸內(nèi)亂等。東南亞各國之間紛爭不斷，戰(zhàn)爭、內(nèi)亂風險一直存在。而這種微妙的帶有沖突的政治環(huán)境會讓國際間的進出口貿(mào)易蒙上影響，一旦出現(xiàn)戰(zhàn)爭、內(nèi)亂或者是領(lǐng)土紛爭和沖突，都會導(dǎo)致進出口貿(mào)易環(huán)境的變化，造成不可逆的貿(mào)易損失[1]。當然，除了戰(zhàn)爭風險以外，還有當?shù)卣肿兓L險，包括黨派紛爭、政府換屆等。政局變化會讓當?shù)氐恼谓?jīng)濟局勢發(fā)生較大的變化，而這種變化對于國際進出口貿(mào)易的影響是巨大的。例如，馬來西亞的穆斯林紛爭、泰國的宗教問題、政府的換屆會直接改變政策風向，從而影響貿(mào)易環(huán)境。政治風險對于國際工程建設(shè)以及國際設(shè)備物資的進出口影響是非常巨大的，一旦面臨政治風險，就會造成工程項目的停滯，造成設(shè)備物質(zhì)的損毀、滯留，直接影響進出口企業(yè)的經(jīng)濟利益[2]。

1.2 政策風險

此類風險包括關(guān)稅的調(diào)整、進出口管理條例的變更、貨幣政策變化等。現(xiàn)階段，東南亞各國的貿(mào)易保護主義日趨嚴重，限制物資進口以及抬高關(guān)稅設(shè)置貿(mào)易壁壘等政策手段都會直接的造成進出口貿(mào)易環(huán)境的變化，給國際間的設(shè)備物資進出口造成極大的影響。

1.3 運輸風險

對于設(shè)備物資進出口的運輸來說，不同的貿(mào)易術(shù)語下承包商都會面臨不同的風險。例如EXW下，雖然清關(guān)、裝運等風險責任都已經(jīng)劃分清楚，但是卻存在延期風險，一旦設(shè)備物資運輸延期，就會拖慢工程建設(shè)的步伐，如果超出承建期限，企業(yè)就會面臨巨額罰款。國際間的工程承包一般都會有嚴格的時間限期，一旦延期，就會面臨0.5‰～1‰的罰款。例如1億美金的工程如果延期一個月，罰金就高達150萬美金左右[3]。其次，在FOB下所要面臨的設(shè)備物資損毀、滅失風險，在FOB下，風險會在裝運上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移。而在CIF下，則需要面臨保險和運輸風險。其次，東南亞區(qū)域的自然災(zāi)害率較高，國際工程設(shè)備的托運主要是依靠集裝箱運輸。因此，在運輸中還需要面臨自然風險這一不可抗因素，一旦出現(xiàn)自然災(zāi)害，設(shè)備物資的損毀幾率較大，會給企業(yè)帶來極大的損失。

1.4 信用風險

一般來說，國際工程的設(shè)備物資進出口一般都會選擇長期合作的企業(yè)，這種長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系往往會讓企業(yè)放松警惕，讓企業(yè)面臨信用風險。例如隨意扣款問題，信用證問題等。一旦企業(yè)的供貨數(shù)量、供貨質(zhì)量、供貨金額出現(xiàn)問題，就會給企業(yè)帶來較大的風險。

1.5 合同風險

對于國際工程項目來說，合同的金額是固定的，但是物資設(shè)備的價格卻會因為市場的波動和政治經(jīng)濟局勢的變化而變化。設(shè)備物資從招標到采購會有一個時間差，而在這一時間差里，設(shè)備物資的價格會因為貨幣匯率、市場波動、政治局勢等因素而出現(xiàn)變化。如果企業(yè)在簽訂合同時沒有對市場環(huán)境進行深入調(diào)研，對設(shè)備物資的價格作出良好的預(yù)判，那么就會讓企業(yè)陷入合同風險，造成企業(yè)的實際虧損[4]。

2 東南亞區(qū)域國際工程設(shè)備物資進出口貿(mào)易風險應(yīng)對措施

2.1 完善風險評價機制

對于企業(yè)來說，風險是不可避免的，但是卻可以進行轉(zhuǎn)移和控制的，而要想對風險進行管理，首先就必須要有完善的風險評價機制，只有評價機制的完善才能夠讓企業(yè)對可能存在、隱藏的或已經(jīng)發(fā)生的風險進行評級并做出對策。風險評價機制可以對進出口貿(mào)易風險元素進行計算和推演，確定風險的數(shù)值。為了對國際工程設(shè)備物資進出口風險進行控制，就要進行風控體系的完善，建立立體的系統(tǒng)的風控體系。從風險評價機制到風險管理機制，從風險預(yù)警到風險處理，建立一個立體的、系統(tǒng)的、完善的風控體系。讓其從最開始的風險萌芽階段到最終的風險處理階段都有條可依，并且通過監(jiān)督機制來對設(shè)備物資進出口風險進行實時監(jiān)測，通過這種體系的完善來讓設(shè)備物資進出口風險得到控制，提高企業(yè)的容錯率和抗壓力，降低企業(yè)的風險。

