中國(guó)追趕美國(guó)科技的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)（社評(píng)）

埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX公司北京時(shí)間7日凌晨成功發(fā)射了“獵鷹重型”大推力火箭，它是用于阿波羅登月計(jì)劃的“土星五號(hào)”火箭之后現(xiàn)役推力最大的火箭，有效載荷將近中國(guó)“長(zhǎng)征五號(hào)”的3倍。

SpaceX雖是私營(yíng)公司，但它顯然站在了美國(guó)科工高水平的肩膀上。盡管“獵鷹重型”的研制也經(jīng)歷了曲折，但從大視角看，它又是美國(guó)航天業(yè)“信手拈來(lái)”的輕松之作。

中國(guó)航天業(yè)是“舉國(guó)體制”，然而研制重型火箭的工作充滿了挑戰(zhàn)。根本原因還是我們的基礎(chǔ)薄弱，中國(guó)的科工綜合水平提供不了重型火箭需要什么就給什么的充足條件，設(shè)計(jì)探索、工藝創(chuàng)新甚至材料升級(jí)都要同時(shí)進(jìn)行，因此中國(guó)重型火箭的直徑每擴(kuò)大一米，就意味著中國(guó)整體科工水平必須跟進(jìn)一步。

大推力火箭是提升宇宙探索能力的基礎(chǔ)工具，火箭推力不夠，一切免談。“長(zhǎng)五”發(fā)射迄今成功、失敗各一次，總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)航天已經(jīng)站到近地軌道20幾噸載荷的高度上。但如果要實(shí)現(xiàn)載人登月，就必須把火箭載荷提高到比“獵鷹重型”載荷更高的水平上。

要知道，美國(guó)早在阿波羅登月時(shí)期，就有了近地軌道載荷超百噸的“土星五號(hào)”重型火箭，它比“獵鷹重型”的推力還大。也就是說(shuō)，后者可以看成是“土星五號(hào)”的“反芻消化”。

航天是中國(guó)高科技走得比較靠前的領(lǐng)域。盡管火箭推力的差距不能看成中美航天水平差距的標(biāo)準(zhǔn)尺子，但這一差距可以大致看成兩國(guó)航天實(shí)力格局的一個(gè)縮影，甚至它還折射了兩國(guó)綜合科技水平的某種對(duì)比。

不僅中國(guó)的航天技術(shù)和裝備水平需要追美國(guó)，我們的心態(tài)也還需要更多錘煉。航天是需要巨額投資的，它是戰(zhàn)略性十分突出的領(lǐng)域。但是中國(guó)社會(huì)不時(shí)冒出輕視航天作用的聲音，不如把航天投入用于扶貧和發(fā)展教育的糊涂看法有時(shí)也能在互聯(lián)網(wǎng)上招來(lái)一些點(diǎn)贊。

美國(guó)和前蘇聯(lián)都曾為發(fā)展航天事業(yè)付出過(guò)慘痛代價(jià)，人類第一名宇航員加加林就死于事故，美國(guó)有兩架航天飛機(jī)爆炸，兩組宇航員先后喪生。美俄輝煌的航天成就都是百折不回奮斗的結(jié)果，也是富有遠(yuǎn)見舍得“花閑錢”的結(jié)果。

近一段時(shí)間，有學(xué)者宣揚(yáng)“中國(guó)在整體上已基本超越美國(guó)”，在輿論場(chǎng)上遭到廣泛批評(píng)。那種被指“盲目自大”的看法能夠堂而皇之地宣揚(yáng)出來(lái)，值得我們深思。這樣反常識(shí)說(shuō)話的人大概認(rèn)為中國(guó)社會(huì)上有喜歡他這么說(shuō)的聽眾。我們非常希望說(shuō)這種話的人誤判了中國(guó)社會(huì)的態(tài)度。

美國(guó)仍然是很多重大高科技領(lǐng)域輕松的領(lǐng)先者，中國(guó)是艱難的追趕者。我們必須實(shí)事求是地面對(duì)中美這一巨大的現(xiàn)實(shí)差距，切不可以為中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)是能夠逆轉(zhuǎn)中美實(shí)力對(duì)比格局的壓倒性因素。中國(guó)追趕美國(guó)的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。

火箭推力代表了探索的高度，也是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)站位的高度。站得越高，就越有優(yōu)勢(shì)，越主動(dòng)。中國(guó)雖有當(dāng)前的差距，但無(wú)須氣餒。至少在火箭推力上，中國(guó)追趕美國(guó)的腳步是穩(wěn)健的，“獵鷹重型”的出現(xiàn)不代表這一趨勢(shì)的改變。十年之后，中國(guó)的火箭推力遠(yuǎn)超“獵鷹重型”現(xiàn)在的水平將是大概率事件。只要我們努力，中國(guó)不會(huì)長(zhǎng)期落后下去。▲