公路路橋加固改造施工技術要點思考

彭文夫

（湖北交投智能檢測股份有限公司，武漢 430000）

1 引言

在現代化建設不斷發展的當下，建筑行業對于促進經濟平穩發展具有重要意義，隨著社會生產生活需求的不斷增長，建筑工程的規模和數量也在逐漸擴增。在不同地區之間的交流中，公路路橋能夠起到十分關鍵的作用，同時也是人們日常出行和交通運輸的保障。公路路橋在我國現代化建設中的重要性越來越突出，如何保障公路路橋的質量就成了當前國家和社會十分關注的問題。公路路橋在投入使用的過程中，會由于自然因素或者人為因素等，出現一定程度的病害，比如地基不均勻沉降、裂縫等問題，這將導致公路路橋存在安全隱患，對于人們的安全出行和交通運輸行業的發展造成不利影響。因此，必須尋找造成病害的具體原因，才能夠采取具有針對性的解決措施，不斷完善公路路橋加固改造施工技術。

2 公路路橋的常見病害分析

在公路路橋的日常使用過程中，常年受到外界壓力以及自然環境的破壞，可能會導致出現一定的病害，嚴重威脅到公路路橋的正常使用。此外，公路路橋的工程質量存在問題，也會導致公路路橋出現病害。

2.1 地基不均勻沉降問題

在公路路橋的使用過程中，地基不均勻沉降是常見的病害之一，對于整個橋梁的穩定性會造成一定的影響。由于橋梁結構是由多個構件組成，比如橋墩、橋面等等，其受力狀況也會存在一定的差異性。橋墩的受力就來自多方面，比如風力作用、橋梁上部結構壓力、車輛的荷載等等。地基不均勻沉降的現象，多是由于橋梁承受壓力過大導致的，比如車輛的增加等。地基不均勻沉降會造成一定的安全威脅，是在施工過程中需要時刻關注的問題。

2.2 鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題

在公路路橋的使用過程中，鋼筋銹蝕也是一種比較常見的病害。鋼筋的防護不合理、鋼筋的質量不達標和鋼筋外露等，都會造成鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕不僅僅會造成公路路橋的美觀破壞，還會嚴重降低公路路橋的整體穩定性，對于公路路橋的正常使用造成嚴重影響。此外，混凝土碳化也是一種比較常見的病害。很多種因素都會造成混凝土的碳化問題，比如自然環境的變化、混凝土質量不達標、公路路橋養護不及時、混凝土配合比出現偏差等。混凝土碳化會對混凝土的強度造成影響，使得混凝土結構的承載力下降，造成一定的安全隱患。

2.3 裂縫問題

原材料的質量不達標、自然環境的變化、施工工藝的不合理以及荷載的增加等，都會導致出現裂縫問題。施工裂縫、溫度裂縫和荷載裂縫是幾種比較常見的裂縫類型。裂縫的出現會使得整個路橋結構穩定性遭到破壞，如果不及時進行處理，很容易出現混凝土受損和鋼筋銹蝕的問題[1]。

2.4 剝蝕問題

剝蝕問題也是在公路路橋中經常出現的一種病害，其主要原因是原材料問題、環境和溫度變化等等。剝蝕現象的出現不僅會影響整個公路路橋的美觀性，也會導致整個公路路橋的質量受到影響，嚴重的會導致混凝土結構破壞，影響路橋結構穩定性。