2.2 重視信用保險

出口信用保險是由國家提供基金，由國務(wù)院批準的保險機構(gòu)向出口商提供的一項非贏利性、政策性保險業(yè)務(wù)。承保的對象是出口業(yè)務(wù)中一般商業(yè)保險公司所不愿承保的境外買方信用風險和政治風險，彌補了貨物運輸保險所不能涵蓋的保險內(nèi)容。不管是在設(shè)備物資的合同簽訂上還是在設(shè)備物資的承運上，企業(yè)都需要重視信用保險，做好保險工作。只有未雨綢繆，做好保險工作，才能夠讓企業(yè)在風險發(fā)生時能夠有喘息的機會，將風險損失降到最低，提高企業(yè)的抗壓能力[5]。

2.3 做好市場調(diào)研和合同管理

一是了解工程所在國的經(jīng)濟形勢，掌握國際市場各種物價浮動的趨勢，在投標報價時對于某些受市場影響較大的設(shè)備材料考慮適合的價格上漲系數(shù)，確定合理的風險費用。二是在項目主合同簽訂階段爭取合理的合同條款，盡量包含針對材料設(shè)備價格波動的調(diào)價條款；如果合同中已包含了調(diào)價條款，承包商應(yīng)在項目實施過程中積極準備和提供各階段材料設(shè)備漲價的記錄和證據(jù)，并嚴格按照合同要求計算采購變動費用，并且及時與業(yè)主進行溝通和交涉。根據(jù)市場價格變動趨勢和工程計劃進度選擇合適的進貨時間和批量；根據(jù)周轉(zhuǎn)資金的有效利用和匯率、 利率等情況采用合理的付款方式和付款幣種等，盡可能減小價格變動對工程總成本和期望效益的影響。

2.4 提高外貿(mào)人員的綜合素質(zhì)

提高外貿(mào)人員的綜合素質(zhì)，外貿(mào)人員作為設(shè)備物資進出口的直接參與個體，其自身素質(zhì)直接關(guān)系到進出口工作的質(zhì)量。因此，為了避免可能的風險，就必須要提高外貿(mào)人員的自身素質(zhì)。無論是在國際貿(mào)易的流程上，還是在自身道德的培養(yǎng)上，都需要進行綜合提升。企業(yè)需要建立起定崗定責的責任制度。定崗定責，將每一個崗位工作和責任進行清晰的劃分，一旦出現(xiàn)責任，可以及時的進行追責，并且及時做出應(yīng)對。只有將責任進行了劃分，清晰了權(quán)責，才能夠提高管理人員的風險意識和責任意識，避免出現(xiàn)不合規(guī)操作，給企業(yè)帶來風險。

2.5 提高對合作企業(yè)的考察力度，規(guī)避供貨風險

一是由業(yè)主指定供貨商造成的采購延誤以及成本增加等事件，就可能發(fā)生的后果及時與業(yè)主進行溝通協(xié)調(diào)，爭取得到妥善處理。二是對于從未合作過的供貨商，承包商要加強對其資金、信譽和供貨能力方面的調(diào)查了解，以防上當受騙。三是與供貨商簽訂完善的供貨合同以制約其行為，如在支付、違約、質(zhì)量檢驗和索賠爭議等條款中詳細列明雙方的責任義務(wù)，并要求供貨商提供質(zhì)保金，同時在項目實施過程中承包商也要注意及時做好索賠準備工作。四是加強督辦、駐廠監(jiān)造、第三方檢驗以及運輸管理等工作，杜絕不合格設(shè)備材料到達現(xiàn)場[6]。

3 結(jié)語

不同于國內(nèi)貿(mào)易，國際間設(shè)備物資進出口需要面對的交易環(huán)境更加復(fù)雜，風險因素也更多。而如何將這些風險進行管理、轉(zhuǎn)移和避免則是企業(yè)管理需要謹慎考量的。為了降低國際工程設(shè)備物資的進出口貿(mào)易風險，保障設(shè)備物資進出口貿(mào)易的順利進行，必須對國際間的設(shè)備物資貿(mào)易風險進行探討，分析可能存在的風險，并在此基礎(chǔ)上提出針對性的解決措施，將進出口貿(mào)易風險進行轉(zhuǎn)移和規(guī)避。

[1 ]姜暢昶. 蘭石能源裝備國際工程公司國際貿(mào)易風險管理研究[D].蘭州：蘭州大學，2016.

[2] 龔宇. 大型國際煉化工程項目物流特點和運作模式的發(fā)展[D].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學，2014.

[3] 董志弘. 國際工程承包中常見的貿(mào)易風險及應(yīng)對[J]. 國際工程與勞務(wù)，2014（8）：43-45.

[4] 沈國軍. 當前工程機械出口業(yè)務(wù)中面臨的風險及防范[J]. 工程機械文摘，2013（6）：62-64.

[5] 孫玉雙，沈鈞. 國際工程中設(shè)備采購及其成本管理（上）[J]. 工程機械與維修，2008（9）：101-108.

[6] 王釗. 國際工程承包中承包商對匯率風險的控制與管理[D].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學，2006.