鏈輪軸組軸承座軸承拆卸方法的研究

孟凡

摘要： 鏈輪軸組在礦井使用，環境較惡劣，軸承外圈與軸承座為過盈配合，導致在維修過程中難以拆卸，軸承容易損壞。設計拆卸工裝，降低勞動強度，提高拆卸效率，并廣泛的應用于實際生產中，使用效果良好。

Abstract： The sprocket shaft group is used in the mine， where the environment is harsh. The bearing outer ring and the bearing seat is interference fit， making it difficult to disassemble in repair process， and the bearing is easy to damage. In this paper， the demolition tooling is designed， to reduce labor intensity， and improve demolition efficiency， and is widely used in the actual production， which has obtained good results.

關鍵詞： 軸承座軸承；拆卸方法；提高效率

Key words： bearing seat bearing；disassembly method；improve efficiency

中圖分類號：TH133.33+4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）35-0104-02

0 引言

鏈輪軸組是煤礦輸送設備的重要組成部分，與電動機、減速器、刮板鏈等構成了整個傳動鏈，其結構如圖1。近年，煤機產品的修復再制造成為新的經濟增長點，如何快速、高效、低成本修復是產品維修過程需要考慮的重點問題。而快速拆卸軸承座中的軸承（圖2）并保證軸承的拆卸質量，則成為鏈輪軸組修理的關鍵一環。

軸承外圈與軸承座之間為過盈配合，軸組長期在煤炭礦井惡劣工況下使用造成軸承座銹蝕、變形。給拆卸帶來很大困難。本文主要圍繞提高鏈輪軸組軸承座軸承拆卸效率的工裝進行研究設計。

1 現狀

目前在拆卸軸承座軸承時，操作者采用錘擊法：用蓋板放置在軸承內圈上作為受力點，用大錘頻繁敲擊，操作者的勞動強度很大，需要幾個人輪流交換錘擊，拆卸一盤軸承至少需要3名操作者工作30分鐘，同時因受到頻繁沖擊力，軸承容易損壞，導致修理時需更換軸承，造成維修成本增加。

2 工裝設計

2.1 技術原理

該組合工裝以泵站作為動力源，利用液壓推力油缸提供持續、穩定、均勻的壓力。通過調節油缸連接板上7組間距為50mm螺栓孔的距離，以保證推力油缸根據軸承座的中心進行垂直方向調整（調節量300mm），2件調節擋板可以根據軸承座外徑進行水平方向調整（調節量650mm），采用調節螺栓進行固定，可以滿足目前所有類型的軸組的使用（圖3）。

2.2 技術的創造性先進性

①閑置資源再利用，使用多經維修過程中淘汰的舊油缸改造而成，設備制造成本低。②利用泵站帶動液壓推力油缸拆卸軸承座內的軸承代替人力，避免使用大錘敲擊，減少操作者的勞動強度，更重要的是避免頻繁的沖擊力對軸承造成的損傷。③該工裝可隨產品靈活調整油缸中心和調節擋板的位置，適應不同類型的拆卸需求。④采用臥式結構，操作簡單方便，安全可靠。

2.3 技術的成熟程度

成熟，適用范圍廣，可滿足不同軸承座軸承的拆卸需求，并且安全可靠，目前廣泛地應用于生產中。（圖4、5）

3 結語

經過現場驗證，該工裝能夠通用，提高了生產效率，采用工裝拆卸僅需兩名操作者工作15分鐘即可完成，生產效率提高66%，操作者的勞動強度大大減輕；最為重要的是使用工裝拆卸后的軸承完好，清洗后可以再次利用，經濟效益十分顯著。

參考文獻：

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