市政道路工程中石灰土基層的施工技術研究

陳樞

（重慶華興工程咨詢有限公司 重慶 400000）

在對市政道路進行具體施工過程中，石灰土是一種被廣泛應用的材料，在進行帶路工程具體建設過程中，該技術能夠實現較為明顯的優(yōu)勢，其具備較強的穩(wěn)定性。強度會伴隨著齡期的進一步延長而逐漸增強。在對其進行具體施工過程中，對于技術來說不存在過高的要求，資金的投入量并不大。對此，在具體的工程建設過程中獲得了較大的關注。

1 市政道路工程中石灰土基層的施工技術準備

技術人員先對原材料進行試驗，在對石灰土進行正式施工之前，需要在指定的料場中存在的相對典型的土樣進行試驗，在這一過程中，還需對石灰當中存在的鈣成分以及氧化鎂含量做出較為全面的測量[1]。若材料的自身等級配比難以滿足標準需求，在進行具體施工之前，則需結合土壤的類型對其進行適當的改進和調整。技術人員在施工前還需在試驗段進行施工，確保方式合理之后再對不同機械組合效果進行判斷，通過這種方式，能夠在正式施工過程中，選擇最佳的機械組合方案。

2 材料設備要求

首先對土壤進行選擇，在具體施工過程中，所選擇的塑性指數需要控制在10～20之間的黏土，如果所用的石灰相對穩(wěn)定，無塑性指數的分碎石時，則需要在具體的材料當中加入質量分數為15%的粘性土，該種類型的土中，有機質含量需要控制在10%以內。若塑性黏土的塑性指數相對較大，這就需要對黏土進行粉碎，在粉碎過程中，需要確保土塊本身尺寸被控制在15mm內。土本身的有機質含量需要控制在10%以內，若該材料當中所含有的硫酸鹽含量在0.8%以上，則不能使用石灰穩(wěn)定方式[2]。確保礫石和碎石的壓碎值能夠滿足下列要求：

第一方面，在城市的主干道基層中，具體施工時，所使用的材料需要控制在30%以內，而次干道中使用的材料則需控制在35%以內。第二方面是對石灰進行選擇，在道路具體施工過程中，技術人員需對相對較長的材料進行嚴格檢查，還需實施相應的試驗，最終判斷材料是否合格。在檢查和試驗過程中，需結合活性氧化物的具體數量對具體的施工方式進行選擇，使用這類材料具體施工過程中，最好使用已經過細磨的生石灰。避免在具體施工現場實施消解處理，如有必要還需對熟石灰進行詳細篩選和分類。第三方面，對水進行科學選擇，在具體施工過程中，所選擇的水源一定要達到引用水標準。第四方面，參加材料。具體施工過程中，需要使用級配礫石和砂石等材料，在對這些材料進行具體選擇過程中，要求技術人員對粒徑進行有效控制，使其符合標準，要求粒徑在分層厚度的0.6倍左右，還需對其厚度進行控制，保障其在100mm以內。此后所參入的具體數量需要結合具體試驗進行明確[3]。

石灰土施工機械主要有推土機、平地機和振動壓路機有機輪胎壓路機等。在實施廠拌施工過程中，則使用強制式拌合機，在路拌時則使用路拌機。施工中使用的小型機械設備有蛙夯、沖擊夯、四齒耙和雙輪手推車等。

3 市政道路工程中石灰土基層的施工技術

3.1 拌石

拌石被分成干拌和濕拌，其中干拌主要是針對那些需要京城翻拌或者缺乏穩(wěn)定性的材料。結合翻拌是否均勻以及碎土的實際情況，對翻拌的次數進行確定。通常情況下，如果翻拌的次數在4次以上，就能夠確保混合料足夠平整。此外，技術人員可以采用重耙實施鏵犁操作[4]。當第二次輕耙操作完成之后，擇需要技術人員將土從兩邊向中間位置翻拌。進行一次犁耕，四次重耙、兩次輕耙，通過這種方式，能夠確保所犁深度以及土的大小充分滿足市政道路施工設計需求。采用這種操作方式，可以在一定程度上提升石灰土的拌和均勻度以及平整性。

