BAT密集布局出行領(lǐng)域

周長(zhǎng)賢+周春林

11月8日，蔚來(lái)汽車(chē)完成新一輪超10億美元融資，由騰訊領(lǐng)投；

12月5日，威馬汽車(chē)完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的新一輪融資；

12月15日，小鵬汽車(chē)完成3輪A+輪融資，其中阿里巴巴參與了A0輪；

12月22日，威馬汽車(chē)獲得中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、五礦資本、騰訊集團(tuán)、紅杉資本的新一輪投資。

至此，BAT三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭均已在新造車(chē)領(lǐng)域投資布局。其中，騰訊、百度先后出手了蔚來(lái)、威馬，阿里巴巴只投資了由前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)。

事實(shí)上，BAT在出行領(lǐng)域的投資不止于此，在新造車(chē)、汽車(chē)電商、汽車(chē)金融、智慧出行、共享單車(chē)乃至貨運(yùn)物流等泛出行領(lǐng)域，三家皆有不同程度的布局，且各自呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。

綜合來(lái)看，騰訊更像財(cái)務(wù)投資，出手穩(wěn)準(zhǔn)狠，最重要的是搶占賽道；過(guò)去，百度的投資風(fēng)格一直采取跟隨策略，今年以來(lái)越來(lái)越傾向于戰(zhàn)略投資；阿里巴巴顯然是戰(zhàn)略投資，更在意與其相關(guān)產(chǎn)品是否有業(yè)務(wù)協(xié)同，且對(duì)所投項(xiàng)目的控制欲極強(qiáng)。

賽道

2011年初，騰訊開(kāi)始實(shí)施“開(kāi)放戰(zhàn)略”，設(shè)立了一個(gè)投資平臺(tái)——騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金。基金的主要使命是投資產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)公司，更好地服務(wù)騰訊開(kāi)放平臺(tái)上的用戶(hù)。

2013年4月，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金同時(shí)投資了兩個(gè)項(xiàng)目：滴滴、優(yōu)信拍，這兩個(gè)對(duì)共享出行和二手車(chē)電商領(lǐng)域影響至今的項(xiàng)目，奠定了騰訊在泛出行領(lǐng)域的江湖地位。不過(guò)，兩個(gè)項(xiàng)目于騰訊而言，意義卻有所不同。騰訊幾乎沒(méi)有錯(cuò)過(guò)對(duì)滴滴的任何一輪投資，但是，對(duì)優(yōu)信拍則始亂終棄。……