戴上VR眼鏡,拿起操作手柄,一座高鐵大橋出現(xiàn)在記者眼前。選擇前進(jìn),記者“跳”到了大橋的墩基處,近距離觀看大橋的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié);往上一“躍”,又來到高鐵大橋的路面上,全方位感受大橋的宏偉壯觀。這是8月25日,在中鐵一局鄭合高鐵跨寧洛高速連續(xù)粱項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的“VR+BIM技術(shù)”體驗(yàn)館記者體驗(yàn)到的場(chǎng)景。中鐵一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說:“通過‘VR+BIM技術(shù),可以身臨其境了解工程的設(shè)計(jì)、施工情況,指導(dǎo)施工過程。”
鄭合高鐵跨寧洛高速連續(xù)梁是目前國內(nèi)高鐵已建和在建項(xiàng)目中跨度最大的連續(xù)梁,主跨度達(dá)到172米,橋梁總長為346.1米,施工難度很大。通過VR虛擬技術(shù)和BIM模型的結(jié)合,建造者可以身臨其境地感受工程的每個(gè)細(xì)節(jié)。而“VR+BlM技術(shù)”僅僅是鄭合高鐵建設(shè)中的一個(gè)“高科技武器”,還有多處世界領(lǐng)先的創(chuàng)新科技應(yīng)用在施工中,“中國智造”閃耀在鄭合高鐵的建設(shè)工地上。在淮陽軌道板場(chǎng),一條自動(dòng)化流水生產(chǎn)線展現(xiàn)在記者眼前,廠房內(nèi)干凈明亮,幾名工人操作著指揮臺(tái),軌道板就在工人的操作下隨著流水線被快速地生產(chǎn)出來。淮陽軌道板場(chǎng)總工程師隋麗娟自豪地介紹:“這里是國內(nèi)第一個(gè)也是唯一一個(gè)通過全國工業(yè)產(chǎn)品許可認(rèn)證,并采用流水機(jī)組生產(chǎn)法工藝的軌道板場(chǎng)。這種工藝在國際上也屬首創(chuàng)。”信息化管理是這條流水機(jī)組的最大特點(diǎn)。每一塊生產(chǎn)的無砟軌道板都有兩塊芯片,相當(dāng)于軌道板的“身份證”,從生產(chǎn)的最初環(huán)節(jié)開始植入芯片,隨后的每一道工序數(shù)據(jù)都會(huì)輸入到芯片中。……