淺淡行車調度對鐵路運輸的重要性

谷志剛

（中國鐵路總公司調度部，北京 100844）

1 引言

我國幅員遼闊，人口眾多，由于國情原因，鐵路運輸一直是我國運輸方式的主體，無論是客運或客運都占有重要地位。近年來隨著國民經濟的高速發展，人們日常出行變得愈發頻繁，生活節奏的加快以及物資調度的需求使鐵路運輸的發展進入到了一個新的時期，為保障鐵路運輸的有序高效運行，做好行車調度工作至關重要。在我國境內每天發出的鐵路客運或貨運列車達到上萬列，但由于鐵路運輸依靠軌道，與其他運輸方式有著載體上的差異，為了避免列車接發混亂導致的安全問題，更好地提升鐵路運輸效率，實現資源的合理分配，做好行車調度工作至關重要，近年來隨著信息技術的高速發展，行車調度工作逐漸實現了信息化，優化行車調度模式，創新行車調度管理制度，對保障鐵路運輸高效有序運行具有重要意義。

2 行車調度的基本內涵

與公路運輸相比，運行的列車數量是有限的，因此為了做好鐵路運輸生產控制，最大化鐵路運量與提升運輸效率，保障鐵路運輸安全，需要通過行車調度工對既有鐵路運輸需求進行市場調研和分析，預測車流情況，消除生產運輸過程中的安全隱患，更好地提升鐵路運輸質量。一般情況下，鐵路運輸的調度工作分為三級調度層級架構，從高到底分別為行車調度總體上是對時間和空間的雙重調度，在時間上要分辨鐵路列車在一定時間內的速度和出發時間，保障鐵路運輸安全[1]。

鐵路運輸行車調度系統的產生是鐵路運輸發達和密集的體現，在19世紀末鐵路運輸剛剛進入市場時，由于運輸需求有限，鐵路線路較少，對行車調度的需求相對有限。到第二次工業革命末期，隨著鐵路運輸的價值逐漸被挖掘出來，西方主要列強紛紛開始大力發展鐵路運輸，在20世紀30年代，美國最早提出了一種調度集中系統，集中收集鐵路系統上正在運行的列車并通過信號機等簡易電子設備對鐵路運輸進行管理，這就是現代鐵路調度系統的雛形。第二次世界大戰以后，鐵路運輸和公路運輸已經徹底成為了人類運輸的中流砥柱，而電子技術的發展也使信息化技術開始逐漸滲透到行車調度系統管理中，進入21世紀后，由于西方國家重點發展航空運輸，對鐵路運輸的管理一度陷入了停滯。我國在這一時期通過長期的技術積累終于完成了彎道超車，成為世界上鐵路系統最發達的國家之一，而計算機管理技術的發展也為行車調度提供了新的渠道和方向[2]。

3 在鐵路運輸過程中對行車調度的要求

首先是行車調度的系統性要求。在當前我國經濟高速發展的背景下，各地域之間的往來更加頻繁，人們的生產和生活聯系愈發緊密，對長距離運輸的需求不斷提升，隨著高速鐵路系統建設逐漸完善，人們更喜歡通過動車進行中距離的出行，而鐵路運行壓力的提升使得行車調度的質量需求變得更高，只有做好行車調度工作才能實現資源的合理分配，提升鐵路系統運輸效率。其次是安全性需求。安全是生產和運輸的第一要求，盡管鐵路運輸事故率相對較低，一旦發生事故極容易對乘客的生命財產安全造成重大損失，行車調度管理中心必須要在確保安全的前提下開展調度工作，盡一切可能將列車事故率降至最低，同時做好應急預案和緊急事故處理工作，確保鐵路運輸的安全。最后是技術先進性要求。目前，歐洲國家由于國土面積較小，對鐵路運輸的需求相對有限，而美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西等大國則更加重視航空運輸，我國鐵路運輸在技術積累成熟后實現了厚積薄發，逐漸成長為時間上鐵路運輸最為發達的國家之一，東南亞和非洲地區的龐大市場等待著我們去挖掘，而同時日本、法國等國家作為我國鐵路輸出的主要競爭對手，僅靠列車技術的先進性是難以有效搶占市場的，因此我國需要做好鐵路配套技術的創新工作，其中鐵路行車調度系統的建設作為鐵路輸出的重要輔助手段，做好行車調度系統研發能夠更好地保持我國鐵路運輸對外輸出的競爭力，有利于鐵路運輸企業可持續發展[3]。

