采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及解決對策

蔣傳田

（山東新陶陽礦業(yè)有限責任公司，山東 肥城 271624）

1 目前我國煤礦采礦行業(yè)的現(xiàn)狀分析

隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展，在目前的煤礦采礦行業(yè)發(fā)展情況來看，還是與國外一些國家有著很大的差距。煤礦開采在發(fā)展過程中，受到了各種因素的影響，導致實際的開采效果并不理想。并且，我國的能源結(jié)構(gòu)十分不合理，煤礦資源占據(jù)了我國現(xiàn)知能源總量的70%，這些煤礦資源在社會經(jīng)濟發(fā)展中起著非常重要的作用。但是，據(jù)我國煤礦開采情況分析來看，在采礦過程中存在很多不安全技術(shù)因素，直接對煤礦采礦的效率產(chǎn)生嚴重的影響，不僅降低了煤礦的開采量，還使得大量的資源被浪費，不能夠很好的保證社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。所以需要科學的創(chuàng)新來進行改善，幫助煤礦開采企業(yè)提升效率[1]。

2 采礦工程施工不安全技術(shù)因素

2.1 煤礦采礦道路運輸設計不合理

針對目前煤礦采礦工程施工來說，采礦過程中存在很多不安全因素影響開采效果。其中對于煤礦運輸?shù)缆返脑O計就存在很多不合理的地方。例如在道路的單道起坡、彎道井巷的曲率半徑等設計方面，如果不能夠很好的進行設計，都將會引發(fā)一些施工安全事故，從而降低了煤礦開采的效率。

2.1.1 單行道路導致危險性系數(shù)增大

在道路的單行設計上，因為車輛要隨時進出施工區(qū)域，為了能夠滿足采礦工程的需要，需要建設不同的巷道起坡軌道。目前在采礦過程中主要有兩種起坡方式。首先就是單行道起坡，這種方法在施工建設時工程量較小，但是施工標準更為苛刻，需要在施工時建立彈簧道岔與固定道岔。我國目前的煤礦采礦工程主要應用的就是單道起坡的方式，雖然這樣能夠節(jié)省大量的資金投入，但是單道起坡的建設中存在一定的問題，就是在空重車輛與材料進入到單道坡道時，很容易與其他車輛相遇，因此需要一些工作人員進行指揮，從而對指揮人員的安全造成威脅。

2.1.2 彎道巷道中阻礙人員交流

對于采礦施工車場的設計，讓相關(guān)的設計者對采礦區(qū)域進行很好的了解，從而保證進出車輛的正常通行，在對下部車場進行設計時，必須要將其設計在礦區(qū)的彎道巷道內(nèi)，這樣造成一些不合理的設計導致真正的運輸過程中，增加了死機的盲區(qū)，對周圍人員的安全產(chǎn)生威脅，而通過與指揮人員進行交流來解決盲區(qū)問題的話，又對指揮人員產(chǎn)生安全威脅。

2.1.3 車場軌道間隙較小容易發(fā)生碰撞

對于采礦車輛運輸軌道安全間隙的分析中發(fā)現(xiàn)，在下部車場的軌道間隙設計時，很多設計者都會設計的較小，從而使得車輛在巷道的腰線設計上有很多不利于安全的因素。在實際采礦施工中，對于車輛雙規(guī)間隙是有嚴格的規(guī)定的，可是實際施工完成后一些安全間隙卻變得非常小，對施工安全造成一定的隱患。加上車輛長期的載重運輸使得車身變形，造成車身寬度增加，從而容易在雙軌間出現(xiàn)擠壓，嚴重的威脅施工人員的安全。[2]

2.1.4 曲率半徑的設計不合乎實際需求

在進行采礦井巷施工時，對曲內(nèi)半徑設計有嚴格的要求，只有符合標準才能滿足運輸車的安全。而對曲率半徑的設計需要根據(jù)實際的運輸方法來進行調(diào)整，但在實際的施工過程中由于設計人員沒有根據(jù)實際運輸方法進行設計，導致曲率半徑存在嚴重的安全問題，不僅增加了巷道的坡度，還給整個采礦工程的運輸帶來一定的困難。

