跨境電商視角下國際物流的發展現狀探析

文/晏翊寧 張良衛 王琦婷 馮琳 黃如月

1.引言

跨境電商近幾年興起并快速發展，為國家進出口、國內電商企業的發展注入新的動力，同時也為國際物流的發展起到了積極地促進作用。國家亦對此給予高度重視，多次頒布條例政策支持跨境電商及國際物流的發展。

2.跨境電商和國際物流發展現狀

2.1 跨境電商發展現狀

跨境電商由傳統的電商發展而來，是電子商務領域的新興業態。目前，跨境電商的發展呈高增長高擴張趨勢，其輻射范圍正在從以往的歐美市場向全球200多個國家延伸和發展。

從交易規模的角度分析，我國跨境電商的交易規模正在不斷增大。據《2017年（上）中國電子商務市場數據監測報告》顯示，2017上半年我國跨境電商的交易規模約為3.6萬億元，增長率為30.7%。其中，出口跨境電商的交易規模為2.75萬億元，增長率為31.5%；進口跨境電商交易規模為0.8624萬億元，增長率為66.3%，可見，我國跨境電商的發展進入了快車道，其交易規模的增長率較高。跨境物流以及互聯網發展態勢良好，加上國家相關政策的支持和“互聯網+外貿”戰略及“一帶一路”戰略對我國中小企業的轉型發展的促進作用，跨境電商逐漸成為了我國外貿發展的關鍵點。

從進出口比例的角度分析，目前進出口比例為1：4.4，出口跨境電商依舊呈持續高增長的態勢；進口雖處于發展初期，但增長趨勢不減弱。“一帶一路”戰略的實施不僅讓出口跨境電商迎來了更為良好的發展契機，還推動了我國與沿線國家在電商、物流、金融等方面的合作與交流。另外，隨著國內消費者的消費升級，很多優質進口產品大規模涌進中國市場，進口跨境電商的熱度逐漸升高，其中海淘就是很好的例子。

從經營模式的角度分析，B2B、B2C和C2C這三種交易模式中，B2B在中國跨境電商行業中遙遙領先，具有最大的發展規模，其交易規模是B2C的6.9倍，B2B的市場競爭還在不斷加劇。因此，有越來越多的企業正在向供應鏈的上下游延伸和發展，通過提供全面的服務來贏得更大的競爭優勢。

在進口跨境電商企業中，網易考拉海購、天貓國際、唯品國際和京東全球購在進口跨境電商的市場份額中位居前四。這些龍頭企業已經擁有了較大的市場份額，但它們在擴大市場規模、發展跨境物流等方面仍在不斷加力。網易考拉海購在2017年啟動“歐洲戰略”計劃、召開澳新招商會，在海外進行大規模戰略布局。同年5月，京東入駐西安航天基地，打造全球物流總部。此外，出口跨境電商企業的發展勢頭亦是強勁。近日，eBay美國站點正式上線“及時送達”功能，并向擁有海外倉的中國賣家開放。相比之下，小企業的發展比較單一，更傾向投身于某一優勢領域。

2.2 跨境電商視角下國際物流的發展現狀

跨境電商的發展極大地推動了國際物流的發展，據中國電子商務研究中心發布的數據顯示，2017上半年我國快遞業的營業收入達到了2572.9億元，國際物流市場規模快速擴張。跨境物流成本較高仍然是阻礙跨境電商發展的一個關鍵點，約20%～30%的商品成本來源于跨境物流成本，而跨境電商物流成本尚未出現明顯下降趨勢。同時，跨境物流還存在商品受損率高、信息流和數據流不通暢等問題。

從政治和社會環境的角度分析，國家間的差異對跨境物流的影響很大，國際物流的發展容易受到其他國家的政治、法律、海關、區域習慣等因素的影響，比如地方保護主義、政治動亂、歐美地區“無理由退貨”的消費習慣等，這嚴重阻礙了跨境電商物流效率的提高，售后服務更是難以得到保障。