4 行車調度對鐵路運輸的重要性

4.1 保障鐵路運輸穩定

由于市場對鐵路運輸的需求不斷增加，我國不斷加強鐵路線路的建設，另一方面，鐵路列車密度相對不斷提升，如果不對鐵路運輸的列車加以有效管理，就會出現列車調度混亂的問題，影響鐵路運輸效率甚至造成安全隱患。通過行車調度工作，能夠優化鐵路批次調度計劃，使鐵路網絡運輸有序可循，保障鐵路運輸的穩定性，實現資源合理配置。

4.2 提升鐵路運輸效率

在大數據技術得到普及的背景下，行車調度辦公室能夠通過收集列車往屆批次的客運量和運輸需求情況對列車批次分配情況進行優化，同時管理裝卸車組及作業進度情況，使鐵路系統能夠用較小的列車車次運輸盡可能多的乘客及貨物，降低鐵路網絡密度，提升鐵路運輸效率。特別是在貨運方面，對于一些貨運量較大或作業量較大的區域能夠進行精細化的管理安排，優化鐵路各運輸部門協作效率，達到進一步提升鐵路運輸效率的目的[5]。

4.3 保障行車安全

鐵路運輸的安全性是行車調度的第一要素，也是鐵路運輸部門的義務和職責。鐵路行車調度部門憑借信息化調度管理設備和先進的鐵路調度管理理論，能夠制訂出最優化的行車調度規范方案。在節假日或重大紀念日活動時，鐵路運輸壓力會局部性的出現高峰，這時對鐵路行車調度部門的管理提出了更高的要求。調度管理人員作為行車的指揮單位，在進行集約化調度管理的過程中還要發揮行車監管義務，及時發出行車調度命令，保障鐵路運輸安全。

4.4 完善統一的調度指揮信息系統

著重加強對生產信息的收集匯總，優化提高工作效率，保障“三個中心”作用的發揮。

①利用機運安全系統，實現機車調度室對各派班室機車乘務員動態、上線人數、庫內機車擺放及整備時間掌控，自動實現各線開行列車計劃下達、貨物列車階段計劃的實時調整等功能。同時，進一步深化計劃調度員職能轉換和發揮，由主要負責計劃下達轉換為計劃執行盯控及調整。

②結合對信息管理辦法、應急預案等進行修訂，對信息處置進行分類，增設信息發布平臺，根據重點程度，及時地將相關行車信息、機車質量信息及重點要求等發至相關管理人員、專業技術人員，做到信息上下兩個通道的暢通。

③通過機車視頻監視系統，強化對線路上運行的列車實時情況掌握和監控。

④針對事故搶險及救援出動，啟動應急預案，安排布置機車人員，對救援應急實施單一指揮。

5 結論

隨著我國鐵路運輸壓力逐年提升，為了有效保障鐵路運輸質量，提升鐵路運輸效率，做好行車調度工作十分重要。合理的行車調度需要做好列車調整和發送量的控制，促進鐵路系統各部門之間的協作，合理安排作息時間，以行車安全為第一要素，提升運輸效率為宗旨，深化資源配置和調度管理工作。望本文研究內容得到相關企業及鐵路調度部門的重視，做好行車調度信息化建設，精細化管理和分配鐵路運輸計劃工作，更好推動鐵路運輸可持續發展。