淺析機動車尾氣污染與防治措施

文_羅佳 包頭市機動車排氣檢測管理中心

1 汽車尾氣污染的種類及危害

1.1 鉛污染及危害

機動車發動機在運行過程中需要汽油作為燃料，而汽油作為一種極容易發生爆炸的液體燃料，為了確保汽油在發動機中的穩定性，通常會加入一定比例的四乙基鉛作為防爆劑。鉛是一種重金屬，一種蓄積性的有毒有害物質，在汽車發動機中并不能被有效利用，它主要混合在機動車的尾氣中一起排到空氣中，會對人類神經系統、腎臟以及造血系統造成慢性危害。

1.2 一氧化碳污染及危害

一氧化碳是是機動車尾氣中最主要的化學成分之一。一氧化碳產生的主要原因是因為發動機中的燃油燃燒不充分。導致燃油不能完全燃燒的原因多種多樣，如車輛發動機內部的零部件出現磨損或者火花塞老化，機動車發動機出現點火滯后，導致汽車內的活塞在完成一個周期的運轉之后氣缸內的氣體并不能有效混合，燃料不能充分燃燒、充分反應等等。此外，在怠速行駛狀態下，汽車發動機內部的壓力、溫度以及發動機的轉速都會下降，使得發動機內中的氧氣供給不足，燃料不能和空氣完全接觸、充分燃燒，此時中間產物一氧化碳便會產生隨著汽車尾氣排放到空氣中。一氧化碳通過呼吸系統進入人體之后會與人體的血紅蛋白相結合，掠奪人體從空氣中吸收的氧氣，影響人體正常的循環。一旦機體內一氧化碳吸入量超標之后，會對整個神經中樞系統產生影響，嚴重的還會引發死亡。

1.3 碳氫化合物污染及危害

碳氫化合物主要包括三部分：一是因為油箱泄漏，導致大量燃油泄漏；二是某些揮發性燃料不可避免的所釋放出來的氣體；三是燃燒室內的燃料。在燃燒過程中，因為燃燒不充分產生大量碳氫化合物。汽車尾氣中碳氫化合物的排放濃度主要受到發動機運行狀態的影響。一般情況下汽車發動機處于高速運轉狀態下，發動機內的燃料能夠充分得到燃燒，碳氫化合物在機動車所排放的尾氣中的濃度就會下降；反之，如果汽車發動機處于怠速狀態下，或者汽車剛剛啟動，發動機內的燃料不能夠充分燃燒，這時所排放出來的汽車尾氣中碳氫化合物的濃度就會升高。

碳氫化合物種類主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有機物質，這些有機物質通常具有很強的刺激性，對人體的結膜、呼吸道系統會產生強烈刺激，部分碳氫化合物，如苯和苯的衍生物還會產生致癌作用，危害到人類身體健康。

1.4 顆粒物污染及危害

機動車排放的尾氣中常常含有很多顆粒物質，這些顆粒物質中有很多是可吸入固體物質，它們常常是由高分子化合物、含碳顆粒物以及其他雜質一種或者幾種共同組成，是一種復雜的復合物。其中高分子化合物具有很強的吸附性，能吸附空氣中的重金屬、苯、各種病原菌和細菌，這些夾雜有大量雜質、致病原、重金屬的高分子化合物，通過人的呼吸道進入機體之后，會損害機體呼吸系統，消化道系統，危害人類身體健康。某些顆粒物還會攜帶致癌物質，大大增加了人類罹患癌癥的概率。

1.5 氮氧化物和硫化物的污染及危害

氮氧化物主要是指二氧化氮和一氧化氮。其中一氧化氮占主要成分，一氧化氮進入機體之后和一氧化碳的還原功能相似，能夠和血液的血紅蛋白相互結合，影響到機體氧氣的正常輸送。同時一，氧化氮本身化學性質不穩定，很容易和空氣中的氧氣作用，生成二氧化氮。二氧化氮在某些條件轉化下，還能夠和空氣中的水分形成酸雨，危害地表生物安全。

機動車尾氣中的硫化物，是因為燃料中含有大量硫元素，硫和氧氣反應后生成二氧化硫。尾氣中二氧化硫濃度超標之后會和尾氣系統中的催化劑相結合，導致尾氣凈化裝置不能發揮其應有的凈化作用。