從行業供需的角度分析，跨境電商物流行業需求旺盛，但是供給端存在市場不集中、缺乏行業巨頭等問題，仍有待改善。目前我國主要有自建物流和第三方綜合物流企業兩種模式，資金雄厚的大企業選擇的是自建并逐漸壯大物流體系，比如京東自建的海外倉和國內保稅區、蘇寧海外購打通關務的自建倉儲；而中小型綜合物流企業如4PX和菜鳥網絡等就專門為跨境電商企業提供第三方綜合物流服務。

從物流模式的角度分析，出口跨境物流主要有郵政包裹、國內快遞、國際快遞、專線物流和海外倉等五種物流模式，相比之下，進口跨境物流起步晚，發展不太成熟，主要有海外直郵、保稅進口和海外拼郵三種物流模式。其中，海外倉模式的發展勢態較好，海外倉或將成為解決跨境物流痛點的一大秘方。

我國政府積極推進“一帶一路”的發展戰略和目標，這給跨境物流的發展帶來了良好的政策支持和導向作用，企業們紛紛積極響應政策、抓住良機。比如，中國郵政開通了中國杭州-俄羅斯新西伯利亞貨機航線，這意味著到俄郵件全程時限將縮短為原來的一半。速賣通也已同多個“一帶一路”沿線國家的郵政部門建立了戰略合作關系，還與一些當地郵政部門合作推出了十多條物流專線。 “一帶一路”在很大程度上推動了我國中小企業向海外市場擴張和延伸。

3.跨境電商的政策效應

跨境電商的蓬勃發展離不開國家政策的支持。在跨境電商發展初期，影響發展的問題主要集中在海關、稅務、檢疫檢驗和收付匯等方面。為了解決相關問題，國家陸續推出了一系列相關政策，以促進跨境電商的成長。自2003年以來，國家加大了對跨境電商的重視，在政策方面給予了很大的支持，密集的政策和紅利刺激了跨境電商的飛速發展，也為跨境電商下的國際物流發展奠定了良好的市場基礎。

3.1 2016年過渡期

2016 年，各大政策開始步入正軌。當前的政策導向的側重點有三：一是重點扶持推動企業走出去的“海外倉”；二是使B2B模式成為主流；三是優化海關監督實施、完善檢驗檢疫監管政策和通關模式，進一步提高跨境電商物流的效率。

以國家衛生健康委、國家旅游局、國家中醫藥管理局、國家統計局及各相關地方政府(管委會)官方網站為主要來源，查找2013年以來健康旅游相關政策、創新舉措及實施效果。以中國人民大學(2002年)、華中師范大學(2006年)、貴州興義民族師范學院(2011年)開展的總共超過2000份旅游抽樣調查數據為基礎，結合健康報、中國中醫藥報和中國衛生雜志等有關健康旅游的報道與分析，進行鑒別、分類和歸總，保證資料的全面、真實和客觀。

2016年4月7日和15日，財政部先后發布兩批“正面清單”，規定清單中的商品上架的前提條件是提供通關單。化妝品、母嬰類商品等跨境電商平臺主營產品大多在‘正面清單’中，但獲得‘通關單’難度很大，很多品類因此無法在跨境電商平臺上銷售，大大削弱了這些重要品項在跨境電商行業的市場份額。

2016年4月8日出臺跨境進口稅收新政，“48新政”表明實施進口稅收政策、并同步調整行郵稅政策。數據顯示，在4月8日至4月15日之間，跨境電商綜合試驗區進口單量相比新政前紛紛下降，比如鄭州、深圳、寧波、杭州等地單量下降了60%～70%。

因此，相關部門對跨境電商發展過渡期政策作出及時調整，2016年5月25日《關于執行跨境電子商務零售進口新的監管要求有關事宜的通知》全面出臺，敲定了過渡期政策的相關細節。

