商業戰場永無寧日

在滴滴接連吃下快的、Uber之后，神州專車和首汽約車專注于專車這一細分市場，易到逐漸式微，AA租車等小公司不成氣候，滴滴理所當然成為網約車市場的霸主。

我一度認為，網約車市場將會迎來一段較長的和平期。畢竟，這個市場上很難看到可以挑翻滴滴的對手。更重要的是，滴滴不會容忍這樣的對手成長起來。歷經九死一生的程維，一定會在對手剛剛起勢之時，不惜發動第二次網約車世界大戰，將所有對手絞殺。如今的滴滴已經估值500多億美元，糧草彈藥非常充足。

但是，事情的發展，還是出乎了我的意料。這回，對手不是一個人，而是一群人。

隨著體量的增長，滴滴的業務線也變得龐大：快車、專車、出租車、拼車、順風車、代駕、共享單車（先是投資ofo，最近開始自己搞了）……就如程維所說，滴滴要做全球最大的一站式出行平臺。

不過，問題也就來了。滴滴經歷過數年惡戰，錢燒得讓馬化騰都膽顫心驚。作為一個商業公司，它必須要回收成本，于是，平臺抽成開始提高。同時，網約車新政的出臺，讓不少司機被迫離開滴滴平臺——相應地，車也少了。矛盾開始積聚，用戶的不滿逐漸增長，司機的不滿更甚。

我最近發現的一個現象，不知道程維看見后是否會心驚：不論是騰訊、網易還是今日頭條，在我們所發布的每一條關于滴滴的新聞下面，點贊最多的，基本全部是罵滴滴的，既有用戶，也有司機。

在陳小華創立58到家的時候，我曾經問過他怎么選項目——他是姚勁波眼中的最佳產品經理，不惜一切代價從競爭對手趕集網挖過來的。