多維度視角下武漢公交站站點細節設計與體驗

金曉

（華中科技大學建筑與城市規劃學院設計學系）

1 從多維度分析公交站易忽視問題

目前各個城市中的公交車站設計基本上能滿足人們出行候車的基本功能需求，然而隨著時代的發展，生活品質的提高，僅僅滿足這些基本需求似乎是不夠的，如何將車站設計得更人性化，考慮到更多的人群才是當今社會公交站設計所追求的目標。所以，以下我想從三個方面入手談談公交車站設計應注意哪些細節設計。

1.1 城市功能的角度

1.1.1 交通雜亂，擁堵無序

公交是大多數市民會選擇的出行方式，與軌道交通不同，公交車能點對點地到達街道各處，覆蓋面也更加廣泛。因此，由于地點的不同，各地的車流量與人流量必然會有所不同，在人、車較多的繁華地段，公交?？繒r會與其他車輛交叉行駛并產生一定的干擾，乘客上下車也會占用一定的時間與空間。

因此公交車站的規模設計一定要考慮該區域的人流量與車流量，針對流量進行的公交站臺設計對于緩解城市的交通壓力起著至關重要的作用，也給乘客帶來了舒適的換乘空間。

1.1.2 站牌老化，廣告亂貼

公交站臺除了具有美學性的外觀設計之外，其實用功能包含了站臺頂棚、座椅、站牌、垃圾桶、廣告牌等。其中面積最大的，最具有視覺沖擊力的非站牌莫屬，因此它們所要傳達的信息能很好地被傳遞是設計者需要著重考慮的。

在實地調研中，我發現大多數商販會選擇在人流量大的公交站臺張貼小廣告，使得公共站臺的立柱、站牌等處有如“牛皮鮮”般花花綠綠的小廣告，極其影響市容市貌。

1.2 人文關懷的角度

多年來，每個城市都一直倡導“公交優先”的理念，事實上，也有越來越多的市民選擇公交出行方式。然而我們可以發現使用公交出行方式的群體絕大多數仍然是身體健康的無障礙人群，許多公交站仍然缺乏行動能力有障礙人群的基礎設施。

另一方面無障礙人群不僅僅是指生理方面有缺陷的肢殘者，其中也包含老人、婦幼、傷病等相對弱勢人群。近年來隨著65歲以上老年人乘車優惠政策的推進，乘坐公交車的老年人也越來越多。所以在公交站設計中我們是否也應考慮愛心候車區的設立，在給相對弱勢的群體心理上關愛的同時也提倡了禮讓、尊老愛幼的傳統美德。

1.3 地域文化特色的角度

中國大多城市都在努力打造城市硬件設施，而然卻忽略了其獨一無二的軟實力文化建設，造成了千城一面的尷尬局面。

公交站臺是連接城市各地的節點，所以公共設施結合了當地的文化內涵，才能給城市打造出具有特色的城市面貌，在眾多城市中才有辨識度。

但需要注意的是，整體性是我們在設計中需要把握的首要原則，否則會使城市網絡顯得雜亂不堪。在具有整體性的原則上，再在個別歷史文化街區設置融入地域性文化的公交站臺，則會起到錦上添花的作用，這樣才能很好的體現出一個城市的文化特色與精神文明建設，從而起到很好的城市宣傳作用。

2 多維度視角下公交站點細節設計思考

2.1 模塊化拼接組合

該方案以到站車次和高峰期人流量為標準，將車站分類為A、B、C、D四個不同規模的車站類別。將公交車站各個功能區分解為獨立的個體，通過模塊化的構件將其形式統一，根據武漢不同站點的人流、車流量大小將其進行重新預置、組合，形成了新的可隨流量變化的公交站臺設計。四種不同的公交站臺（如圖1）模塊化設計既滿足了不同規模人流量的使用需求，同時也避免了資源浪費利于施工操作。

圖1 站點分類（作者團隊共同繪制）

2.2 文化融入

楚文化是最能代表武漢的歷史文化之一，如何平衡傳統文化與現代化城市建筑之間的關系，是我們進行公交站臺設計的重點。

武漢的城市精神是敢為人先，追求卓越，并且大多數構筑物的風格是偏現代的，所以公交站臺的整體設計還是以簡約、便捷、舒適為主，為了融入楚文化元素該方案則采用了其經典配色——紅、黑，但本方案用深灰色替代了黑色，使整個色調顯得明快一些。其次，紅色的小面積使用也可起到警示條的作用，突出站臺的重要信息位置。

2.3 站牌優化

在該方案中的部分廣告牌設有LED顯示屏，提供公交車輛實時信息。在廣告箱材質的選擇上，使用了單鋼化夾層玻璃及雙鋼化夾層玻璃，同時滿足了安全性與高強度的需求。在照明上則采用了LED燈管。雖然價格高出普通的T9日光燈管，但其使用壽命、安全性、操作上遠優于普通日光燈管，同時能耗也只有普通燈管的30%。