《通知》中說明，從5月25日到2017年5月11日的1年過渡期內，在上海、廣州、深圳、重慶等10個試點城市繼續按照稅收新政實施前的監管要求進行監管，直購模式也是如此，暫不執行“正面清單”備注中關于化妝品、嬰幼兒配方奶粉、醫療器械、特殊食品的首次進口許可證、注冊或備案要求。不過新政中對匯率的調整維持不變。

新政實行后，縮小了跨境電商的稅收優勢，部分海淘商品便涌入了人肉、代購、非正規直郵等渠道中，為了配合零售進口稅收新政的實施，海關總署陸續出臺兩條新公告——嚴查人肉代購行李，依法扣留不符合規定的行李；加強對郵政快件渠道商品的監管，加大抽查力度，提高抽檢率。

過渡期政策讓跨境電商行業和國際物流企業有足夠的時間來發現自身的優缺點以及總結經驗，平穩地向更好的發展局面過渡。

3.2 2017年過渡期政策延期一年

2017年 9月20日的國務院常務會議決定, 將跨境電商零售進口監管過渡期政策延期一年至2018年底,并加快完善相關政策制度。

該舉措對于跨境電商的發展現狀來說是一大利好。決定將過渡期政策延期的主要原因有以下幾點：①中央政府認識到發展跨境電商能大大促進國內的消費升級、產業升級，是中國經濟發展和轉型升級的重大機遇，也是一個全球化的發展趨勢；②隨著全球市場的變化，許多中小企業甚至個人消費者甚至也成為外貿的主體。跨境物流很復雜，為了滿足消費者對跨境物流低價、透明、便捷的期望，監管應該有效且便捷。政策的延期不僅能帶動跨境電商行業的持續穩定發展、給全球中小企業帶來發展機遇，還能為消費者帶來更好的消費體驗；③目前跨境電商零售進口規模較小，政策的連續穩定有利于更好地總結跨境電商行業的特點以及發展中出現的問題，完善相關政策制度；④過渡期政策的延期，讓中國的跨境電商發展規則在“一帶一路”建設和全球市場轉型中處于先導地位；⑤大部分跨境電商依靠保稅倉獲取優勢來盈利，“4·8 新政”的出臺表明跨境電商的發展應轉向依靠業務、技術、產品等方面。新政的延期給已經成熟的跨境電商企業更長時間去進行轉變和適應，也給初創公司帶來了發展機遇，借機提高業務、技術、產品等方面的核心競爭力。

在這個大的政策背景下，各地也紛紛出臺相關政策以促進當地跨境電子商務的長遠穩定發展，特別是近年來建立了跨境電子商務綜合試驗區的城市。

2017年10月11日，河南省商務廳及財政廳聯合發布《關于做好河南省跨境電子商務綜合試驗區2017年度省級專項資金項目申報工作的通知》，說明了河南省跨境電商綜試區2017年度省級專項資金項目申報有關事項，包括申報企業應具備的條件、申報程序和材料以及申報要求等，符合條件的跨境電商企業有望獲得100萬元的一次性財政貼息，深入推進了河南省跨境電子商務綜合試驗區的建設。

2017年10月30日，武漢東湖高新區首次針對跨境電商專門出臺《武漢東湖新技術開發區關于促進跨境電子商務發展的支持辦法》，每年安排不少于3000萬元專項資金，用以支持該區開展跨境電子商務業務。采用“一企一策”的辦法支持在光谷設立企業總部、分撥倉、結算中心的世界企業500強、中國企業500強和跨境電商行業領軍企業。

地方和國家都認識到跨境電商是我國新的經濟增長點，牢牢抓住機遇，提供政策扶持，不斷總結經驗、改革創新，全力支持跨境電子商務的發展。

4.跨境電商視角下國際物流的現存問題

雖然跨境電商與國際物流在國家支持和企業努力下發展迅猛，但仍存在一些痛點問題。接下來本文將從國家、行業、企業三個角度分析制約跨境電商與國際物流進一步發展的現存問題。