濕拌則是指，當干拌完成之后，技術人員則可以對混合料的水分含量進行測量，此后結合市政道路施工的季節(jié)情況對灑水量進行適當的調整。對灑水量進行科學準確的控制，其中的含水量需要維持在相對平衡的情況下，在對其進行濕拌之前，一定要先對土進行一次外翻，就是將上層的含水灰土層向下翻拌均勻，確保其表面具有較強的均勻性以及整潔性。

3.2 調平整形

技術人員需要主語的是，對道路施工工作情況進行檢查，能夠在一定程度上保證市政道路重量達標。相應施工檢查人員需要先對工程路基含水程度進行檢查，對其進行檢查，只需用手對土的濕度進行測試。如果土形成了塊狀，則需要較大的力氣來捏碎，確保不會在手上留下印記，針對形成塊狀的土從一定的高度向下自由落體，如果松散，就證明土中的含水量合格。對含水量進行檢查之后，則可以對其進行濕拌，濕拌完成之后，則可以對混合料當中的比例以及成分進行進一步檢查，從而保障其能夠達到標準要求。此外，對于整形方面，則需要要在澆筑操作之后再進行。而整形主要是通過找平機來實現的，在對其具體操作過程中，需設立相應的警示標志，以免其他車輛或者行人經過。此后，技術人員還需對灰土層厚度以及實際體積進行詳細檢查[5]。

3.3 穩(wěn)壓

如果在道路上出現混勻分布的縫隙，要考慮到是否是因為水分不夠而導致的，同時還需進行及時灑水，將整流器平放在路面上。相反，如果道路當中的部分路面出現軟彈現象，主要是因為水分含量過高導致的，針對這種情況，僅需要將軟彈部分進行重新翻開，然后使用干灰將路面磨平。如果道路的高程以及平整度之間存在較大的差別，則可以對這部分路面進行翻松處理，同時還需將其找平。此外，當人們實施穩(wěn)壓操作過程中，有可能會出現灰土現象，可以采用穩(wěn)壓的形式進行補救。當距離在50m左右的時候，需對部分進行碾壓處理，進而形成灰土的整形。在實施過程中，需要注意的是，在進行具體碾壓之前，需進行穩(wěn)壓，選擇質量為8t的壓路機進行碾壓。技術人員對穩(wěn)壓整個過程進行詳細檢查，如果出現問題，需保障市政道路工程的質量以及速度。

3.4 碾壓

當前幾個步驟完成之后，則可以開展碾壓工作。最好在當天進行碾壓工作，這樣做對路面的有效操作具有促進作用。在進行碾壓施工過程中，需要從道路一側開始碾壓，相應施工人員要保障壓路機均勻前進。在具體碾壓過程中，需要讓壓路機重輪的一半或者重輪的1/3重疊在一起，然后再從道路的兩邊向中間位置進行。當碾壓一遍的時候，要對道路的平整性以及厚度進行檢測，如果路面不夠平整，或者厚度不符合需求，需要立即處理。通常情況下，道路壓路機可以使用12t的檔次，從路面的兩側逐漸向中間位置進行碾壓，一般情況下，碾壓次數為4～6次，只有這樣才能夠確保道路碾壓效果。此外，相應檢查人員應當對施工效果進行認真和重復的檢查，如果存在不合格位置，便需要及時補充壓實。

4 結束語

在實施市政道路具體施工過程中，對石灰土基層進行施工，存在較為明顯的優(yōu)勢，但是這項技術也是一項較為系統(tǒng)和復雜的施工技術。存在諸多環(huán)節(jié)均會對施工質量以及施工效果帶來較大影響。因此，人們在具體的工程建設過程中，需采用科學有效的措施，對其進行全面的控制和處理。只有這樣才能夠促使施工質量和施工水平得到提升。

[1]呂斌.市政道路工程中石灰土基層施工工藝及質量控制[J].科技經濟導刊，2017（08）：74.

[2]袁麗梅.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質量通病防治[J].黑龍江科技信息，2013（30）：184.

[3]嚴玉明.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質量通病防治[J].江西建材，2013（02）：174～175.

[4]王勇.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及質量控制[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（10）：154～155.

[5]郭菊生.市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質量通病防治[J].江西建材，2013（01）：154～155.