2 機動車尾氣污染防治存在的問題分析

2.1 認識不到位缺乏有效治理措施

通過調查分析可以發現，機動車尾氣排放是導致霧霾發生的主要污染源之一。如果能夠有效治理好機動車尾氣污染，就能夠大大緩解霧霾問題。但現階段，我國法律法規關于機動車汽車尾氣污染治理還存在很多不完善之處。國家目前制定的關于大氣污染防治法律法規過于原則化，缺乏可操作性，沒有進一步明確部門之間的職責。由于機動車尾氣污染防治是一項十分復雜且系統的工作，往往需要環保、公安、交通等多部門配合協作，齊抓共管，但由于職責不明確，各方存在相互推諉現象。

2.2 缺乏有效的聯動機制

對于現階段行駛在道路上不合格的機動車開展檢查，需要交通部門、環保部門、公安部門共同聯合執法，這樣才能有效控制道路超標車違法排放問題。但是在實際操作過程中，部門之間不能進行很好的溝通合作，交警管理職能偏重于安全管理，沒有更多的精力和時間去配合環保部門做路檢。而對于承擔環境保護職能的環保部門，卻沒有上路攔車的執法權力，因此，難以及時掌握本地區機動車尾氣污染現狀，聯合執法難以做到常態化。

2.3 缺乏有效的信息共享機制

新購進機動車注冊登記、二手車出租轉賣、車輛交易時，由于環境保護部門、工商部門、公安部門、交通管理部門等部門之間的信息不能夠實時共享，因此不能夠及時對新購進機動車輛，二手出租轉賣車輛，交易車輛進行有效的排氣檢測，使得機動車尾氣檢測工作難以落實到實處，從而嚴重影響到機動車尾氣污染防治的效果和質量。

3 做好機動車尾氣污染防治工作

3.1 外地車輛的檢測

通過在各個地區設置多個機動車排污檢測中心，要求外地進入本地區的車輛，必須持有自己的行車證、車輛登記證到監測點開展檢測。并根據車輛尾氣的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物檢測結果，任何一項不合格，視為本次檢測不合格。車主必須到正規的汽修廠進行維修調試，調試完畢之后再進行檢測，直到合格為止。對于天然氣和油氣兩用的外來車輛，需要駕駛人員持機動車登記證書、機動車行駛證、個人身份證，到相應檢測站點的綠色通道開展檢測，確保汽車尾氣合格。同時，該項舉措同樣適用于本地區車輛。

3.2 強化技術創新，推廣新型燃料汽車

為了從根本上解決機動車尾氣污染現狀，需要我們進一步加強技術創新，積極推廣新型燃料汽車。政府部門應該切實發揮自身宣傳引導作用，借助廣播、電視、網絡、報刊等多種渠道，向廣大居民宣傳新型燃料汽車的優勢以及傳統機動車尾氣對環境造成的污染，不斷增強社會大眾的環境保護意識。同時還應該注重培育新型燃料汽車的生產和消費市場，強化資金和技術投入，構建完善的政策扶持體系，為新型燃料汽車企業和市場發展創造有利的條件。為了有效降低空氣中二氧化碳、氮氧化合物以及碳氧化合物的含量，還應該積極開展甲醇汽油和乙醇汽油的推廣應用。

3.3 構建完善的交通體系，做好尾氣凈化工作

確保道路暢通，能夠使汽車保持正常速度運轉，這對降低機動車尾氣污染物含量有很大幫助。為此，在開展汽車尾氣檢測和技術創新工作的基礎上，還應該采取多種措施，構建完善的公共交通運輸體系，切實做好尾氣凈化工作。針對現階段城市交通壓力較大的現狀，應該加大城市公共交通運輸體系建設，通過強化主要交通干道周邊綠化，拓寬城市道路，積極構建立體化的交通運輸模式等手段，來有效緩解城市交通擁堵。在全社會廣泛的宣傳、鼓勵和引導市民乘坐公共交通，綠色出行。

3.4 構建完善的法律體系

加強機動車尾氣污染治理是一項長久性系統性的工作，要結合每個地區機動車保有量、機動車污染排放現狀和城市建設方案制定階段性的減排目標，從而構建多方面互動，多部門聯動的防治機制。同時國家和地方政府部門還應該進一步加強環境保護方面的立法工作，結合本地區實際情況，出臺一系列具有可操作性的法律法規制度，使得機動車尾氣污染防治工作做到有章可循，有法可依。