4.1 國際物流運力水平有限

從國家層面來看，近幾年跨境電商在國家支持下發展態勢欣欣向榮，但其基礎設施建設規模仍然較小。如空運方面存在航線少、飛機少、成本高等問題；海運方面的港口數量與布局設計亦與物流需求不匹配的問題，陸運方面，存在公路、鐵路規劃不合理的情況。這些基礎設施規模的不足使得物流成本增加、流通時間延長、物流運力受到制約、加大了出口難度，進而限制我國國際物流發展，致使無法與國際水平接軌。

4.2 跨境電商與國際物流缺乏協同

從行業角度來看，截至目前，國際物流的發展模式均無法與跨境電商協同。如構建海外倉、邊境倉，除電商巨頭，一般企業無法承擔其投建所需的大量資金；自貿區、保稅區開放數量不足，使跨境電商的需求不能得到滿足；而第四方物流的發展才剛剛起步，缺乏發展所需的技術和人才。缺乏協同的物流與電商將導致物流成本高、服務水平低等問題，影響其進一步發展。

4.3 企業供應鏈整合不全

在企業角度來看，從物流、信息流、資金流三個維度分析發現，大部分跨境電商的供應鏈整合情況不甚理想。在物流方面，企業需要在各中間環節分別與其他多家企業合作，以完成運輸、通關、倉儲等操作，使得成本居高不下。且配送時間長，貨損率高，影響顧客的滿意度。在信息流方面，大部分企業缺乏處理高峰期訂單，收集數據，并進行銷售預測和平臺監管的強大系統。另外，國內中小型企業由于沒有技術及資金搭建平臺，只能掛靠在現有平臺進行交易，難以發展壯大。在資金流方面，不同國家的貨幣、本土支付方式均不同，收款、結匯等方式的不統一將給跨境電商帶來資金管理的麻煩。

5.前景展望

本文首先剖析了跨境電商及其物流的發展現狀和國家的政策環境，進一步展開對其痛點的討論。在利好形勢明朗情況下，跨境物流發展潛力巨大，未來將會是進出口貿易的重要部分。筆者認為，企業應該抓住過渡時期的機會，實現自身進出口流程規范化，為新政實施做好充分準備，適應監管新要求。

5.1 跨境電商與跨境物流相互促進，共同發展。

跨境電商的發展一定程度上依賴于跨境物流。新出臺的政策提高了跨境電商行業的準入門檻，加上物流基礎設施建設不完善所導致的運力不足等問題讓中小企業望而卻步。在這種情況下，物流運力需要得到進一步建設，才能為企業提供便利，降低相關的成本。

5.2 國際物流發展不完善是挑戰也是機遇。

跨境電商和國際物流協同性的缺乏是造成企業難以迅速適應新政策的原因之一。自貿區和保稅區建設首先需要中央與地方的支持。但對企業而言，這也是個很好的機遇。通過資源整合和資金融通，企業能抓住時機共同搭建跨境供應鏈、建設海外倉等，構建出更大的貿易網絡。

5.3 信息將發揮越來越重要的作用。

跨境電商物流趨向社會化，供應鏈內企業間協作亟待加強。信息交流是跨境電商貿易成功的關鍵。當跨境物流成為常態，企業將不僅依靠自身力量搜集信息資源進行對外貿易，更多地可以通過和供應鏈上下游企業的溝通合作，加強供應鏈協同，擴展國際視野，爭取實現互利共贏。

綜上所述，跨境電商及物流發展前景廣闊，但其規范和制度尚未完善，企業要想走出國門持續發展，仍需多方共同努力。筆者著重分析了跨境出口物流的發展情況，符合目前跨境電商順差顯著的情況，而關于進口問題及相關措施分析有所欠缺。實際上，商品進口能更好地滿足消費者不同層次的需求，如高端時尚品牌對人們追求輕奢生活的滿足，各類原料或半成品的進口為國內不同行業的研發、制造發展服務。未來，會有更多外國企業叩響含金量十足的中國市場大門，也會有更多國內企業成為海外企業的核心采購商，這方面的發展有待更多探索。