瀝青混凝土路面施工質量影響因素分析及其控制措施

閆 斐 王 磊

（南召縣通達公路工程有限公司 河南南陽 474650）

瀝青混凝土廣泛用于我國公路施工之中，隨著許多新材料、新技術的出現，人們對瀝青混凝土路面施工質量要求也越來越高，但是瀝青混凝土路面施工質量受許多因素的影響，因此，本文對影響瀝青混凝土路面施工質量的因素進行分析，并提出應對措施，希望能夠提高路面施工的整體質量。

1 瀝青混凝土路面的特點

在實際施工過程中瀝青混凝土路面施工容易受到各種因素的影響，使得瀝青混凝土施工難度較大。如今為了更好的保證道路行駛車輛安全對道路工程建設路面可靠性、穩定性、抗壓能力、耐久性要求越來越高，必須做好質量方面的施工工作。瀝青混凝土具有抗壓能力較強、溫度性能穩定、耐久性好、防侵蝕能力強等特點，能夠滿足當前道路施工質量的要求，證城市道路的質量，而被廣泛運用。

2 影響瀝青混凝土路面施工質量的因素

2.1 瀝青用量的影響

瀝青混合土的粘結力和內摩擦角直接影響瀝青混凝土的強度，瀝青含量的優惠直接影響其粘結力，一旦瀝青含量超過最佳值，粘結力就越差，當用油量則無關系到瀝青是否能夠完全包裹礦料，混合料無法均勻攪拌，引起花白、干散等現象；反之，瀝青混合料就會出現結團、流動性大等現象，路面容易出現光面、泛油、油包等情況。因此，在進行瀝青混凝土配合比設計時必須嚴格控制瀝青含量，施工前要進行測試，使瀝青用量調試到最佳狀態。

2.2 施工質量的影響

瀝青混凝土路面的施工質量除了受瀝青用量影響外，還與施工質量有著密切關系，而施工過程中會對影響瀝青混凝土路面施工質量造成直接影響的有以下幾點：

（1）配合比設計環節。正確的瀝青混合料配合比設計應該包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。但是不少設計者并沒有干戈遵循設計流程，草率的設計，只是利用幾個馬歇爾試驗就得出結果，導致配合比設計不合理，進而影響馬歇爾試驗的各項技術指標，導致施工效果不理想，影響整體施工質量。

（2）拌和溫度。在制作瀝青混凝的過程需要不斷的進行攪拌，在攪拌過程中尤其要注意土溫控制，如果土溫度過高，瀝青粘性消失，路面容易老化，；如果溫度過低，瀝青和礦料無法有效的粘結在一起，壓實效果差，瀝青混凝土強度和路面平整度下降，路面容易產生積水，路面施工質量下降。

（3）拌和的均勻性。瀝青混凝土出現離析現象主要原因就是混凝料沒有得到充分的分解。將瀝青混合料攪拌均勻，有利于細礦料團聚分解，礦粉的表面積得到充分的擴展，粘附在礦粉表面的瀝青膜就會變薄，使自由瀝青數量下降，使瀝青混凝土的強度和穩定性有效的提高。如果混凝料沒有攪拌均勻，在混合料中大量的細顆粒團聚在一起，粗細料分別集中，礦料顆粒之間的大部分瀝青集聚成個別的集合體，填在不能完全裹住礦料之中，容易引起混凝料出現離析的情況。

（4）拌和機械性能的影響。目前，國內不少引進先進的拌和設備，一般情況下大部分是間歇式的，還有少量連續式。我國石場產的石料普遍存在質量差、品種雜、變異性大的特點，加上大部分拌和廠站都是露天的，受到天氣的影響，材料的含水量普遍偏高，如果采用連續式拌和設備對材料進行拌合，難以及時高速材料用量，增添拌和機自動高速材料用量的難度，而且在拌和過程中部分礦料從拌和機煙囪排出，導致瀝青減少，致使瀝青混合料配合比不穩定。

（5）壓實效果。瀝青混凝土睡面層抗腐蝕能力與抗老化能力以及路面結構層的強度瀝青混凝土壓實效果有著直接的聯系，當混凝土碾壓到最佳密度時，孔隙率最小，瀝青混凝土的強度最高，睡面層抗腐蝕能力與抗老化能力以及路面結構層強度也達到最高值；如果壓實度沒有達到標準要求，混凝土孔隙率高，路面容易滲水，瀝青膜容易剝落，最終造成脫粒，降低路面強度。

3 瀝青混凝土路面施工質量的控制措施

3.1 提高瀝青混凝土拌和質量

①要保證各項材料的質量，各種集料要滿足干燥、潔凈、無風化、無雜質，具有、耐磨強等要求。②要對瀝青混合料拌進行試拌，具體的拌合時間根據試拌結果確定，在拌合過程中要將瀝青均勻裹覆在集料周圍，不能出現集料花白現象。如果采用間歇式拌和，每盤的生產周期低于45s，干拌時間控制在5～10s之間。如果使用的是改性瀝青和SMA混合料，拌和時間要適當延長。③還要注意的是瀝青混凝土拌和過程中嚴格按照配合比要求進行拌合，嚴格控制好各項材料用量。另外在瀝青混凝土拌和完成后，企業還需要對其進行質檢，比如混合料油石比不準確、因雨天致使含水量過高等因素而造成的不合格瀝青混凝土不允許出場使用。