在廣告站牌的安裝上，為了美觀性及耐用性，該方案也采用了新型的安裝方法，通過液壓桿將燈箱前后蓋開啟，將廣告畫布移入燈箱內部，用吸鐵石將畫布按點位固定在廣告燈箱內預制的固定方框上，待安裝完畢，將燈箱通過液壓桿進行旋轉直至復位并閉合。

針對前文粘貼“牛皮癬”小廣告的問題，該方案在站臺立構件的材質上選用了豎向凹凸紋理的鋁合金板，減少了小廣告粘合的接觸面，利于清理者將其揭下。

3 多維度視角下公交站點細節體驗

目前該公交車站已建成，總體上與設計方案基本一致。下面就已建成的公交站亭的實地體驗與概念設計方案進行比較，并對實際上存在的一些問題進行闡述。

3.1 公共座椅

在方案中公交車站座椅的設計相較于武漢以前的公交站臺作了很大的改進。以前的公交座椅存在以下主要3點弊端：①座椅為兩廣告牌的連接處，則導致座椅空間無法被充分利用。②乘客從站牌后方跨過座椅到站臺前方時容易直接踩踏上去，鞋底使座椅表面變臟，很少有乘客選擇坐下休憩。③座椅高度較矮，不符合舒適狀態的人體工程學。

改進過的座椅首先在高度和寬度上進行了調整，在符合人體工程學的前提下適當地減少其寬度，避免人們久坐，提供了暫時休憩的功能。并且將座椅單獨設置，與站臺其他各部件分開，使其座椅的功能更純粹。在材質的使用上，由于武漢天氣炎熱在實際的施工中采用了透氣的穿孔金屬板，使其比整塊金屬板的散熱性更好。

3.2 站牌

在實際建成的站牌立構柱上采用了前文提到的“豎向凹凸紋理的鋁合金板”，減少了小廣告與柱子粘合的接觸面積，有利于小廣告宣傳單的鏟除，大大的便捷了環衛工作人員作業。

另一方面在實地體驗中發現在公交站臺LED顯示屏在投入使用的初期尚能正常使用，顯示車輛到站情況。但現在大多數公交站已經沒有了這項功能，有的只顯示了日期或者商業廣告，有的甚至直接黑屏。所以對于電子設備后期的設備維護是需要長期堅持的，這樣才有當初進行設置的必要性，否則易讓百姓認為增加電子系統是“面子工程”，從而產生失落的心理。

3.3 站標

在實際建成的公交站臺站標中取消了原設計中能顯示日期、時間以及溫度的LED液晶顯示屏，但除了設計方案中類似長方體形狀的站標，還采用了三棱柱型的站標設計，能讓乘客360度無死角地看到公交站名。

與此同時，如“牛皮癬”般小廣告的張貼仍是難以解決的一大問題。通過對站牌立柱的拉絲處理使小廣告較容易揭下，但站標卻成了商販貼小廣告、噴涂廣告的聚集地，十分影響公交站標的美觀性。

3.4 擋雨棚

由于武漢天氣季候明顯，晴天驕陽似火，梅雨季節經常暴雨不斷。所以作為常年曝于戶外的公交站臺，在頂棚的設計中選用了強度高、耐用的鋁復合板材料，是由上蒙皮、下蒙皮、心材及封邊型材組成的“三明治”結構，通過真空熱壓粘結成型。在實地的考察中，基本上所有的雨棚都沒有出現開裂、垮塌的現象，在雨天能起到很好的避雨作用。

4 總結

目前按該設計建設的公交候車亭在武漢各主干道已建成并投入使用（如圖2），目前已建成500余座，市政府相關部門及單位共投入資金近億元，并受到了外界各方的一致好評，并成為我市公交站臺候車亭建設標準。總體來說，該設計將實用性與藝術性進行了較好的結合，展現了武漢市良好的城市面貌。但也存在著幾點不足：①無障礙設施仍不夠完善。②對于站臺細節的考慮不夠完善，如未考慮到站標的細部設計，使其成為張貼小廣告的“重災區”。③大多數站牌上的LED顯示屏已偏離其提供公交信息的設計初衷，取而代之的則是大量的商業廣告。

圖2 已建成的公交車站（作者自拍）

在未來的公交站點設計中除了上述問題還應注意以下幾點：①現如今全球已正在步入大數字時代，今后的公交車站應該更加智能化，多進行與高科技相結合的前瞻性思考，通過數字網絡等方式使乘客得到便捷、舒適的乘車體驗。②“細節決定成敗”是一句俗語，也是一種哲理哲思，當今城市的公交站臺基本上能滿足人們最基礎的使用需要，但如何從使用者的心理需求與生理需求出發，對細節進行推敲，是設計者亟待解決的問題。③每個地方的公共設施能反映該城市的人文特色，在遍布城市的公交站臺設計上更應結合城市的文化，打造該城市獨有的交通文化，使該城市具有獨一無二的辨識度。

以上對武漢公交站臺的設計進行了總結，希望能以此為鑒，使今后的公交站臺設計考慮得更完善，提高市民的幸福感，從而促進社會的和諧穩定發展。

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