電商自送快遞要搶誰的市場

本報駐美國特約記者 何平 本報記者 倪浩 ●盧戈

“亞馬遜要自己開展物流業務”。據彭博社10日報道，美國電子商務巨頭亞馬遜計劃推出名為“Ship?pingwithAmazon”（SWA）的快遞服務，直接參與到同傳統物流企業的競爭中。有分析認為，此舉或將改變電商和物流市場的現有格局。專家表示，物流服務正在成為電商間競爭的武器。

自建物流網更加省錢

報道稱，SWA幾乎完全依靠亞馬遜的物流基礎設施。這項快遞服務將在未來幾周內向洛杉磯推出，預計今年內將擴大到全美范圍。SWA系統下，亞馬遜將派遣運輸人員為該網站的簽約客戶取貨并投遞包裹，并計劃在未來將該服務進一步推廣到所有第三方客戶。這意味著亞馬遜將與美國兩大快遞業巨頭，同時也是自己的傳統合作伙伴——聯邦快遞和UPS直接展開競爭。后兩者在全球范圍內擁有龐大而成熟的運輸網絡，但價格相對昂貴。根據花旗銀行估算，若采用自家物流，亞馬遜的每個快遞平均成本為4.5美元左右，而采用聯邦快遞或UPS則約為7.8美元，自建物流網絡將為亞馬遜每年節省11億美元。

《今日美國》網站稱，亞馬遜正在測試的快遞業務可以較傳統物流縮短一天時間。亞馬遜的運輸卡車和無人機隊計劃利用新的技術特別是云數據，進一步優化配送線路，從而縮短物流時間，爭取到更多客戶。

中國電子商務研究中心分析師姚建芳告訴《環球時報》記者，作為電商，亞馬遜此舉是為了更有效地控制物流環節，提升電商服務。“亞馬遜的物流倉儲網絡相對較為先進，如果能夠在物流配送環節也能自己把控，對提升整體的物流服務有一定優勢。自建物流雖然前期投入大，但后期收效也大。”

傳統巨頭沖擊中保持鎮定

《華盛頓郵報》報道稱，亞馬遜打算蠶食物流巨頭的市場。亞馬遜試水物流業務的消息在市場爆出后，聯邦快遞和UPS的股價均下跌約5%。商業調查機構GlobalDataRetail經理尼爾·桑德斯稱，亞馬遜將會對傳統快遞業產生威脅。快遞公司因此將在利潤最豐富、最具流動性的市場上損失份額。

但也有分析人士稱，這樣的恐慌“為時過早”。運輸和投遞網絡的建設和運營耗資巨大，而且非常復雜，亞馬遜或將花費幾十年的時間以及上百億美元才有能力與聯邦快遞和UPS競爭。聯邦快遞發言人在一份簡要聲明中稱，關于亞馬遜新的快遞業務可能對聯邦快遞和UPS制造威脅的說法“反映出對全球物流業欠缺最基本的認識”。UPS則表示將繼續支持亞馬遜和其他客戶，“不會評論客戶（亞馬遜）的商業策略或是否使用UPS服務的決定”。

芝加哥商業機構LoopCapitalMar?kets的一名高級研究員稱，亞馬遜大概需要30億美元和300億美元來復制聯邦快遞目前的物流網絡，“亞馬遜只是租借了40架飛機，而聯邦快遞有659架飛機，這無法進行比較”。“他還舉例說，德國快遞巨頭DHL本世紀初為進軍美國市場，曾投資超過6億美元打造物流網絡，但最終還是在和聯邦快遞及UPS的競爭中敗下陣來，損失嚴重。

物流已成為電商的武器

姚建芳告訴《環球時報》記者，“只要有電子商務的存在，就必須有物流服務的提供，因為消費者都希望得到最佳的物流體驗。”

姚建芳表示，物流是電商不可缺少的關鍵流程，其質量以及效率的優劣是電商之間展開競爭的重要武器。“作為網絡購物最后一環節，及時、高效、高質量的物流能幫助電商在降低成本、提升整體服務水平，提升用戶滿意度，提高用戶黏度等環節起到重要的作用。”

目前，國內電商物流業務模式大體上分為三類：電商自建物流模式，以京東商城、蘇寧易購為代表；平臺型物流模式，以阿里巴巴為代表；更多的國內電商采用了第三種模式——使用第三方物流服務。姚建芳認為，采用電商自建物流模式的企業多形成比較強大的自建物流體系，發貨、配送以及售后的物流服務都由電商自身控制，極大提高服務質量和效率，成為核心競爭力。▲