3 公路路橋加固改造施工技術要點

3.1 加固下部結構

在墩臺、橋墩等部位，是經常容易出現病害的部位，變形、裂縫、銹蝕與剝落等是幾種比較容易出現的病害。下部結構的傾斜、不均勻沉降和滑移等問題都是由上述病害所導致。基底沖空現象的發生，將會對整個結構的穩定性產生嚴重影響，導致基礎結構開裂，影響路橋的正常使用，是一種非常大的安全隱患。加固橋梁結構、增補樁基，是實現路橋下部結構穩定的一種常見方法，能夠對于整個橋梁結構起到很好的加固作用。為了避免出現黏輪現象，可以對于碾壓工作不斷進行加強，彩條布的設置應該在碾壓處的30m之前，油水混合液也應該噴灑在輪胎表面，其比例控制在4：6，做好準備工作之后才能夠更加有效地開展碾壓工作。在進行碾壓的過程中，也應該始終避免出現黏輪的狀況，當出現黏輪時應該立刻停止碾壓進行清理。在碾壓的過程中，為了對表面平整度造成破壞，應該避免出現急剎車和急轉彎等狀況。對于碾壓的平整度和厚度以及壓實度應該進行嚴格檢查，保障其符合施工要求[2]。

3.2 加大混凝土截面

在公路路橋的加固施工技術中，加大混凝土截面也是一種比較常見的方法，能夠有效解決主梁承載力不足的問題，實現對于整個路橋結構的加固，配筋的添加能夠對公路路橋結構起到進一步的穩定作用。增加主梁高度及寬度、增加橋面板厚度，是加大混凝土截面的兩種常見方式，在小型市政路橋的加固施工中，經常采用較為簡單的加大混凝土截面法。加大混凝土截面法是一種發展較為成熟的加固施工技術，能夠增強路橋承載力的同時，實現橋面強度的增加。在使用加大混凝土截面的方法時，應該注重單體支撐橋墩的成立標準以及主梁厚度和跨度等，避免因為混凝土截面的過度增加導致承載力出現下降的問題。

3.3 橋面補強層加固技術

在公路路橋的使用過程中，往往由于自然因素或者人為因素導致出現剝落或者裂縫的問題，后期維護的缺失將會使得問題更加嚴重。在處理此類問題的過程中存在一定的施工難度，是公路路橋加固施工中的重點工作之一。橋面補強層加固技術能夠有效解決此類問題，在運用此技術之前需要在原有橋面進行混凝土補強層的鋪設。對于公路路橋出現的剝落、裂縫等問題，橋面補強層加固技術能夠實現有效解決，也能夠增加整個橋面的強度，是提升橋梁承載力的重要技術。在采用橋面補強層加固技術時，應該對于橋面承載壓力和車流量狀況進行深入分析，這樣才能夠對補強的厚度進行合理確定，對于施工材料的選取工作也具有重要意義[3]。

3.4 重新澆筑混凝土

在對橋面進行加固改造的過程中，重新澆筑混凝土也是一種比較常見的方法，能夠有效解決橋面的大面積破裂及損壞問題。在原先橋面的施工過程中，可能會因為混凝土的質量不達標導致出現嚴重的病害，通過重新澆筑混凝土能夠實現混凝土強度的增加，提升橋面承載能力。在重新澆筑混凝土之前，應該拆除原有損壞橋面，并對其進行嚴格的清理，加入鋼筋網之后進行新混凝土的澆筑。橋面的設計強度是在重新澆筑混凝土時應該嚴格遵循的參數指標，還應該保障水泥和鋼筋規格的統一性。

3.5 橋面局部修復技術

局部修復技術也是在橋面加固改造中的一種常見技術，能夠對出現的部分橋面破損問題進行有效解決。在使用橋面局部修復技術時，應該對破損部分進行拆除，使其顯露鋼筋部分，對其進行嚴格清潔之后，用規格一致的水泥進行填補，使其受損部分得到有效維護。橋面局部修復技術比較簡單可行，但是其應用范圍也有限，很難處理橋面大面積受損的情況。

4 結語

在現代化建設的過程中，公路路橋是促進經濟發展和保障人們日常出現安全的重要工程，保障其質量安全具有很強的現實意義。在公路路橋的常年使用過程中，容易出現地基不均勻沉降問題、鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題、裂縫問題和剝蝕問題等，對于整個路橋穩定性造成破壞，影響其正常使用。因此，可以采用加固下部結構、加大混凝土截面、橋面補強層加固技術、重新澆筑混凝土，對其進行加固改造，提升公路路橋的結構穩定性，延長其使用壽命。