淺析岱黃公路府河大橋改造方案研究

李尚松

摘要： 岱黃公路是武漢市北部快速出口通道，作為其重要組成部分的府河大橋是武漢市嚴(yán)重堵點(diǎn)之一。要解決北部“進(jìn)城難、出城難”問(wèn)題，改造府河大橋是重要的節(jié)點(diǎn)工程。本文通過(guò)對(duì)該大橋的功能定位和建設(shè)必要性進(jìn)行研究，介紹大橋改造的研究思路。

Abstract： Daihuang Highway is a rapid export channel in northern Wuhan， and its main part， Fuhe Bridge， is one of the traffic jam points of Wuhan City. To solve the "difficult to enter， difficult to leave" problem， the reconstruction of Fuhe bridge is an important node project. This paper studies the function of the bridge and the necessity of construction， and introduces the research ideas of bridge reconstruction.

關(guān)鍵詞： 大橋；改造；方案；研究

Key words： bridge；reconstruction；scheme；research

中圖分類(lèi)號(hào)：U442.5+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）35-0112-02

0 引言

岱黃公路是武漢市的北部快速通道，府河大橋位于武漢大道三金潭立交與劉店互通之間，目前日交通量已達(dá)3.8萬(wàn)輛，重大節(jié)假日達(dá)8.3萬(wàn)輛，平均擁堵高達(dá)6小時(shí)/日，造成武漢北向交通“進(jìn)城難、出城難”的局面。武漢市政府高度重視府河大橋改造工程，已將其納入政府2017年重點(diǎn)監(jiān)督項(xiàng)目，并多次進(jìn)行專(zhuān)題研究，要求盡快組織實(shí)施。

1 大橋現(xiàn)狀

現(xiàn)有府河大橋主橋?yàn)?8+80+48m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)?3孔30m預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋梁全長(zhǎng)870m，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，雙向四車(chē)道，橋?qū)?4m，原橋設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。府河大橋北向?qū)拥膭⒌炅⒔灰迅脑鞛橹骶€(xiàn)雙向六車(chē)道；南向?qū)拥娜鹛读⒔恢骶€(xiàn)段的四車(chē)道改六車(chē)道項(xiàng)目正在施工，然后往城區(qū)方向漸變對(duì)接雙向十車(chē)道的武漢大道。三金潭立交的改造使得府河大橋段成為了北向出口的“瓶頸”，因此需對(duì)“瓶頸”路段擴(kuò)容拓寬，從而形成快速高效的北向大通道。

2 建設(shè)必要性

2.1 拓寬府河橋是適應(yīng)交通量快速增長(zhǎng)的實(shí)際需求 近五年來(lái)，府河大橋交通量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年增加率6.93%。目前日交通量已達(dá)3.8萬(wàn)輛，重大節(jié)假日車(chē)流量8.3萬(wàn)輛，分別是設(shè)計(jì)通行能力的1.11倍和2.34倍，現(xiàn)狀已處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)。未來(lái)10-15年，武漢市機(jī)動(dòng)化水平還將進(jìn)一步提升，進(jìn)出城交通在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，還將呈高速增長(zhǎng)。因此如不改造府河大橋，交通擁堵的狀況將長(zhǎng)期存在。

2.2 拓寬府河橋是解決武漢市北部進(jìn)出城交通擁堵問(wèn)題的重要節(jié)點(diǎn)工程 從劉店立交改造通車(chē)以來(lái)，府河大橋擁堵頻發(fā)，節(jié)假日平均擁堵里程達(dá)5.5公里，平均擁堵高達(dá)6小時(shí)/日，嚴(yán)重影響市民進(jìn)城出城，并對(duì)三金潭立交等周邊的路網(wǎng)交通造成干擾。府河大橋的拓寬及三金潭立交的改造是消除交通瓶頸路段，暢通武漢北部進(jìn)出城的需要。

2.3 拓寬府河橋是完善“環(huán)射成網(wǎng)、循環(huán)連通” 城市路網(wǎng)格局的需要 武漢大道-岱黃公路是武漢市主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)骨架的重要放射線(xiàn)之一，需提升其通行能力，實(shí)現(xiàn)放射線(xiàn)的快速進(jìn)出城功能。

2.4 拓寬府河橋?qū)?dòng)武漢及周邊地區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義 按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的要求，下階段武漢市發(fā)展重點(diǎn)之一是武漢新城的建設(shè)，為支撐新城發(fā)展，提前謀劃和高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中心城區(qū)與新城的聯(lián)系骨干通道勢(shì)在必行。

