航空發動機產業人才培養模式探索

DUAN Xiao-ling

(AECC Shenyang Liming Engine Co.Ltd.,Shenyang110043,China)

1 引言

航空發動機主要是指為航空器提供飛行所需動力的發動機，其可看做是飛機的核心。航空發動機工藝要求極為嚴格，對各個專業領域的綜合運用困難，其制造難度較大，我國是當前為數不多的幾個能夠獨立研制航空發動機的國家之一。這些成就離不開我國相關科研工作人員的努力，因此為了使我國航天發動機產業能夠繼續高速穩定地發展下去，對其相關產業人才的培養便顯得至關重要。

2 我國航空發動機產業發展現狀

我國在航空領域的起步較晚，但發展卻是極為迅速的。航空發動機作為當前航天器（飛機）的心臟，一直以來制約我國航天飛行器發展。但隨著近年來渦輪發動機的單晶葉片技術研究成功，使得我國成為世界上第二個擁有該技術的國家，這也為我國航空發動機產業取得了質的突破。單晶葉片技術的掌握標志著我國將大大提高航天發動機產業整體的生產能力，使其使用壽命能夠得到大幅提高。這些成果離不開相關科研人員的努力和創新，由此也可以看出對航空發動機人才培養質量決定著我國未來航空發動機事業的發展水平。

3 航空發動機產業人才培養理念

隨著單晶葉片的研制成功，我國航空發動機產業對人才培養理念，也從主要的“測繪仿制”走向了以“自主創新”為主的新型培養模式中。以培養強烈的創新思維和良好的創新潛質為前提，對有優異實踐能力的人才培養極為重要，航空發動機自主原始創新對發動機人才隊伍、知識結構、能力水平的要求標準提升，對當前培養專業學術型、科學型、專業工程型人才極為有利，而這三類人才有對未來我國航空發動機的高效、持續性發展有著極為重要的促進作用。

4 我國航空發動機產業人才培養模式探索

4.1 教育新模式

從對航空發動機產業人才培養模式的教育方面上看，其相關航空學院為響應國家對其推進創新人才培養，以達到突破航空發動機瓶頸，形成航空裝備優勢的理念出發，對應航天學院從多方面進行了對應的改革，主要體現在以下幾個方面：

①對人才招錄和選拔機制的更新，全面完善自主招生制度。

②對人才創新培養模式的關注和重視，在平時的學習生活中，應從學生的角度出發并制定相關教學策略，以激發其學習的積極性和主動性。

③對教師聘任和考核以及評價制度的改善和實踐，對相關科研教師做好引導教育工作的計劃調整。

④對學院管理體制以及整體機制的改進，擴大相關學院在教學、科研以及管理方面的自主權，實行教授治學，構建適合創新人才培養的整體氛圍環境。

由此可見，隨著當前相關航空學院新教育模式的提出和應用，我國航空發動機產業人才培養模式已經有了較為明顯的發展方向[1]。

4.2 人才戰略

我國航空發動機集團近年來對人才戰略的部署，充分體現了我國航空發動機產業始終堅持人才第一資源的理念，將人才建設作為航空發動機事業發展的第一推動力。其所體現的是在重點抓好領軍人才培養的同時，加快探索建立航空發動機產業發展的人才培養機制，使得人才發展體制得到一定提升，對構建和拓展各類人才職業發展通道，促進相關人才梯次成長意義重大。對選送優秀人才赴海外培訓的力度和計劃也不斷提高，培養具有國際視野和世界一流的科技人才，也更好地使我國未來航空發動機產業人才待遇有了一定的提升，使得我國對其相關人才的培養機制能夠跟隨時代的發展，得到不斷進步和完善。

4.3 共享化實驗平臺的建立

實踐實訓是發掘航空發動機產業人才的關鍵，一直以來我國都缺少對應實踐實訓的教育培養，這也使得相關專業學習人員在后續投入工作時，自身的觀察、認知、辨析能力較為有限。因此借助當前先進的科學技術，對相應的資源進行一定的集合整理，建立健全相應共享化實驗平臺，讓先進的航空發動機實踐基地能夠得到廣泛應用，使相關學習人員的實踐動手能力能夠完全得到發揮，鍛煉其自主意識，使其對航空發動機整體有更為實際客觀的認知，同時也為其在日后的工作中自主解決復雜系統工程與相關科學問題，提供一定前提條件，在共享實驗化平臺建立健全的過程中，應注意做好對其相關的推行引導工作，避免執行應用時相關人員對其了解不足甚至重視度有限，而造成只是流于形式，無法發揮其具體作用的狀況出現。

4.4 協同培養模式

跨組織協同可以說是當前航空發動機產業人才培養的主要模式。

①可看做是學歷教育與非學歷教育的結合，即學校教育與企業實踐的結合；學校通過與相關航空發動機企業進行合作的方式，使企業能夠盡早進入人才培養過程，也對學生了解相關行業文化和強化實踐技能，使其迅速進入崗位奠定基礎，使學生的創新能力和實踐能力得到一定提升。

②跨學科協同創新，即傳統單一學科和較差學科結合，以創新航空發動機推進理論為主要前提，從傳統學科課程體系，到先進交叉學科課程體系的綜合運用，使得航空發動機與安全性理論結合形成交叉學科的航天發動機技術與管理，使其跨學科能力得以提高，這對其后續航天發動機所需各專業知識綜合運用的能力意義重大。

4.5 非學歷教育培訓體系的建立

對當前我國中航發動機集團內員工的再教育規劃，制定相關標準措施。對非學歷教育培訓體系進行對應完善工作，使其形成入行培訓、專家培訓、系統培訓三類培訓架構。以全方位，立體式的培養模式使其對相關人員從選拔、學習、評價上進行全面系統化的實踐培訓，在此過程中應注意培訓內容的規劃性、針對性以及涉及個別外部崗位內容的原理性；明確培訓目標的同時，對相關人員做好培訓系統講解工作，加強對應查驗及評價，從而使我國航天發動機產業人才整體的發展生態能夠得到保障。

5 航空發動機產業人才培養意義

航空產業是當前國民經濟發展的重要增長點，隨著當前世界經濟形勢和中國不斷發展的趨勢，后續我國航空產業比重會進一步得到增加，而航空發動機作為航空產業的核心關鍵，這就對相關人才的需求有一定的數量上的增加，因此對航空發動機產業人才的培養，從短期來看會使得我國航空發動機形成一條具有循環性的、健康性的生態產業鏈，同時也提供了一定的就業崗位，緩解當前社會年輕人就業壓力；從長遠來看，對航空發動機產業人才的培養，有助于我國航空發動機產業能夠得以良好發展下去，對我國整體航空業的突破創新和進步有著極為有益的正面促進意義。因此我們要對航空發動機產業人才培養模式進行多角度、全方位的探索，滿足當前航空發動機產業對人才儲備的需求，為后續我國航空事業的高效發展打好基礎。

6 結語

從上文對我國航空產業人才培養模式探索的分析和整理，可以看出以創新為主的人才培養理念是當前航空發動機產業的前提要素。因此，無論是當前還是未來，“產學研用”一體化的航空發動機產業人才培養模式都將是我國航空事業能夠健康、高效發展下去的關鍵。