2.2 巷道的高度偏低

采礦施工中對巷道高度的要求有明確的要求，但在實際施工過程中很多巷道為了節(jié)省資金投入，沒有按照相關(guān)標準進行施工，從而不能使巷道的高度滿足正常施工要求，造成巷道線路的架設高度不能達到安全范圍，很容易使施工人員發(fā)生觸電危險，降低了采礦施工的安全性。其次，對于巷道腰線設計不合理，導致在實際運行過程中巷道壓力增加，從而使支架不能承受增加的壓力而變形。這樣不僅嚴重的影響了巷道的安全性，還對采礦質(zhì)量產(chǎn)生了影響，最終使施工方位改變，出現(xiàn)這些問題主要都是因為不合理的施工設計造成的。[3]

2.3 設計人員專業(yè)技術(shù)較差

在煤礦礦井設計過程中，因為設計人員嚴重的脫離實際要求，對于礦井設計產(chǎn)生嚴重不符。

3 采礦工程中不安全技術(shù)因素的解決對策

3.1 開拓巷道掘進過程中遇到的問題及處理措施

若要從根本上解決開拓巷道設計問題，應對墻體高度予以科學設計，借助現(xiàn)場檢查的方式，模擬架線施工作業(yè)，使之能夠?qū)芫€高度有著更為明確的判斷，切記不可因節(jié)約成本，而出現(xiàn)盲目建設的行為。而在巷道腰線設計中，針對目前存在的問題，對其標高、坡度予以科學判定，若煤層較厚，則應采用分層開采的方式，以此降低支架壓力。為節(jié)約成本，施工預留距離設成1.3m，在施工中容易擠傷人員。相關(guān)部門應注意，設計審核是需對安全距離進行嚴格審核，根據(jù)施工情況具體確定，以此來有效減少施工過程中擠傷事故出現(xiàn)。

3.2 回采巷道在掘進過程中遇到地質(zhì)破碎帶的處理措施

切眼作業(yè)時，應明確開口朝向，借助對長度、寬度等數(shù)值的判定，使其能夠和施工要求相吻合。相應切眼開口、正傾斜朝向應處于一致狀態(tài)，可將安全事故幾率控制在最低標準。[4]若在急傾斜煤層中，則應保證切眼坡度對施工安全無任何影響。定期做好相關(guān)設備的維護工作，如防護裝置的檢查，一出現(xiàn)設備安全問題，立即檢修；采礦區(qū)內(nèi)空氣質(zhì)量應隨時判定，預防施工人員呼吸困難和中毒等現(xiàn)象。

3.3 對于采礦施工過程中的陷落柱問題的處理

為了避免施工過程中陷落柱問題的發(fā)生，需要我們在進行爆破施工前對相關(guān)的支架及管線進行保護，從而避免爆破對其的損壞。當進行爆破施工完成后，及時對產(chǎn)生的石塊等進行清理，并且在陷落柱周圍進行超前拉架，從而保證其能夠達到控制要求。施工過程中，鉆機施工人員應根據(jù)循環(huán)進刀，小孔破碎大巖石的施工要求，不能用機組強行對圍巖進行截割。[5]同時，施工過程中還要對設備進行檢修維護，切忌出現(xiàn)跑、冒、漏以及串和滴等問題，支架應當升緊升牢，以此來確保支護效果。過陷落柱期間，在工作面周圍需放適當數(shù)量的鋼梁、單體柱和鋼針，以免出現(xiàn)技術(shù)安全問題。[6]

4 結(jié)論

采礦工程危險系數(shù)相對較高，為從根本上杜絕安全事故的滋生，應以施工的角度，消除各類不安全因素，以此保證煤礦作業(yè)的安全性和可靠性。而在此過程中，設備因素、環(huán)境因素和生產(chǎn)因素均是構(gòu)成采礦工程施工不安全技術(shù)因素的核心，輔之有效的整改措施，是維持煤礦企業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵舉措。隨著礦物質(zhì)開采力度的逐漸增大，在采礦施工期間，安全管理是保證行業(yè)自身穩(wěn)步前行的根本。我們必須要加強對先進科學技術(shù)的掌握，只有不斷的應用最新的科學采礦技術(shù)，才能保證煤礦采礦施工工程的安全作業(yè)，為煤礦企業(yè)、采礦業(yè)的逐步發(fā)展創(chuàng)造條件。