穿越敏感水域的交通項目環境影響評價工作中風險防范措施研究

姚霞

（北京中咨華宇環保技術有限公司，石家莊050000）

1 引言

我國基礎設施建設中申請穿越敏感水域進行工程建設的情況日益增加，交通項目在運行過程中可能發生環境風險事故，對敏感水域造成影響。在該類交通項目的環境影響風險防范措施中存在較多問題，容易導致敏感水域受到危險品運輸車輛側翻、事故廢水與初期雨水隨意排放、交通事故發生概率較高等問題的影響，對水環境造成嚴重污染。

2 工程案例

本文以某Q橋為例，該橋位置處于長江三角洲，是跨越長江，連接著長江三角洲地區的S市以及J市，是溝通兩市的重要交通項目。但由于該橋的建立時間較久，導致橋梁的主體構件已經出現較大程度的損壞，經過檢測后將其評定為四級危橋。因此，決定對該橋進行維修與擴建，而該橋跨越的是我國重要的敏感水域，橋梁的維修與擴建導致水環境風險問題突出。對橋梁進行環境影響評價后，得出結論表明該橋梁在事故廢水與初期雨水、危險品運輸車輛側翻、交通事故發生概率較高這三方面對敏感水域的環境保護存在風險。因此對該橋梁利用一級公路的設計等級進行設計與建造，并對上述三種情況采取完善的環境風險防范措施。

3 穿越敏感水域交通項目的環境影響風險

3.1 危險品運輸車輛側翻

由于Q橋連通著長江三角洲地區的S市以及J市，其在實際的運營過程中可能有爆炸品、化工產品等運輸較高危險程度貨物的運輸車輛行駛，在該類車輛出現交通事故時將泄露出具有腐蝕性、有毒有害的物質，對敏感水域的水環境質量造成嚴重污染，進而威脅周圍居民用水的安全，影響水環境質量及人群健康。在危險品運輸車輛發生交通事故時，車輛側翻進入敏感水域的情況是對水域環境造成極大危害的一種交通事故，泄露出的化工產品或危險品將會對水域的環境造成嚴重污染[1]。

3.2 事故廢水與初期雨水

在穿越敏感水域交通項目的環境影響風險研究中，事故廢水以及初期雨水對敏感水域的水質與環境的污染是多種環境風險影響中影響程度最高的一種風險。在事故廢水與初期雨水對敏感水域環境影響的風險研究中，本文通過三方面進行分析。第一方面是事故發生本身所產生的危險品泄露，例如：運輸危險品車輛發生事故出現泄漏的情況[2]。第二方面是消防車輛進行事故清洗產生的消防廢水。在事故發后，消防車輛將會對泄露的危險品進行清洗，而清洗活動所產生的大量清洗廢水若未進行收集、處理，隨意排放進入水體將會對敏感水域環境產生較大影響。第三方面是降雨初期階段的雨水對敏感水域產生影響的風險，危險品泄漏后初期雨水沖刷路面，也將會不可避免的含有有毒有害物質，對敏感水域的水環境造成污染[3]。

3.3 交通事故發生概率較高

由于在穿越敏感水域的交通項目建設時，配套建設的交通標志、警示標志等引導、警示措施較少，則該路段的事故發生概率將高于交通事故發生概率的平均水平，對敏感水域的環境影響程度也將增加。因此，在穿越敏感水域建設交通項目時，應采取一定環境風險防范措施降低交通事故發生頻率。

4 環境影響評價工作中的風險防范措施

4.1 加強防側翻設施建設

由于危險品運輸車輛出現側翻等交通事故時將會導致危險品進入敏感水域，并對水域環境造成極大危害。因此，為避免車輛側翻進入水域影響水質，在此建議在設計與建設時期對Q橋加強防撞護欄建設，將防撞護欄建設至1.1m的高度，并在建設時加強了防撞護欄的建筑強度，利用加強型鋼筋混凝土墻式結構進行建設，避免車輛掉落進入敏感水域的事故發生。同時，在防撞護欄外安裝防落網，避免有拋墜物進入水域，影響水質。在施工建設時期對極易發生側翻事故的橋梁主墩以及兩側過度橋墩進行重點建設，使用復合式的柔性防撞裝置，以降低車輛側翻進入敏感水域的概率，進而降低該敏感水域的水質環境被污染的概率。

4.2 建立事故廢水與初期雨水處理系統

建立事故廢水與初期雨水處理系統將會使危險品泄露、清理廢水以及初期雨水對敏感水域的危害程度降至最低，進而避免敏感水域受到污染。在事故廢水與初期雨水處理系統設計時，本文分三個步驟進行規劃與設計。第一步驟是對事故廢水與初期雨水的收集、處理以及排放要求進行規定，并將廢水收集放置于系統的核心位置，建立相對應的廢水收集池。第二步驟是建立事故的應急處理設施，利用事故廢水收集池的沉沙功能不僅可以避免后續管道的堵塞，還將會延長管道的開啟與切換時間，為事故應急處理贏得時間。第三步驟是實施自動化以及人工控制的兩種系統的控制方式，利用自動化控制系統保障系統的持續運行，利用人工控制系統避免在出現緊急事故時無法對自動化的系統進行操作，進而影響系統的實際功能。同時，由于在對初期雨水進行處理時是利用調節池、收集池以及處理池對初期雨水首先進行儲存，再對初期雨水中有害物質進行處理，因此，在建立該系統時還應保證收集池、調節池的容積能夠滿足初期雨水的儲存要求。

4.3 設置交通標志及標線

為降低穿越敏感水域交通項目發生交通事故的幾率，應對該交通項目穿越敏感水域路段以及前后兩側設立交通標志標牌。若交通項目穿越飲用水水源保護區，應依據國家對飲用水水源保護區標志的規定，在穿越保護區路段相應位置設立減速限速的警告標志以及飲用水保護的警示牌，并標明應急救援電話，以降低敏感水域出現交通事故的概率，便于發生交通事故后及時采取應急措施。同時應在敏感水域的交通路段設置雨天減速慢行或特殊天氣條件下危險品車輛禁止進入該路段的標志，以避免敏感水域環境破壞事件的發生。

5 結論

本文通過對工程案例的簡單闡述，進而分別從事故廢水與初期雨水、危險品運輸車輛側翻、交通事故發生概率較高這三方面對穿越敏感水域交通項目的環境風險進行詳細的分析，并分別從建立事故廢水與初期雨水處理系統、加強防側翻設施建設以及設置交通標志及標線這三方面對環境影響評價工作中的環境風險防范措施進行詳細的研究與探討。經過本文的研究分析，表明在穿越敏感水域交通項目的環境風險防范領域存在較多問題。因此，應進一步在該類交通項目的環境影響評價中對穿越敏感水體的環境風險進行詳細分析與研究，希望本文能夠為此類交通項目環境風險防范工作提供幾點可行性建議，并為穿越敏感水域的交通項目環境保護工作推進起到積極推動作用。