天氣數(shù)據(jù)的商機(jī)CIO們要怎樣最大限度地發(fā)揮天氣數(shù)據(jù)的價(jià)值？

Mark+Hoekzema+++沈建苗/編譯

自1970年以來(lái)，全球?yàn)?zāi)難的數(shù)量翻了兩番都不止，達(dá)到每年約400起，如今依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的CIO并沒(méi)有忽視這一點(diǎn)。據(jù)美國(guó)業(yè)務(wù)連續(xù)性協(xié)會(huì)（BCI）聲稱(chēng)，惡劣天氣是一半以上的公司企業(yè)關(guān)注的方面。一些上市公司在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上試圖將糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)搪塞過(guò)去時(shí)，仍然“以天氣為借口”。

盡管天氣對(duì)公司的人員、運(yùn)營(yíng)和設(shè)施造成的不利影響令人苦惱和焦慮，但出人意料的是，天氣卻是最容易預(yù)測(cè)的威脅――由于天氣數(shù)據(jù)和分析工具變得更先進(jìn)、更唾手可得，這個(gè)威脅變得一天比一天更容易預(yù)測(cè)。

為了最大限度地發(fā)揮先進(jìn)的天氣數(shù)據(jù)給公司帶來(lái)的價(jià)值，要考慮以下四個(gè)策略：

1. 注重?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量而非數(shù)據(jù)數(shù)量

根據(jù)天氣做出高效的決策取決于獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。那么，什么讓天氣數(shù)據(jù)成為“高質(zhì)量數(shù)據(jù)”呢？準(zhǔn)確度、鄰近性、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、細(xì)粒度和頻次。足夠多不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，質(zhì)量就會(huì)下降。比如說(shuō)，一些可用的數(shù)據(jù)源依賴(lài)基于社區(qū)的天氣觀測(cè)者（這些人自愿收集天氣數(shù)據(jù)）以及形形色色的天氣愛(ài)好者。雖然對(duì)天氣科學(xué)滿(mǎn)懷熱情總是得到鼓勵(lì)，但依賴(lài)眾包的志愿者數(shù)據(jù)做出重要的決定是有風(fēng)險(xiǎn)的，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的缺陷會(huì)降低數(shù)據(jù)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)鄰近性也至關(guān)重要：如果你依賴(lài)的系統(tǒng)收集來(lái)自機(jī)場(chǎng)和遠(yuǎn)地的氣象站的數(shù)據(jù)，結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)偏差。充分利用你所在區(qū)域的超本地化數(shù)據(jù)很重要，因?yàn)橐挥⒗镏狻⑸踔烈粋€(gè)街區(qū)之外的地方會(huì)有不一樣的惡劣天氣條件。

考慮需要何種類(lèi)型的超本地化天氣數(shù)據(jù)時(shí)，除了考慮數(shù)據(jù)細(xì)粒度和傳送天氣數(shù)據(jù)的頻次外，還要考慮網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。惡劣天氣會(huì)在短短幾秒鐘內(nèi)變得更惡劣，獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)于依賴(lài)最新路線信息的企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。最后，CIO應(yīng)該要求天氣數(shù)據(jù)服務(wù)提供商在基于該數(shù)據(jù)做出任何決策之前，給出一份自動(dòng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估。

2.確保決策者之間的合作

對(duì)于業(yè)務(wù)主管和業(yè)務(wù)連續(xù)性專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)，如果不能迅速、輕松地與所有利益相關(guān)者共享這些信息，先進(jìn)天氣數(shù)據(jù)的價(jià)值就會(huì)大打折扣。

公司要落實(shí)相應(yīng)的流程和技術(shù)，以便辦公室人員和外出人員隨時(shí)隨地可以使用任何設(shè)備來(lái)合作處理數(shù)據(jù)。天氣信息必須在各有關(guān)方之間順暢無(wú)阻地流動(dòng)，比如負(fù)責(zé)根據(jù)數(shù)據(jù)做出決策的那些人，數(shù)據(jù)的最終消費(fèi)者（比如在雷雨交加的天氣為客戶(hù)運(yùn)送貨物的司機(jī)），或者需要為無(wú)人機(jī)安排路線，查看海上鉆井平臺(tái)受損情況的石油天然氣公司。

合作需要能夠通過(guò)實(shí)時(shí)天氣警報(bào)，聯(lián)系到使用移動(dòng)設(shè)備的用戶(hù)，以便針對(duì)數(shù)據(jù)和可視化地圖進(jìn)行合作。如果決策者不在同一個(gè)信息層面上，決策過(guò)程就會(huì)陷入停滯。

3.評(píng)估API

應(yīng)用編程接口（API）正為各行各業(yè)的CIO帶來(lái)新的機(jī)遇，從而為他們的產(chǎn)品和服務(wù)增值，天氣數(shù)據(jù)API也不例外。充分利用將天氣信息直接納入到現(xiàn)有系統(tǒng)中的現(xiàn)成API減少了數(shù)據(jù)管理的麻煩，讓車(chē)隊(duì)管理人員得以將相關(guān)信息高效地分發(fā)給相應(yīng)人員。

以一家車(chē)隊(duì)需要管理的公司來(lái)例；許多車(chē)隊(duì)管理人員已經(jīng)在運(yùn)行一種可視化平臺(tái)，他們將該平臺(tái)分發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)工作人員，幫助他們安排路線、制定決策。這種平臺(tái)可能預(yù)裝了數(shù)據(jù)，比如路線地圖以及包括沿路交通擁塞狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，就像我們?cè)S多人在谷歌地圖或Waze上看到的那樣。借助API，可以將天氣數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)源（比如交通模式和封道）結(jié)合起來(lái)，自動(dòng)做出那些決策，只要向司機(jī)告知優(yōu)化路線，優(yōu)化路線減少了延誤，節(jié)省了燃油成本，還遵守承諾的送貨時(shí)間。

4.自動(dòng)做出天氣決策

天氣預(yù)報(bào)幫助企業(yè)為明天做準(zhǔn)備，但如今迫切需要實(shí)時(shí)信息，以便自動(dòng)做出決策，進(jìn)而加快決策。自動(dòng)化確保不再試圖解讀無(wú)數(shù)的天氣數(shù)據(jù)，做出費(fèi)時(shí)、又常常不準(zhǔn)確的人工決策，以此做出重要的業(yè)務(wù)連續(xù)性決策，而是讓數(shù)據(jù)可以為最佳行動(dòng)方案提供依據(jù)。

說(shuō)到自動(dòng)做出受到天氣影響的決策，讓產(chǎn)品順暢地流轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)就是一個(gè)很理想的使用場(chǎng)合。不管是什么產(chǎn)品或市場(chǎng)，天氣只是影響供應(yīng)鏈的變量之一，卻是一個(gè)重要的變量。先進(jìn)的實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)輔以詳細(xì)的環(huán)境展望，可以指導(dǎo)供應(yīng)鏈對(duì)于天氣干擾很敏感的公司如何確定運(yùn)送和儲(chǔ)備多少產(chǎn)品，運(yùn)送和儲(chǔ)備到何處，以及何時(shí)運(yùn)送和儲(chǔ)備。由完全靠人來(lái)猜測(cè)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)決策，讓公司可以最大限度地提高產(chǎn)品銷(xiāo)量，并最大限度地減小天氣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

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