“無人時代”來臨

最近，“無人化”的話題火得不要不要的，阿里的無人超市、京東的無人倉、百度的無人駕駛、順豐無人機送快遞……層出不窮的“無人X技術”，讓大家目不暇接，眼花繚亂！

眼花繚亂的“無人技術”

阿里的無人超市。沒有導購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經亮相就賺足了眼球。要進入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經過兩道“結算門”，第一道門感應離店信息，第二道門進行商品結算。

百度的無人駕駛。7月5日在北京舉行的百度AI開發者大會上，百度總裁陸奇和掌門人李彥宏來了一段現場視頻連線。視頻中，李彥宏坐在汽車副駕駛上，汽車正運行無人駕駛模式，從北京五環緩緩駛向國家會議中心。

京東的無人快遞。6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學進行首單送貨。它可以識別障礙物并進行躲避，可以自行規劃最佳路線，可以辨別紅路燈。當到達指定位置后，它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件

順豐的無人機快遞。7月11日，一段順豐的大型無人機水上起飛視頻在網上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機，放眼國際領域似乎都不多見。雖然此無人機現階段還屬于試飛測試階段，但據悉一年左右就可拿到牌照正式投入商用。馬云都在關注順豐水陸兩棲大型無人機。

作為中國最早開始嘗試將無人機用于配送環節的企業之一，順豐早在2012年底，就開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，全面按照集團的戰略規劃開展物流無人機核心能力建設的工作。2017年，順豐自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世，2017年6月，順豐在江西贛州市南康區順利完成試飛，并獲得國內首個無人機物流合法飛行權。

同樣作為國內較早嘗試使用無人機送貨的企業之一，京東的無人機項目于2015年正式立項。2016年5月，京東正式成立X事業部，并確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。同年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無人機送貨第一單”，服務范圍主要是農村地區。目前，京東無人機運營調度中心已在宿遷建設完成，并將聯合陜西省政府合力在陜西打造全球首個低空無人機物流網絡運營基地。

目前全球發達國家都在研究無人機送貨技術，美國最大的電商公司亞馬遜花費了無數資金研發此項技術，但毫無疑問，中國企業已經走在世界無人機送貨技術的領先行列。

“無人時代”，人類還能做什么？

面對這么多的“無人技術”，人類還能做些什么？每一次行業的變革，都會顛覆傳統的工作模式，同時也給從業者們帶來了巨大的沖擊。

英國劍橋大學物理學家霍金曾表示：人工智能的發展可能幫助人類消除疾病，消除貧困，阻止氣候變化，但是也可能產生人們不愿意看到的種種后果，包括產生自主武器，造成經濟災難，以及發展出同人類發生沖突時擁有自己意愿的機器。霍金稱，強大人工智能的崛起可能是人類遇到的最好的事情，也可能是最壞的事情。

回顧歷史會發現，技術進步、效率提高、大工廠生產、自動化生產并沒有導致全球性的失業問題；相反，它衍生了更多的消費需求，提供了更多的就業機會，生產了更多的物質。

有人說，底層人所能從事的職業越來越少，機器替代了人，不努力連收銀員都沒得做；也有人說，這種替代是有限的，還會衍生出新的職業人員，如營運維護人員、貨物失竊追討人員、退貨處理人員，等等，一時眾說紛紜。

當前，我們正處于生物技術和智能化為重點的第四次科技革命中。盡管科技的進步和機器化生產總體上是提高了效率和生產力，讓人類的生活變得更好，提供了更多樣的就業機會和就業渠道。但不可否認，當機器生產取代了部分人力，被波及的行業工人會隨之失業，喪失收入來源，從而變得貧困潦倒。那么，怎樣才能不成為被取代的人呢？如何才能順應這快速發展的時代，不在技術革新的浪潮中被拋棄呢？

答案只有一個，那就是學習。無論是可參照的歷史還是可預測的未來，都在揭示一個不變的趨勢，被淘汰掉的將是工作單一、動作重復、機械簡單、毫無變化、技術含量低、可替代性強的操作型人員，留下的是高知識、高技能、高學習能力的技能型人才。endprint