3.2 瀝青混凝土的攤鋪

一般情況下如果氣溫過低瀝青混合料攤鋪則不作業，作業氣溫要大于10℃。運料車輛到達攤鋪機作業面時：①要確保攤鋪機初始狀態正常，運行速度穩定，控制在2～4m/min之間，攤鋪機熨平板的仰角要準確，找平裝置正常，根據設計標準確定攤鋪厚度和寬度。之后施工企業根據方案及現場實際情況實行梯隊作業，且縱縫采取熱接縫。另外，在完成瀝青混凝土攤鋪時要預留出一定寬度（通常為10～20cm）的面不進行碾壓先，這是為了給公路后攤鋪工程作為高程基準面所用，之后在其他路面也完成攤鋪時跨縫碾壓將縫跡除去即可。②如果瀝青混凝土路面在半幅施工中無法實行熱接縫的話，其設擋板應切刀切齊。而在另外半幅路面攤鋪時除了需要企業清理干凈縫邊緣之外，還應當噴灑上一些粘層瀝青。之后在已經鋪層上攤鋪一定厚度的瀝青混凝土，待一定時間后現場施工人員就需要鏟走攤鋪在前半幅上層的混合料。③攤鋪機要連續進行作業，如出現設備故障，停工時間較長，則要設置橫縫，上下兩層瀝青混合料之間的橫向接縫距離要大于50cm，同時將攤鋪槽抬起來，保證路面平整度及滲水要求。

3.3 攤鋪層碾壓

攤鋪層碾壓施工包括初壓、復壓和終壓，必須做好它們相互之間的銜接工作：①進行初壓作業，在攤鋪機的熨平板前瀝青混合料已初步夯擊壓實，通常用6～8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右的勻速碾壓2～3遍，退時要沿前碾壓輪跡進行振動碾壓，這時混合料溫度達到110～140℃；②進行復壓，初壓后要立即進行復壓，復壓高溫不應低于80℃，按試驗碾壓遍數確定實際碾壓遍數，通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機先后進行；③進行終壓以消除缺陷和保證面層有較好平整度。應盡可能在較高溫度下結束終壓，結束時溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃。除此之外，還注意的是：①瀝青混凝土路面碾壓過程中務必要嚴格遵照“隨鋪隨壓、循環跟進”的原則；②壓路機起動、停止時不得急剎車，要減速慢行；③初壓后的瀝青混凝土面層沒有推移、開裂現象；④復壓和終壓后的瀝青混凝土面層表面要光滑、平整，無明顯輪跡；⑤為壓路機碾壓過程可向碾壓輪灑少量水或混有極少量洗滌劑的水防止瀝青混合料發生粘輪現象等；⑥瀝青混凝土路面碾壓速度必須要控制在3～4km/h之內，并且為了最大限度地實現路面平整及沒有輪跡之目的，施工企業要按3km/h及高頻低幅從外緣至內緣的方式開展碾壓。

3.4 施工縫處理

瀝青路面施工中連續攤鋪路段平整度較好，但是接縫處就會比較差。因此，要對其進行切縫處理。①將不符合規定的瀝青混合料切割下來，保持切割斷面平整垂直，然后將乳化瀝青涂抹在縫邊。②攤鋪機在切好的施工縫上就位，將預留高度、橫坡和初始工作角度都調整好，并將熨平板加熱至100℃以上，然后瀝青細料添補，使接縫處的細料均勻。③橫向對接縫進行碾壓，壓路機在已壓實的混合料層上鋪層移動，伸入輪寬要達到15～20cm，橫向碾壓結束還有再次進行正常的縱向碾壓。

3.5 缺陷處理

路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、離析、隆起等都是常見的瀝青混凝土路面缺陷，消除波浪要調整好攤鋪機的性能，并且瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。處理橫縫跳車主要是攤鋪機在開鋪前要掌握好松鋪系數，將已成型的路面切齊，同時在接觸面上澆灑粘層瀝青，攤鋪完后及時進行人工修補，碾壓時先橫向再縱向碾壓。防止密實度不夠要配備合理油石比、防止級配曲線中細集料出現、反復進行壓實。防止離析主要是攤鋪機傳料器過程出現問題時要及時采取人工處理等。

4 結束語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工影響因素多，施工工藝比較復雜和很難控制，因此，必須做好各項施工前準備工作，施工過程中嚴格按照施工要求進行施工，施工后還要注意對其進行養護。同時，建立健全質量保證體系，加強監測力度，提高全員質量管理意識，保證瀝青混凝土路面施工質量，延長其使用壽命，發揮更大的經濟效益。有鑒于此，上文在充分結合自己對眾多文獻研究以及多年工作經驗情況下，就瀝青混凝土路面施工質量影響因素進行了分析，并提出了相對應的控制措施，以供廣大同行參考。

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