3 功能定位與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 功能定位 岱黃公路內(nèi)聯(lián)武漢大道，外接漢十高速和繞城高速，也是武漢都市發(fā)展區(qū)“五環(huán)十八射”高速路網(wǎng)骨架系統(tǒng)的重要組成部分，既是武漢北部地區(qū)重要的進(jìn)出城通道，也是武漢中心城區(qū)與漢口北和黃陂地區(qū)的重要快速連通道。該通道既承擔(dān)快速出城功能，又承擔(dān)區(qū)域快速服務(wù)功能。府河大橋作為此快速通道的組成部分和重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)成與通道一致的標(biāo)準(zhǔn)是必要的。且其南向、北向?qū)拥膬啥尉呀ɑ蛟诮ǔ芍骶€(xiàn)雙向六車(chē)道的快速路，故府河大橋的擴(kuò)寬改造勢(shì)在必行，迫在眉睫。

3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 岱黃公路為設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h的一級(jí)公路，雙向六車(chē)道，三金潭立交為武漢三環(huán)線(xiàn)與武漢大道和岱黃公路的樞紐互通，武漢大道為設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h的城市主干線(xiàn)。而府河大橋?yàn)橥ǖ赖闹匾?jié)點(diǎn)，位于城郊結(jié)合部，為城市主干線(xiàn)與一級(jí)公路的過(guò)渡段，既要承擔(dān)汽車(chē)交通，又要承擔(dān)非機(jī)動(dòng)車(chē)等慢行交通。根據(jù)其功能定位，結(jié)合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，通過(guò)充分論證分析后，推薦近期采用設(shè)計(jì)速度為60km/h、雙向八車(chē)道的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，為以后設(shè)置慢車(chē)道預(yù)留空間。

4 方案研究

結(jié)合大橋現(xiàn)狀及推薦的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)府河大橋的拓寬改造提出了三個(gè)方案進(jìn)行比較：

方案一：雙側(cè)加寬方案（圖2）

在現(xiàn)有的大橋兩側(cè)平行加寬兩座橋梁，與既有的橋梁形成整體的雙向八車(chē)道，加寬橋梁與老橋保持在同一平面上。

方案二：?jiǎn)蝹?cè)加寬方案（如圖3）

在現(xiàn)有大橋的西側(cè)新建一座四車(chē)道的分離式橋梁，與現(xiàn)狀府河橋形成雙向八車(chē)道，新建橋梁的橋面標(biāo)高不受老橋影響。

方案三：獨(dú)立高架方案（如圖4）

從武漢大道高架引出一對(duì)兩車(chē)道的匝道橋向北延伸，跨過(guò)三金潭立交后，于兩側(cè)與現(xiàn)有府河橋平行，而形成雙向八車(chē)道的橋面。新建的2座匝道橋只承擔(dān)進(jìn)出城交通量，不能在三金潭互通進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

各方案比較一覽表，見(jiàn)表1。

通過(guò)上述比較，考慮武漢大道兩側(cè)小區(qū)較多且靠近主干道，方案三新建高架匝道橋易造成較大的社會(huì)影響；方案二單側(cè)加寬在與三金潭立交對(duì)接交通存在困難，交通流不夠完善；方案一交通功能完善，服務(wù)水平達(dá)標(biāo)，交通組織與現(xiàn)有一致，而且兩側(cè)對(duì)稱(chēng)加寬，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀協(xié)調(diào)，故推薦方案一。

5 結(jié)語(yǔ)

老橋拓寬改造相對(duì)于新建項(xiàng)目，其難度更大，所涉及的影響因素更多，方案更復(fù)雜，尤其是要開(kāi)展施工期的交通維護(hù)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目的改造既受現(xiàn)有橋梁和立交各匝道的限制，又需綜合考慮樞紐功能、區(qū)域交通、景觀環(huán)保、工程造價(jià)及社會(huì)影響等多種因素，還要結(jié)合項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。這就要求我們?cè)O(shè)計(jì)者在類(lèi)似項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，不只局限于工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的選取，還要從多方面綜合分析，集思廣益、優(yōu)中選優(yōu)，力求做到安全至上、標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)、實(shí)施可行，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目與人和社會(huì)的和諧統(tǒng)一。

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